Después de ver a la versión hatchback en el Salón de Shanghai 2009, MG nos presentará en Salón de Pekín, el MG6 Sedán que ahora mismo tenéis en pantalla, y ésta es una foto espía que nos deja claro que sus formas serán muy parecidas. Eso sí, menos deportivo por decirlo de alguna manera.

El MG6 Sedán será un coche muy interesante y moderno. No cabe duda de que con este nuevo modelo, la resurgida firma inglesa, podrá volver de su agonía y de su casi desaparición.

Actualmente la versión limitada TF (la LE500) se vende en el Reino Unido, aunque el 80% va a ser destinada a la exportación, pero a partir de 2010 la compañía china SAIC (propietaria de MG) tiene previsto comenzar la fabricación de una nueva gama de modelos, con un TFS limitado a 4000 unidades el año que viene, y una versión familiar basada en el Roewe 550.

También ofrecerá una versión compacta, alrededor del año 2010, cuya finalidad será rivalizar con el Ford Focus o Citroën C4, entre otros, además de un modelo pequeño, un minicar para competir con el Ford Ka y Fiat 500. Finalmente, se rediseñará un nuevo vehículo para sustituir al propio TF.

Alcance de la noticia: Europa
Gracias a HMS45 de MG TF España por la imagen del último TF.
Referencias: MotorAuthority (en inglés)

¿Recordáis aquél minúsculo vehículo que Rover puso a la venta allá por los años 80, denominado AustinMetro? Tuvo un éxito más que destacable, aun a pesar de que, por aquéllos años, los vehículos pequeños brillaban por su ausencia (lo más compacto que había eran los R5 y Supercinco, Opel Corsa, y coches de ese estilo).

Austin lo lanzó con la intención de hacerle un poco de frente al Mini, y más tarde se denominaría Rover 100. Ahora, con la llegada del BMW Isetta y toda la popularización de los “mini-cars”, no viene mal recordar el proyecto de Tata junto con el acuerdo del consorcio Phoenix, encargado de velar por los intereses del fabricante británico Rover, para lo cual utilizarían la plataforma del Indica (que ya se vende en el mercado europeo) en un proyecto cuyo nombre en código fue RD110.

Cuando Rover era todavía Rover, y no había sido vendida al consorcio chino SAIC Nanjing Automobile Corporation (NAC), todos recordaréis que lanzó una variante algo más off-road de su modelo modelo más pequeño, al que denominó Rover StreetWise (SW). Ahora ha llegado a los concesionarios chinos el mismo vehículo, pero de la mano de SAIC, al que ha denominado MG 3SW.

Este utilitario posee un motor de 1.4 litros y 102 CV, y otra variante con motor de 1.8 litros y 118 CV. Su precio comienza por los 14.500 € para la motorización de 102 CV. Aunque en el momento de su aparición ya ha recibido las primeras críticas (sobre todo por la mala calidad de los plásticos del interior), la compañía NAC ya anunció que pondrá más modelos de MG en el mercado de aquí hasta el 2011, entre ellos, la variante ya conocida por todos del SW, pero sin los plásticos del exterior y con las suspensiones algo más rebajadas.

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MG sigue resucitando los modelos comercializados por Rover antes de su quiebra para el mercado chino. En esta ocasión le toca el turno al Rover 25 Streetwise, presentado para el mercado chino como MG3 Crossover.

De todos modos, el modelo presentado en el Salón chino de Guangzhou incorpora algunos cambios con respecto al modelo de Rover. En el frontal, los faros delanteros adoptan el diseño del último restyling que había sufrido el Rover 25, mientras que la parte trasera presenta unos pilotos con cromados y fondo de cristal.

Nanjing presenta el MG 7, un modelo basado en el antiguo MG ZT, que vendrá equipado con motores de 160 y 177cv, y estará disponible en dos carrocerías, con una diferencia de 20cm. de longitud entre ambas.

La marca china Nanjing presenta su nuevo modelo, el MG 7, basado en el MG ZT que hace sólo unos años se vendió en Europa. Tras la quiebra de MG, esta fue adquirida por Nanjing, que tras lo visto en este modelo y en fotos espía de sus desarrollos, no variará el diseño para comercializarlos en China.

El primer escalón de la gama estará ocupado por la versión equipada con el motor gasolina turboalimentado de 1800cc, que desarrolla una potencia máxima de 160cv y 215Nm de par. La siguiente versión es el MG 7L, modelo que crece 20cm. con respecto al modelo normal, y que viene equipado con un V6 de 2500cc que desarrolla 177cv y 245Nm de par.

Admito que no conocía el C.E.L.A (Club de Exploradores de Lugares Abandonados), pero a partir de ahora os aseguro que será una de mis página preferidas.

Gracias a un extenso reportaje de este Club (publicado por mis compañeros de MotorAdictos, que es donde lo he visto primeramente, todo hay que decirlo), he podido comprobar el estado de algo que tenía bastante curiosidad por ver, y es la factoría de MG Rover en Longbridge (Birmingham, Inglaterra).

Estaba claro que algo así tenía que ocurrir, porque tanto presentar concepts e incentivar rumores, que tarde o temprano resultaba evidente que Roewe, el fabricante chino comprador de la fábrica y productos (que no la marca) Rover, tendría que ponerse manos a la obra y “fabricar algo”, por decirlo de algún modo.

Y uno de sus primeros vehículos ha sido el Roewe 450, cuya imagen espía se ha publicado hace escasas horas.

MG vuelve a trabajar en nuevos modelos de la mano de la marca china Nanjing, tal como muestran las primeras fotos espía del MG3, vehículo desarrollado a partir de la versión del Rover 25 que permaneció en el mercado hasta el 2005.

La gama de motores estará compuesta por mecánicas de gasolina que irán desde los 1100cc hasta los 1800cc. En cuanto a diésel, se podría llegar a emplear el motor de 2000cc originario de Rover, aunque al parecer la marca china no está por la labor de incluirlo.

Ya dije aquí -creo- cuando hablé del Cayenne S, que la combinación negra y naranja es de lo mejor que les queda a este tipo de vehículos, porque no es sólo una mezcla elegante, sino que estéticamente bastante agresiva.

Por eso pienso que el preparador Kahn ha dado de lleno en el blanco al elegirla para esta preparación del Range Rover Sport Vesuvius, basado en el Range Rover Sport con supercargador y 4.2 litros de cilindrada.