A la venta en nuestro mercado desde el año 2006, el más lujoso de los todoterreno de la marca alemana, el Mercedes GL, se prepara para recibir un restyling de cara al año 2010. Mercedes ya ha comenzado a preparar este modelo, tal como se puede ver en las primeras imágenes espía de la revisión que sufrirá.

Por la disposición de las protecciones, nos podemos hacer a la idea de donde se encontrarán los cambios de este modelo. En el frontal, la parrilla frontal pasará de estar formada por dos barras horizontales cromadas a tres, mientras que los antiniebla verán revisado su diseño, pudiendo dejar atrás el diseño redondo que actualmente presenta.

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En la trasera, los cambios parecen situarse en los pilotos, en los que el plástico rojo predomina más que en los actuales. Además, en la parte inferior del paragolpes hay unas protecciones que podrían ocultar algún pequeño cambio de diseño.

Se espera que la gama de motores continúe siendo la misma, pero estos propulsores podrían recibir algún tipo de mejora que permita reducir ligeramente su consumo y emisiones.

• Mercedes GL restyling

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Referencias: motorauthority
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Definir a un vehículo como el de la recreación no resulta nada fácil. Parte de una carrocería coupé, como la esperada estética que presentará la nueva generación del Mercedes CLK, y la principal novedad se agolpa en la parte trasera, más propia de una carrocería familiar y que elimina el tercer volumen esperado en la carrocería coupe.

Pese a que en un principio pueda parecer una idea descabellada, esta propuesta ha sido planteada también en otras marcas en el último año. Entre ellas se encuentra Audi, que en la segunda mitad de 2009 recibirá un A5 Sportback con un planteamiento similar.

En el caso de Mercedes, la nomenclatura a emplear estaría totalmente desvinculada del CLK del que parte, pudiendo llegar al mercado como Mercedes CLT. No sucederá lo mismo con la gama de motores, que contará con algunos de los propulsores que empleará el Mercedes CLK, incluyendo soluciones de bajas emisiones como una versión Bluetec y una versión híbrida.

Con una posible llegada al mercado para el año 2010, Mercedes podría adelantar parte del planteamiento del modelo en el Salón francés de París con un prototipo. Para salir de dudas sobre este posible modelo, habrá que esperar a los próximos meses.

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Referencias: autoexpress
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De un modo parecido al que está ocurriendo con el Mercedes Clase S, la marca alemana podría introducir cambios en su lujoso coupé Mercedes CL. Una unidad de pruebas con protecciones ha sido avistada, y por el momento, el número de cambios que presenta es mucho menor al que está probando el Mercedes Clase S, y podrían ser considerados como testimoniales en lugar de un lavado de cara propiamente dicho.

La atención recae sobre el grupo óptico delantero que recibe algunos cambios -el faro versión europea se corresponde con el que no presenta los intermitentes en naranja-. Estos pasarían a contar con luces diurnas, complementando así a un grupo óptico que ya presenta cuatro funciones: luz de carretera, autopista, alumbrado lateral y en curva.

En la trasera del modelo aparecen protecciones sobre el portón del maletero, aunque a simple vista parece no haber ningún cambio con respecto al actual Mercedes CL, por lo que por el momento los cambios parecen reservados a unos faros que se verán modificados para alojar las luces diurnas.

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Referencias: globalmotors
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Tal y como mostraban las imágenes espía surgidas hace pocas semanas, Mercedes-Benz y McLaren se encuentran preparando una edición 722 para la versión roadster de su SLR, reproduciendo en este modelo el mismo planteamiento que había tenido la 722 Edition de la versión cerrada.

La nueva versión será presentada de forma oficial en el mes de Octubre con el Salón de París como escenario, y presentará una tirada de unidades producidas muy baja, con sólo 150 unidades. Las primeras unidades producidas serán ofrecidas a un selecto grupo de actuales clientes, llegando el resto al mercado de la forma habitual.

Como cabía esperar, estará animada por un motor de ocho cilindros en V y 5.400 centímetros cúbicos, que mediante un compresor volumétrico conseguirá desarrollar 650CV de potencia frente a los 626CV de los parte en su configuración más básica.

Más adelante, en Enero de 2009 con el Salón de Detroit como escenario, será presentado el Mercedes SLR Speedster, que hará aparición en una todavía más limitada serie de 75 unidades producidas.

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Muy pocas protecciones son las que presenta el Mercedes Clase S de la fotografía, estando sólo presentes en la parrilla delantera, en los bordes de los faros, y en los antiniebla delanteros de la berlina. En comparación con las anteriores imágenes espía, la unidad de pruebas ha perdido la protección que ocultaba el paragolpes delantero.

El revisado modelo no podrá ser considerado una nueva generación de la lujosa berlina, sino que será un lavado de cara de la generación presentada en el año 2006. Con esta actualización la marca pretende plantar cara en el mercado a algunos de sus rivales que sí son completamente nuevos, como el BMW Serie 7.

Las novedades corren a cargo del paragolpes delantero, la parrilla frontal, los faros antiniebla, los faros delanteros que pasarán a incorporar luces diurnas justo donde en la fotografía se pueden apreciar las protecciones en la parte inferior, pilotos traseros -ahora las tres franjas son en plástico rojo-, y un nuevo paragolpes trasero que deja a la vista dos salidas de escape rectangulares.

En lo que respecta a motores, se podrían incorporar algunas mejoras que permitirán una ligera reducción en las emisiones contaminantes, aunque el principal atractivo de esta gama llegará más tarde, en 2010, con la versión híbrida.

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Referencias: worldcarfans
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No podría ser de otra manera. Como todo deportivo actual que se precie, el extremo Mercedes SL 65 AMG Black Series también tendrá su propio tiempo en el circuito alemán de Nürburgring, apodado infierno verde. Pese a que el tiempo no ha sido confirmado por parte de Mercedes-Benz, ha comenzado a rodar el rumor de que ha conseguido parar el crono en un tiempo de 7 minutos y 36 segundos.

De esta forma, la versión equipada con un motor doce cilindros en V de 6 litros, doble turbocompresor y 670CV, conseguiría mejorar en un segundo el tiempo del Ferrari F430 Scuderia, y en dos segundos el tiempo del Mercedes SLR McLaren y Bugatti Veyron. Sin embargo, el modelo se quedaría por detrás del Porsche 911 GT2 por cuatro segundos, del Nissan GT-R por siete segundos, y del récord que ostenta el Corvette ZR1 en diez segundos.

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Referencias: autoweek (holandés)
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Entre la oleada de modelos compactos que están por llegar en Mercedes-Benz durante los próximos años, se espera que haga aparición un pequeño todoterreno ligero que buscará competir con los también por llegar BMW X1 y Audi Q3. Hasta ahora se hacía referencia a este modelo como Mercedes GLA, aunque otras fuentes han comenzado a referirse a él como Mercedes BLK, haciendo referencia a la Clase B de Mercedes de la que partirá.

Con una plataforma que podría partir de la que será co-desarrollada con la compañía italiana Fiat, podrá contar con tracción delantera -para las versiones menos potentes y de menor consumo-, y tracción a las cuatro ruedas. En lo que a motores se refiere, la gama contará con propulsores gasolina y diésel de entre 1.600 y 2.200 centímetros cúbicos, todos ellos con inyección directa y muy posiblemente con sobrealimentación.

Su llegada podría producirse en el año 2011 junto a los nuevos Mercedes Clase A y Clase B, que en esta ocasión estarán dirigidos al segmento B y C del mercado. En cuanto al cuarto modelo en discordia, Autocar apunta a que será un coupé de tres puertas en lugar de la berlina-coupé que apuntan otras fuentes.

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Cuando hacían aparición las imágenes filtradas de la revista alemana Autobild con el diseño del nuevo Mercedes Clase E, teníamos la duda de si se trataban de elaboradas recreaciones o imágenes reales. Ahora, la publicación alemana ha colgado estas imágenes en su web, así como el resto de datos que recogía la publicación impresa y que no llegaban a Internet. De esta forma, y basándonos en las afirmaciones de Autobild, se trata de imágenes reales del modelo.

Junto a las fotografías, llegan los datos de los motores que se espera que formen la gama de motores, seis gasolina y seis diésel. En la gama de gasolina, el motor menos potente será el 1.800cc. sobrealimentado que conseguirá una potencia máxima de 184CV, mientras que por encima de él se situarán los 2.5 de 204CV, 3.0 de 232CV, 3.5 de 294CV, y 5.4 de 388CV. Además, en un futuro, hará aparición una versión deportiva AMG.

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En diésel todos los motores parten del bloque de 2.148 centímetros cúbicos y del 2.987cc. El primero de ellos servirá para animar las versiones E 200 CDI, E 220 CDI y E 250 CDI, con potencias de 136, 170 y 204CV, respectivamente. El mayor de los motores estará presente en las versiones E 300 CDI Bluetec -incluido en la gama de bajas emisiones- y E 320 CDI, con potencias de 211 y 252CV.

La longitud de este vehículo será de 4,91 metros, tres centímetros más que la actual generación que se viene comercializando. En cuanto a la distancia entre ejes, esta crecerá en 2 centímetros, llegando a los 2,87 metros.

Su presentación oficial tendrá lugar en el Salón de Ginebra en Marzo de 2009, adelantándose por algunos meses a uno de sus principales rivales, el nuevo BMW Serie 5.

• Mercedes Clase E

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Impresas en el último número de la edición alemana de la revista Autobild, aparecen una serie de fotografías de la nueva generación del Mercedes Clase E en las que cuesta diferenciar si se tratan de elaboradas recreaciones o imágenes reales de la nueva berlina.

Existen algunos indicios que indican que sí son reales, como la imagen del interior que, exceptuando la combinación de materiales empleada, presenta la misma estética que la capturada en una fotografía espía a una unidad de pruebas hace meses. Además, el diseño del frontal coincide a la perfección con el esquema en CAD que lleva circulando por Internet en las últimas semanas.

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En este frontal lo que más llama la atención es el grupo óptico delantero dividido en dos, así como unas posibles luces diurnas de tipo LED situadas en la posición habitual de los faros antiniebla delanteros. Mientras, en la trasera, los pilotos también emplearán tecnología LED.

Para salir de dudas, habrá que esperar a que Mercedes mueva ficha y realice algún tipo de anuncio oficial para el nuevo Clase E.

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Referencias: autoweek (holandés)
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El sistema de Mercedes-Benz funciona gracias a un sensor extremadamente sensible que detecta los más mínimos movimientos de la dirección y que monitorea la velocidad del vehículo, datos que almacena y a raíz de los cuales crea un “patrón de conducción”. Dicho patrón lo compara luego de que el conductor lleve un tiempo al volante, detectando los cambios y, cuando aparecen los signos del cansancio el sistema emite una señal o un mensaje en el cual se dice: “Attention Assist. Break!” (”Sistema de atención. ¡Pare!”). Aconsejando con ello al conductor que se tome un descanso puesto que está perdiendo concentración y habilidad al volante.

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Referencias: Mercedes-Benz

Mediante la sociedad estatal Mubadala, el más grande de los emiratos que forman los Emiratos Árabes Unidos, Abu Dhabi, controla el 5% de las participaciones de Ferrari y un 17% de la compañía holandesa Spyker. Ahora, Abu Dhabi va más allá, y fija sus intenciones en la empresa automovilística Daimler AG con Mercedes-Benz como principal reclamo.

La adquisición de parte de la empresa no tendría lugar mediante Mubadala, sino que Abu Dhabi lo haría mediante Abu Dhabi Investment Authority -ADIA-, también bajo el control estatal. Pese a que Daimler AG no busca un fuerte inversor, está dispuesta a escuchas las propuestas que pueda realizar Abu Dhabi, en lo que sería la segunda región que mediante una empresa participa en el grupo -actualmente Kuwait posee el 7,6% de las acciones-.

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Referencias: motorauthority
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De la misma forma que había sucedido con la carrocería cerrada del Mercedes SLR McLaren, la marca alemana tiene previsto lanzar al mercado la variante 722 Edition sobre la carrocería roadster. Junto a la variante Speedster que también está por llegar, estas versiones supondrán el punto y final del modelo, que en 2009 llegará al fin de su producción.

El modelo mantendrá el mismo planteamiento que la versión cerrada, con un motor de ocho cilindros en V y 5.400 centímetros cúbicos sobrealimentado con un compresor volumétrico. La potencia será de 650CV frente a los actuales 626CV que desarrolla la versión roadster, mientras que el par máximo será de 820Nm.

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Además de otras mejoras como una suspensión ligeramente más baja o unos discos de freno de mayor diámetro, también contará con elementos estéticos diferenciadores, como un spoiler delantero en fibra de carbono, pinzas de freno en color rojo o las llantas de 19 pulgadas.

Las imágenes espía, en las inmediaciones de las instalaciones de AMG, muestran a un modelo completamente terminado, por lo que su aparición no debería demorarse en exceso.

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Referencias: worldcarfans
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Bajo el nombre de Project Alligator, se especula con la posibilidad de que Mercedes-Benz y Aston Martin hayan llegado a un acuerdo para cooperar en futuros desarrollos y compartir algunos elementos de los que en la actualidad disponen.

Sin estar confirmado, este acuerdo permitiría a Aston Martin emplear el motor de ocho cilindros en V y 6.200 centímetros cúbicos con el que cuentan algunas versiones AMG en el Aston Martin Vantage, contar con motores diésel, poder emplear la tecnología híbrida de la marca alemana, así como poder beneficiarse de la caja de cambios automática de ocho velocidades.

Por la parte de Mercedes-Benz, la marca alemana se podría beneficiar de las plataformas de Aston Martin para desarrollar nuevos modelos Maybach sin que esto le suponga grandes costos de desarrollo. De esta forma, no sería descabellado ver una berlina-coupe de Maybach empleado la plataforma del futuro Aston Martin Rapide.

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Referencias: leftlanenews
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Con la llegada de cuatro modelos compactos anunciada por Mercedes-Benz, se siguen sucediendo los rumores sobre cual será el planteamiento de estos modelos. Con un vehículo para el segmento B y otro para el segmento C confirmados, se esperan que los otros dos modelos sean una berlina-coupe y un todoterreno ligero de reducidas dimensiones.

En lo que afecta a este último, y con un planteamiento del que ya habíamos hablado semanas atrás, surge la primera recreación del modelo que podría llegar al mercado bajo el nombre de Mercedes GLA. De llegar a materializarse, su llegada se produciría en la recta final del año 2011.

Con él, Mercedes-Benz trataría plantarle cara a una serie de todoterrenos ligeros compactos que están por llegar al mercado, como el BMW X1 o el Audi Q3. Con respecto a estos dos, el modelo de Mercedes sería el último en llegar al mercado, ya que se espera que sus rivales hagan aparición a lo largo del año 2009.

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Y un retraso del modelo será lo menos grave, ya que los más pesimistas han comenzado a indicar que el la versión híbrida del todoterreno ligero alemán no llegará a ver finalmente la luz. El motivo del retraso viene provocado por la empresa escogida para el suministro de baterías, Cobasys LLC.

Ante la negativa de Cobasys de fabricar las baterías de níquel e hidruro metálico que habían sido asignadas al proyecto, Mercedes-Benz ha optado por denunciar a la compañía. Esta negativa viene motivada por la cancelación de los presupuestos para dichas baterías por parte de la propietaria de la compañía, la petrolífera Chevron.

Cabe destacar, que en el Salón de París en el próximo mes de Octubre, Mercedes-Benz presentará un lavado de cara para el actual ML, estética bajo la que llegará la versión híbrida en la segunda mitad del año 2009. Con este retraso, y si finalmente llega la versión híbrida, esta podría no hacer aparición hasta más tarde de 2009.

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Referencias: egmcartech
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