Si pensamos en motores rotativos a día de hoy, la primera marca que se nos viene a la cabeza es Mazda. La compañía japonesa continúa empleando este tipo de motores en la actualidad bajo el capó del RX-8, y como en más de una ocasión ya hemos comentado, tendrá continuidad en el futuro RX-9, reemplazo natural del actual deportivo.

Por su parte, y todavía como prototipo, Audi también ha barajado la posibilidad de contar con este tipo de motores. Con un cubicaje de sólo 254 centímetros cúbicos, el prototipo Audi A1 e-tron contaba con un pequeño motor rotativo de 20CV para intentar incrementar la autonomía del prototipo. Ante la posibilidad de que el A1 e-tron llegue al mercado como modelo producción, algunos rumores indican que Audi y Mazda podrían haber entablado conversaciones para intentar colaborar en el desarrollo de este tipo de motores. 

Mazda desvela con un mes de antelación sobre su presentación en el Salón de Melbourne la nueva versión de su pick up BT-50. Recibe el nombre de Freestyle y como principal novedad, además de su original sistema de apertura de puertas, cuenta con un mayor espacio dedicado a la carga en detrimento del dedicado a los pasajeros.

Con una estética muy similar al modelo original, sobre todo en el frontal del vehículo, el nuevo Mazda BT-50 Freestyle dispone ahora de una capacidad de carga equivalente a 1.453 litros, 266 más que el modelo original. Esto ha provocado una reducción en el tamaño de su habitáculo, algo que Mazda ha solucionado, en parte, con la incorporación del original sistema de apertura de puertas en espejo y con la eliminación del pilar B. 

Siguiendo la estela dejada por los Mazda RX-7 y RX-8 -en especial por el primero de ellos-, la compañía japonesa se encuentra preparando un nuevo deportivo que llegará bajo la denominación RX-9 a finales del año 2013. Además de en en el apartado estético, las principales novedades de este nuevo vehículo se encontrarán en el apartado mecánico, donde contará con un sistema híbrido.

Como motor de combustión, el deportivo continuará fiel a la tradición de motor rotativo, con unas características todavía desconocidas. En el apartado eléctrico, el sistema será directamente suministrado por Toyota, fruto del acuerdo firmado el pasado año con la que a día de hoy es una de las compañías punteras en vehículos híbridos. 

Siguiendo la senda del Mazda CX-7, la compañía japonesa tiene previsto desarrollar un nuevo todocamino de inferiores dimensiones, algo que no debería cogernos de sorpresa después de que el prototipo Mazda Minagi Concept -prototipo de la fotografía superior- fuese presentado el pasado mes de Marzo en el Salón de Ginebra con un planteamiento muy similar al esperado para el CX-5 de producción.

Con motivo de la esperada presencia del Minagi Concept en el Salón de Nueva York, Mazda ha anunciado la llegada del CX-5 de producción para el Salón de Frankfurt, previsto para el mes de Septiembre de este mismo año. Sin embargo, no será hasta comienzos de 2012 cuando el nuevo todocamino comience a estar disponible en los concesionarios europeos. 

El estudio sobre la satisfacción del cliente británico, que realiza el Instituto de Consumo del Reino Unido, a vuelto a colocar a Mazda como el primero en el ránking del serctor de los automóviles, siendo de nuevo elegida (ya lo fue el año pasado) la marca con la que más quedan satisfechos los clientes.

Recordemos que este estudio no sólo mide la calidad del producto, sino, y principalmente, la atención de la marca, el trato con el cliente, la profesionalidad del personal y en general el servicio ofrecido. Parece que en ésto Mazda no tiene rival. Ni siquiera las auto-denominadas marcas “premium” pueden con el fabricante japonés. 

Mazda tiene previsto comenzar a desarrollar vehículos eléctricos a partir de la primavera de 2012 cuando una versión movida únicamente por energía eléctrica de su modelo más pequeño, el urbano Mazda 2, comenzará los ensayos en Japón.

La firma japonesa desvela de esta forma sus planes futuros para fabricar vehículos eléctricos. La estrategia de desarrollo recibirá el nombre de Building Block y estará centrada en la tecnología ‘Skyactiv’ que incluye los sistemas de propulsión de alta eficiencia y las transmisiones. 

Adelantándose a su presentación oficial prevista para el Salón suizo de Ginebra el próximo mes de Marzo, el prototipo que la marca japonesa tiene previsto desvelar en dicho evento, el Mazda Minagi, se ha filtrado a Internet a través de dos bocetos que muestran los principales rasgos con los que contará su diseño. Además, este prototipo es el primero realizado por el diseñador Ikeo Maeda, por lo que puede resultarnos útil para saber cuál será la tendencia de la compañía en sus próximos productos.

Pese a que por el momento se trata de un prototipo, se espera que en un futuro el Mazda Minagi llegue al mercado como modelo de producción bajo el nombre de Mazda CX-5, situándose por debajo de su actual SUV, el Mazda CX-7. De este modo, el vehículo derivado del prototipo Minagi se situará por debajo de los 4,70 metros de su hermano mayor, quedándose probablemente en un valor cercano a los 4,50 metros. Mulas de pruebas sobre una carrocería del CX-7 y menor batalla han sido avistadas semanas atrás, por lo que en paralelo a la presentación del prototipo, Mazda ya se encuentra trabajando en el modelo de producción. 

Actualización: Añadido vídeo del nuevo Mazda5 1.6 Diesel.

Tras la llegada del nuevo Mazda5 se esperaba con cierto anhelo su variante con el nuevo motor diesel que, al fin, tenemos ya entre nosotros. Este modelo tiene bastantes ventajas respecto al anterior motor de 2.0 litros y 110 CV, como una mejora en el consumo (en torno a un 14%), y menores emisiones, junto con una ligereza general de sus componentes.

Mazda ha lanzado toda una completa información (como nos tiene acostumbrados la firma japonesa) que, por su valor informativo, no he querido dejar de incluirla íntegramente, a pesar de ser realmente extensa. Creo que todos los que aspiran a conocer más de este modelo -o que se plantean seriamente su compra- agradecerán en gran manera, y estimarán, una información de todo lo que contiene este monovolumen lo más completa posible. Junto con la información, Mazda ha incluído nuevas imágenes (que se unen a las que ya todos conocíais por haberlas publicado también nosotros con ocasión de su lanzamiento) que también podéis disfrutar en la completa galería que encontraréis a continuación. En la misma, además, encontraréis los precios, opciones y equipamiento, para España. 

BMW ha llamado a revisión a un buen número de motocicletas, todas ellas de la serie K1x, fabricadas entre octubre del año 2003 y octubre del año 2010. El problema afecta a un puntal del soporte del amortiguador trasero, que puede corroerse por la oxidación y producir que la moto “caiga a plomo” sobre la rueda trasera, con el fatal resultado que os podéis imaginar si esto se produce mientras circulamos.

Numerosa es también la llamada a revisión que ha hecho el fabricante alemán Mercedes-Benz, nada menos que a prácticamente todos sus modelos (los Clase C, Clase E, Clase GLK, Clase M, Clase GL, Clase S, Clase G, Clase R, y las furgonetas Viano, Vito y Sprinter), concretamente los Type W164, X164, W204, S204, X204, 207, W212, S212, 221, 251, 463, 639 y 906.  

Mazda también tiene la gentileza de felicitar las navidades a todos sus clientes y seguidores de la marca, y para la ocasión se ha puesto bastante “besucona”, con un entretenido vídeo que se titula “el viaje de un beso”, y que puedes encontrar en la web que han abierto especialmente para la ocasión.

Lo de los besos tiene su sentido, y es que la marca de automóviles colabora con la campaña “por un millón de besos” de Aldeas Infantiles, (ya hablamos de ello aquí), donando, por ejemplo, dos monovolúmenes.

La felicitación de Mazda tampoco se puede enviar, pero sí compartir en las tradicionales redes sociales.