Después de años de intensa lucha, la exclusiva marca de lujo Maybach, que pertenece a Daimler AG, parece que se está dando por vencida, ya que no consiguen despegar. Con tan sólo 146 unidades vendidas el año pasado, y aparentemente no hay ningún plan para rejuvenecer Maybach, la división de lujo de Mercedes, que como ya he dicho, se está muriendo lentamente. Dieter Zetsche, CEO de Daimler, dice que el recientemente lanzado Landaulet Study no les va salvar el pellejo.

Apesar de que Maybach ha demostrado poder competir con marcas como Rolls Royce, la firma de vehículos de lujo no tuvo el éxito deseado. Según Zetsche, Daimler no ha decidido aún si la marca desaparecerá, pero hay una importante decisión que tomar: ¿Se conservará el nombre o la marca volverá caer en el olvido?

Maybach fue fundada en 1921 por Karl Maybach, quien inició la producción de automóviles de lujo, técnicamente perfecto en Friedrichshafen. Su buque insignia era el poderoso modelo de doce cilindros, el Maybach Zeppelin DS 8, el más grande de todos los coches de lujo alemanes de la década de 1930. Los Maybach eran totalmente exclusivos, se hacían por encargo, por lo que nunca te encontrarías dos iguales.

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Referencias: TopSpeed

Después de ser presentado en el lujoso Salón de Dubai, Maybach ha comenzado la producción de su exclusivo modelo, un vehículo a medio camino entre una limusina y un cabrio, y que cuenta con una extensa lista de equipamiento tecnológico para las plazas traseras, donde sus potenciales clientes viajarán la mayor parte del tiempo.

Bajo su capó, se encuentra un motor de 12 cilindros en V y 5.980 centímetros cúbicos que desarrolla 612CV de potencia. Tal y como se esperaba, el número de unidades producidas será muy reducido, aunque la unidad que había sido producida con anterioridad para la exposición en grandes eventos como el de Dubai ya ha sido adquirida por un usuario particular.

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Pues esa misma pregunta se hizo el hombre de negocios, Vikotor Markov, el se encontraba cenando en un lujoso restaurante, cuando por la ventana ve pasar un automóvil igual al suyo, para que instantes después le informara un encargado del restaurante: ¡Disculpe Señor, han robado su Maybach!. El auto en cuestión es un Maybach 57S de €530,000 el cual solo estaba asegurado por €300,000.

Mientras el Sr. Vikotor se encontraba cenando, los asaltantes obligaron al chófer a sentarse en el asiento posterior mientras era amenazado de muerte. El Maybach es el último símbolo de estatus en Rusia, siendo la primera vez en que se roban uno. La banda sería responsable del robo de varios automóviles de lujo, incluidos algunos Bentley, de los cuales se sospecha que son llevados a otros países para su reventa. Afortunadamente nadie resulto herido en este incidente.

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Tras su presentación oficial en el pasado Salón de Dubai, Maybach presenta el vídeo de su nuevo modelo, a medio camino entre una limusina y un cabrio, y que toma el nombre ya usado por Maybach en los años 20 en uno de sus modelos cabrio.

El vídeo muestra, además de algunos de los elementos estéticos exteriores, el interior de la cabina del conductor y del habitáculo para los pasajeros, ambos separados mediante una vitrina de cristal. El interior es más cercano al salón de una vivienda que de un vehículo, con un espacio interior nada habitual para un modelo cabrio.

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Sólo dos semanas después de que su último modelo, el Maybach Landaulet, fuese presentado de forma oficial en el Salón de Dubai, la lujosa marca se pone manos a la obra con su nuevo modelo. De este surge la primera recreación, mostrada en la imagen superior, al mismo tiempo que surge la primera fotografía espía.

Este modelo fotografiado está todavía en un primitivo estado de evolución, empleando por el momento una carrocería que nada tendrá que ver con el modelo de producción. Esta mula de pruebas emplea la carrocería del Mercedes Clase S, que ha recibido un suplemento para adaptar su longitud a la del nuevo modelo.

De la mano de Mercedes, Maybach está consiguiendo resultados sin precedentes, como vender 32 unidades el pasado año 2006 en el mercado alemán. Pueden parecer pocos, pero también hay que tener en cuenta las pocas personas que pueden desembolsar más de 400.000 euros en un coche.

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Referencias: worldcarfans
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Brabus el tunero alemán, ubicado en la ciudad de Bottrop, decidió que el Maybach 57 no era lo suficientemente rápido para ellos. Así que hace tres años ingreso un Maybach 57 en sus talleres, y modifico todos los recovecos posibles en el motor para que erogara la nada despreciable cifra de 640hp. Esto ha sido posible ya que el motor es un SV12 biturbo de 6.3 litros, capaz de llevar al vehiculo hasta los 314 km/h. Incluso estas cifras no fueron suficiente para Brabus, así que siempre hay lugar para la mejora.

El Maybach 57 en cuestión, con el motor Brabus SV12 biturbo, entrega 700hp y fue preparado especialmente para romper la barrera de los 320km/h en circuito de pruebas de máxima velocidad de Nardo, Italia. Par ser exactos, este “cohete balistico” se las arreglos para alcanzar los 330.6 km/h.

Este motor además de ver incrementada su cilindrada, recibió un muy especial cigüeñal, bielas especialmente diseñadas, pistones más largos. Dos turbo cargadores, radiadores mucho más eficientes, y un sistema de escape de alto desempeño. Obviamente el limitador electrónico de velocidad fue desconectado y el torque ha sido electrónicamente limitado ha 1,100 Nm, sin este limitador el torque total seria de 1,320 Nm, y a pesar de todas estas modificaciones el motor sigue siendo Euro IV.

El lujo tampoco ha sido sacrificado ya que en el interior, detrás de los asientos delanteros se encuentra una pantalla de 15.2 pulgadas e interior Alcántara.

Brabus ha impuesto un nuevo record de velocidad dentro del segmento de los ultra-lujosos, pero no hay que olvidar aun mantiene su antiguo record de 365.7 km/h impuesto por el Brabus Rocket, en Octubre del año 2006.

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Maybach lanza hoy una nueva serie de imágenes de su hace pocos días anunciada versión Study de su Landaulet, basada en el 62 S.

Este vehículo de alto lujo, al que no le falta de nada, está llamado a ser uno de los referentes en esta gama, con la particularidad de venir avalado por una marca de reconocido prestigio y unas motorizaciones verdaderamente potentes.

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Dotado del motor de 5.980 centímetro cúbicos V12 del 62 S, este Maybach tiene como atractivo principal su techo corredizo y escamoteable, que permite dejar totalmente al aire su zona de pasajeros.

“Maybach Landaulet Study: el cielo es el límite”, con este lema Mercedes-Benz Maybach anuncia hoy su Landaulet, cuya característica principal es su techo corredizo, panorámico, y acristalado. Obviamente, este es un coche de alto lujo, por lo que todo lo que hay en él, tanto de diseño como de construcción, responde a las máximas exigencias.

Está basado en los descapotables Landaulet de principios del siglo XX, y cuyo modelo podéis ver en algunas de las fotos que incorporamos aquí. Técnicamente deriva del Maybach 62 S, con llantas de 20 pulgadas, y su motor, de procedencia Mercedes-AMG, es el mismo V12 que utiliza el 57S, con dos turbocargadores y una potencia de 612 CV, junto con una cilindrada de 5.980 c.c.. La suspensión neumática (Airmatic DC) está controlada electrónicamente, apoyada por el Adaptative Damping System (ADS II) que aumenta el nivel de confortabilidad en cualesquiera condiciones de terreno y adaptándose automáticamente al estilo de conducción.

Los discos de freno, ventilados, están equipados con dos sensores electro-hidráulicos (SBC) y dispone también de ESP, ASR, ABS y asistente a la frenada.

Interiormente como equipamiento encontramos cargador de seis CDs, aire acondicionado, lector de DVD, refrigerador con protección para botellas de champán… Todo esto, obviamente, en la parte trasera del habitáculo. También dispone de un sistema controlado por voz, el Linguatronic, que puede operar mediante comandos preprogramados de voz el teléfono, activar el sistema de audio, etc.

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Dubai podría ser el escenario de la presentación de un modelo cabrio de Maybach en el mes de Noviembre, del que sólo se llegarían a producir 20 unidades. Lógicamente, presentar el modelo en los Emiratos Árabes es una maniobra de la propia marca para intentar ‘colocar’ el vehículo a los adinerados jeques de la zona.

El modelo recuperaría el nombre ya empleado por Maybach en los años 20, y seguiría manteniendo el planteamiento de cabrio de aquella época. Su aspecto, podría ser muy similar al mostrado por la recreación de la fotografía.

Sobre el motor a emplear no hay noticias al respecto, pero de utilizar el mismo que el Maybach 62 S, versión berlina del futuro cabrio, se trataría de un V12 6.0 biturbo de nada menos que 612cv de potencia y 1000Nm de par.

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