Y no decimos primero, porque en Enero de este año Lotus lanzó el primer teaser del vehículo, en el que se podía ver por primera vez parte del frontal del bastidor del vehículo. Desde entonces, y hasta día de hoy, han sido muchas las imágenes espía que han surgido del modelo, en las que la nota predominante han sido las protecciones.

Ahora, surge la primera imagen oficial del exterior en la que su puede ver al modelo, una vez más, cubierto por una lona. Con las luces delanteras encendidas, lo único que por momento podemos afirmar es que llevará las luces antinieblas desplazadas con respecto al los faros de luz de cruce y carretera, situándose en una posición más centrada.

El resto de datos deberán esperar al día 22 de Julio, coincidiendo con su presentación en el Salón de Londres. De todas formas, todo parece indicar que contará con una configuración de 2+2 plazas y un motor de seis cilindros en V y 3.500 centímetros cúbicos de origen Toyota, con una potencia que se situaría en 270CV.

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Referencias: carscoop
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Lotus es una marca cuya filosofía de coche deportivo está basada en la ligereza de los vehículos. Así, nos podemos encontrar un Lotus Exige R que, con un simple motor 1.8 con compresor de 221 CV y un peso de 935 kg acelera de 0 a 100 km/h en ¡4.3 segundos!

Otro de sus modelos es el Elise, que podría decirse que es la gama de acceso a la marca. El motor ofertado es un 1.8 de origen Toyota con potencias de 136 o 192 CV. Ahora Lotus presenta una edición especial del Elise en memoria del piloto Jim Clark, fallecido hace 40 años. Es toda una leyenda en la firma británica ya que consiguió ganar los títulos mundiales de Fórmula 1 de 1963 y 1965 a los mandos de un Lotus.

La modificación estética más destacable es el nuevo color de la carrocería, verde y amarillo como los F1 que Clark condujo en su época. Los demás cambios son las llantas pintadas en negro, techo duro, asientos en cuero negro con ribetes en rojo y pomo del cambio en madera. Para el motor, se toma como base el 1.8 de 192 Cv, pero ahora se ha añadido un turbo que permite entregar 221 CV y 211 Nm (un par motor no muy alto para la potencia), obteniendo así una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y una velocidad máxima de 238 km/h.

La edición especial estará limitada a 25 unidades, en principio sólo para Reino Unido e Irlanda. El precio final será de 39.995 £, unos 45.300 € al cambio actual, impuestos no incluidos.

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Referencias: Lotus
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Además del nuevo Lotus Eagle, la marca británica se encuentra actualmente trabajando en la que será la nueva generación del Lotus Esprit, un vehículo de dos plazas y de planteamiento mucho más deportivo, con el que Lotus pretende plantar cara a marcas como Porsche, Ferrari o Lamborghini.

Como propulsor, el deportivo contará con el motor de ocho cilindros en V, 4.400 centímetros cúbicos, y doble turbocompresor. Este motor es el mismo que ha estrenado el nuevo BMW X6 con 407CV, aunque para el caso de este deportivo, la potencia se verá incrementada hasta los 500CV.

Todavía no hay aproximaciones sobre la estética que presentará el vehículo cuando llegue al mercado, ya que hasta ahora, Lotus ha empleado una mula de pruebas basada en la carrocería de la anterior generación -se corresponde con la imagen de la noticia-. Como novedad en la generación que está por llegar, además de en carrocería coupé, podría estar también disponible en una variante sin capota.

Su presentación se adelantará ligeramente con lo que se esperaba en un principio, quedando fijada para el mes de Diciembre del próximo año 2009. Por lo tanto, el vehículo no llegará a las carreteras hasta 2010.

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Referencias: leftlanenews
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A pesar de que el modelo ya ha sido avistado con un menor número de protecciones, surge el primer vídeo -con el anterior camuflaje- del Lotus Eagle rodando en el circuito de Nürburgring y sus inmediaciones.

Todo el movimiento e información que está generando el modelo en las últimas semanas, queda de manifiesto su próxima presentación, que tendrá lugar en el mes de Julio en el Salón de Londrés, tal y como ha confirmado hoy la marca.

El modelo será un 2+2 plazas de propulsión trasera, equipado con un motor de origen Toyota de seis cilindros en V y 3.500 centímetros cúbicos, con una potencia máxima que podría rondar los 300CV.

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Referencias: Youtube
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Pese a que el modelo ha sido avistado desde mucha distancia y las fotografías no son todo lo buenas que nos gustaría, el Lotus Eagle ha perdido parte de las aparatosas protecciones que en anteriores ocasiones deformaban completamente el aspecto del deportivo.

En esta ocasión, y como se podía entrever en algunos puntos de las anteriores imágenes, el modelo presenta una línea muy cercana a la que están empleando actualmente los modelos Lotus, con un pequeño spoiler trasero integrado en la propia carrocería y unas aletas laterales delanteras más altas que el capó del vehículo.

Desde que comenzó a rodar por carretera, se espera que el modelo cuente con un motor V6 3.5 de origen Toyota con una potencia que se situaría entre los 270 y 300CV, aunque los últimos rumores apuntan a que también recibirá una versión menos potente con un 2.5 V6 ó 3.0 V6 como protagonista.

El modelo será un vehículo de 2+2 plazas -las traseras serán testimoniales en lo que refiere al transporte de adultos- que será presentado en el próximo mes de Julio en el Salón británico de Londres, aunque la puesta en marcha de su comercialización no tendrá lugar hasta la primavera de 2009.

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Referencias: leftlanenews
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El Eden Green Show, que se celebrará en tierras inglesas del 23 al 31 de mayo, tendrá un novedoso protagonista: el Lotus Exige 270E Tri-fuel, un deportivo capaz de funcionar con tres tipos diferentes de carburantes: gasolina, bioethanol o methanol.

Los organizadores han calificado al nuevo Exige como un vehículo que muestra que los motores deportivos pueden ser verdes y, a la vez, atractivos. Lotus ha aprovechado para mencionar que incluso, en un periodo de 15 o 20 años, podría llegar a lograr vehículos con “emisiones neutras” (methanol recilado del dióxido de carbono producido por las fábricas) que funcionan con methanol.

Geraint Castleton-White, jefe de motores de Lotus Engineering, mencionó también que estos tipos de vehículos suponen un importante paso adelante en la búsqueda y uso de combustibles más límpios, con una tecnología fácil de incorporar a automóviles convencionales ya que el metanol sintético requiere pocos cambios, suponiendo una gran ventaja para los proveedores.

Añadió que “éste podría ser el combustible del futuro, y es un golpe de efecto presentar esta tecnología aquí, en el Eden Show, donde el público tendrá la posibilidad de ver en acción uno de los automóviles que conducirán en las próximas décadas”.

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Referencias: Lotus

Tras la presentación de parte de su chasis en el Salón de Ginebra y las primeras fotografías espía del modelo empleando su propia carrocería, el nuevo modelo de Lotus ha sido avistado de nuevo en pruebas. A pesar de mantener las mismas protecciones, en esta ocasión las imágenes son más clarificadoras.

Viendo a través del plástico transparente de los faros delanteros y pilotos traseros, se puede apreciar como bajo las angulosas formas de su protección, se encuentra un modelo mucho más redondeado, siguiendo el estilo de los últimos modelos de la marca. Se espera que el modelo sea ligeramente superior al Lotus Elise en longitud, cuya dimensiones son de 3,79 metros.

Se espera que cuente con un motor de seis cilindros en V y 3.500 centímetros cúbicos desarrollado por Toyota, con un sistema de tracción que llevará la potencia mediante el eje trasero.

Su configuración será de 2+2 plazas, y el modelo comenzará a producirse a finales de este mismo año para llegar a los concesionarios en los primeros compases de 2009.

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Referencias: worldcarfans
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Después de que en un alarde de originalidad la marca inglesa Lotus presentase en el Salón suizo de Ginebra parte del chasis de su nuevo vehículo, surgen nuevas fotografías del modelo en los meses previos a su presentación, prevista para el mes de Julio de este año en el Salón de Londres.

Se espera que el Lotus Eagle cuente con motor trasero y propulsión trasera. El motor se tratará de un seis cilindros en V de 3.500 centímetros cúbicos de origen Toyota, lo que provoca que la marca inglesa se centre en desarrollar otros apartados del vehículo que sí serán propios de Lotus, ahorrando tiempo y costes.

El vehículo se tratará de un coupé con configuración de 2+2 plazas, y su diseño todavía es una incógnita debido a todas las protecciones que alteran el aspecto real del modelo. A pesar de que será presentado este año, se espera que no esté disponible en el mercado hasta los primeros meses del año 2009, con un precio que se espera que se sitúe entre los 80.000 y 90.000 euros.

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Referencias: autowereld
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El Lotus Europa ha sido renovado y que mejor lugar para presentarlo que el salón de Ginebra. Se mostrarán las dos variantes el Lotus Europa y Lotus Europa SE, la versión más radical.

El Lotus Europa “normal” conserva la mecánica de su predecesor, pero al SE se le ha modificado el sistema electrónico aumentando la potencia de su 2.0 turbo hasta los 200CV. Con estos cambios tiene un espectacular 0-100 en 5,7 segundos, así que para llegar a los 230 km/h que puede “pillar” no hace falta esperar… En cambio el 0-160 lo hace en 13 segundos.

El equipamiento de serie es el siguiente: airbag de conductor y pasajero o el botón de arranque del motor, así como las nuevas llantas de 17 pulgadas en el tren delantero y de 18 pulgadas en el trasero.

Los precios son los siguientes: 37,500€ para la versión mas básica y 41,500€ para el SE

Referencias: Carscoop

Mejor dicho, no es realmente el Lotus Eagle, sino su chasis. Y es, también, la última información que ha revelado Lotus sobre su último proyecto. Se trata, más concretamente, de un “frame”, una parte (la frontal), del Eagle que Lotus presentará en Julio en el Salón de Londres (”British Motor Show”), y que incorporará la última tecnología de Lotus, denominada “Versatile Vehicle Architecture” (VVA), la cual hizo su primera aparición en el concept APX.

Pero no penséis que todo se queda ahí, porque esta “pequeña pieza” Lotus va a exprimirla al máximo, y la llevará a exponer en el Salón de Ginebra. Recordemos que el Eagle es el nombre en clave para la nueva especificación de un vehículo superior, que se sitúa por encima del Elise, Exige y Europa, el cual entrará en producción a principios del próximo año, y que abrirá la estela de los próximos proyectos de Lotus para vehículos de alto rendimiento (Lotus usará esta misma plataforma durante los próximos 5 años, al menos).

El CEO del Grupo Lotus, Mike Kimberley, mencionó estar “encantado con el proyecto, va rápido y cumpliendo los objetivos, el cual utiliza todos nuestros conocimientos en aluminio, en compuestos y en ingeniería”. A continuación, relatan las especificaciones técnicas del módulo que vemos (y que repetirlas haría que os aburriera a la mayoría), enfatizando la gran profusión del aluminio en todas y cada una de las partes del deportivo, además de adelantar distintos componentes del Eagle, como amoriguadores Blistein, muelles Eibach y dirección asistida hidráulicamente realizada por TRW (compañía adquirida en el año 2002 por Northrop, famosa, a su vez, como muchos sabéis, por ser la compañía que fabrica el superbombardero invisible B2 Spirit).

Alcance de la noticia: Internacional (Salón de Ginebra)
Referencias: Lotus
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Lotus ha anunciado las actualizaciones y los detalles del nuevo Lotus Exige S versión 2008 (MY08). La potencia de este Exige ha sido incrementada hasta los 179 kW/243 CV (163 kW tenía su predecesor). Además, recibe una nueva instrumentación (con capacidad de personalizarla en millas por hora o kilómetros, pantalla LCD con mensaje en scroll, y nuevos indicadores de LEDs), y un nuevo alarma e inmovilizador integrado en una la misma llave, que incorpora tres botones.

El aumento de potencia lo ha conseguido merced a un turbo de Magnuson/Eaton M62, dotándole de 230 Nm a las 5.500 rpm, y con una aceleración de 0 a 100km/h en 4.16 segundos, siendo su tope de velocidad los 245 km/h. Su consumo se sitúa ahora en los 9.1 litros/100 km.

Por supuesto, todo esto se incluye con una buena lista de opciones, y tres acabados: Touring, Sport Pack y Perfomance Pack.

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Referencias: Lotus

A pesar de lo que pueda parecer a simple vista, las imágenes espía de la noticia se corresponden con la nueva generación del Lotus Esprit. El modelo todavía se encuentra en una fase muy primitiva de desarrollo, y Lotus ha decidido emplear la antigua carrocería del modelo montada sobre el nuevo vehículo. Más adelante, se espera que Lotus comience las pruebas con la carrocería que comercializará posteriormente, aunque logicamente, estará protegida hasta su presentación oficial en 2010.

Una de sus principales bazas se podría esconder en su interior, contado con el propulsor estrenado por el BMW X6 de ocho cilindros en V de 4.400 centímetros cúbicos que, mediante dos turbocompresores, consigue generar 420CV de potencia. Para la ocasión, el modelo podría ganar en potencia, y podría llegar a los 500CV.

Su producción podría estar limitada entre 1.000 y 2.000 unidades, y cuando llegue al mercado, tendrá como principales rivales a modelos como el Porsche 911 Turbo, Nissan GT-R, Ferrari F430, Lamborghini Gallardo, o el futuro Lexus LF-A.

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Referencias: autocar

Lotus es uno de los mejores fabricantes de deportivos respetuosos con el medio ambiente, pero Mike Kimberley no se conforma con eso y quiere que su empresa sea pionera en tecnologías verdes.

La firma va a crear un centro de I+D en Arabia Saudí para este fin. Las instalaciones forman parte de los planes globales de Lotus para ampliar sus departamentos de ingeniería y producción. También se construirá una planta de ensamblaje en Oriente medio. Todo esto es para poder desarrollar motores híbridos, aunque no se sabe si serán montados en sus vehículos.

El propietario de la firma Lotus también comentó que el desarrollo del Project Eagle sigue a buen ritmo y que está muy agradecido a su equipo ya que dice que los prototipos que ha probado son maravillosos.

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Referencias: Autoblog en español

Cuando en noviembre del año pasado Lotus hacía sus primeros ensayos sobre el Eagle (el nombre interno para el Lotus GT), el nuevo modelo de cuatro asientos y motor central, lo hacía sobre una mula de pruebas del Elise, por lo que poco o nada tenía de interesante.

Pero ahora aparecen las primeras imágenes espía (o primera, porque sólo es una, para ser más exactos) donde se nos muestra un deportivo más ancho que el Elise actual, y que estará basado en el Lotus M250 (al que corresponde la imagen del final de este post), un concept que presentó la marca inglesa en el Salón de Frankfurt de 1999, pero que poseía dos plazas.

Este Eagle llevará una renovada versión del monocasco de aluminio del Elise, y su motor podría llegar hasta los 300 CV. Su aparición será muy probablemente durante la celebración del Salón del Automóvil de Londres, en julio de este mismo año, para comenzar a venderse a inicios de 2009 con un precio que rondará las £45,000, es decir, unos 60.000 €.

Nota: la imagen la hemos tratado informáticamente para que pueda apreciarse mejor
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Referencias: Autocar (en inglés)

Lotus el aun fabricante Británico ha preparado una versión especial del Exige, denominada Exige Sprint, inspirado en el clásico de la década de los 70 Elan Sprint. Esta edición especial viene pintada en tres tonos que comienza en la parte baja en color blanco y la parte superior en amarillo o azul, ambas separadas por una discreta franja dorada.

Este vehículo viene equipado con aire acondicionado, paquete Sport y unas ruedas de aleación creadas únicamente para este modelo. Únicamente 40 de estos pequeños cohetes de 243 cv verán la luz con lo cual Lotus conmemora los 40 años que Lotus lleva construyendo vehículos deportivos en la ciudad inglesa de Hethel.

Como es típico de estas ediciones cada vehículo traerá el chasis numerado y se incluirá un libro con la historia de los modelos fabricados en Hethel, junto a un certificado de autenticidad firmado por el actual jefe de la compañía, Mike Kimberley. El Exige Sprint ya se encuentra a la venta en el Reino Unido, a un precio de 42.550 libras.

Alcance de la noticia: Europa
Referencias: Autoblog
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