Lexus es ampliamente conocida por la fuerte carga tecnológica que llevan sus coches, sobre todo los Lexus LS, auténticos palacios rodantes. Hace tiempo muchos críticos advertían de que semejante cantidad de electrónica podría dar lugar a visitas frecuentes a la vez pero esas voces apenas existen ya que Lexus lidera por 14º año seguido la lista de fiabilidad que confecciona J.D. Power, consistente en un estudio realizado a todos los modelos del mercado estadounidense.
La medición de se realiza comparando los problemas de calidad (una definición muy genérica que J.D. Power deberíar detallar más) que se dan por cada 100 vehículos. Lexus ha obtenido una cifra de 120 problemas por cada 100 vehículos, una cifra muy aceptable comparada con los 206 problemas de media de todos los fabricantes. Por otra parte se encuentra Land Rover que presenta la espectacular cifra de 344 problemas por cada 100 vehículos, un dato muy preocupante que seguro que habrá dolido en el seno de la firma británica.
Desde el circuito alemán de Nürburgring llega una remesa de vídeos espía de algunos de los esperados superdeportivos que están por llegar al mercado, donde dejando a un lado un apartado estético que está repleto de protecciones en algunos casos -el Mercedes SLC continúa empleando la carrocería del Dodge Viper, algo que no mantendrá cuando llegue al mercado-, el mayor atractivo es presenciar el ritmo y sonido que presentan estos tres vehículos.
Comenzando por el Lexus LF-A, el sonido del diez cilindros en V de la marca japonesa emite el que quizá sea el sonido más agudo de este trío. En el otro extremo nos encontramos con el Mercedes SLC, emitiendo el sonido más grave gracias al motor V12 biturbo que desarrollará una potencia de 550CV. A medio camino entre ambos se sitúa el Nissan GT-R Spec V, con una variante del motor del GT-R actual con la potencia elevada hasta los 520CV.
El descapotable de techo duro de Lexus, el SC430, se encuentra en los últimos meses de su vida. Hace ya varios años que salió a la venta y nunca ha recibido una actualización, por lo que en los últimos tiempos ha perdido gran protagonismo en favor de otros vehículos que podrían rivalizar con él. caso del Mercedes SL, el Jaguar XK o incluso el Porsche 911. A ello hay que sumarle que su línea fue concebida en función de los gustos americanos, lo que ha penalizado enormemente sus ventas en Europa.
Por lo tanto, Estados Unidos ha sido su principal mercado desde su lanzamiento, pero durante el último semestre sus ventas han caído en más de un 40% en dicho mercado, con sólo 1.230 unidades comercializadas. Como siempre últimamente, la culpa de este descenso se ha achadado a la sed de gasolina de su propulsor, un 4.3 V8 de 288 CV. Ante este panorama, la filial de Toyota ha decidido cancelar el desarrollo de la próxima generación del SC, que ya estaba en marcha.
Hacía ya mucho tiempo que no teníamos noticias de la nueva generación del Lexus RX, cuyo desarrollo y puesta a punto había comenzado el pasado verano. Por aquel entonces, las fundas que cubrían al vehículo hacían imposible apreciar cualquier rasgo estético de la nueva entrega del todoterreno ligero, que ahora vuelve a ser avistado con un menor número de protecciones.
Entre algunos de los cambios que ya se pueden apreciar están los faros delanteros, mucho más alargados que los actuales, y los pilotos traseros, que mantienen su aspecto de cristal pero también pasan a ser más largos. Otros elementos, como el pilar C del vehículo, están cubiertos por unas protecciones que pretenden alterar su aspecto real.
Como no se espera que comience a venderse hasta el año 2011, os lo decimos ahora para que podáis ir ahorrando “euro a euro”. Porque ése se espera que sea el precio del Lexus LF-A Roadster, el espectacular descapotable que Lexus ha presentado éste año en Detroit y que procede directamente del coupé LF-A.
El Roadster, con un motor de aproximadamente 500 CV, tendrá un tope de velocidad que superará por poco los 320 km/h. Su carrocería, de carbono, y la inclusión de componentes electrónicos de última generación harán que su aparición en el mercado cause auténtica sensación. Y si, encima, lo venden en el mismo rojo que el prototipo, mucho más.
En los últimos días surgió un gran revuelo alrededor de unas imágenes de un misterioso Lexus IS cargado de protecciones y rodando en el circuito alemán de Nürburgring. Las opciones que se bajaron inicialmente fueron tres: un lavado de cara para el actual modelo, una variante deportiva de la berlina, o un modelo de competición.
El vehículo ha perdido sus protecciones, dejando ver finalmente un modelo de competición, concretamente destinado al campeonato de resistencia alemán. Obra del equipo TME/Team Gazoo, el modelo de competición está desarrollado sobre un Lexus IS 250, por lo que estará situado en la categoría SP5 -vehículos entre 2.000 y 2.500 centímetros cúbicos-.
Cargado de protecciones y en las inmediaciones del circuito alemán de Nürburgring, una misteriosa mula de pruebas de la berlina Lexus IS ha sido fotografiada. Esta presenta algunos elementos que emplea la versión deportiva IS-F, lo que podría indicar que se trata de una variante de alto rendimiento.
Las opciones son tres. Por un lado, esta la posibilidad de que sea un lavado de cara para la actual berlina, pero el número de protecciones empleados parece excesivo para los cambios que suelen ser habituales. Como opciones más lógicas, se sitúa la posibilidad de que se trate de una versión más potente que el resto de la gama, pero que se sitúe por detrás del IS-F, o de que se trate de un modelo destinado al mundo de la competición.
Con mucho tiempo por delante hasta que el modelo llegue al mercado en el año 2011, Lexus continúa preparando el superdeportivo con el que actualmente tiene previsto plantarle cara al Nissan GT-R, que se ha convertido en la auténtica referencia de la categoría.
Actualmente Lexus se encuentra preparando dos diferentes versiones del LF-A: una destinada al mercado -filmada en el vídeo espía del interior de la noticia-, y una destinada a la carrera de las 24 Horas de Nürburgring. A pesar de que esta última adelantará el aspecto de a versión de producción, dispone de elementos diferenciadores, como el alerón trasero fijo que lugar del escamoteable -se levanta dependiendo de la velocidad-. En lo que concierne al modelo de producción, este estará equipado con un motor atmosférico de diez cilindros en V y más de 500CV.
A pesar de que hasta ahora habíamos tratado modelos con los que nos cruzaremos habitualmente durante los próximos años, la muestra viguesa también cuenta con las habituales versiones más extremas de las marcas. En esta ocasión le toca el turno al Lexus IS-F, la variante deportiva de la berlina.
En el apartado estético, el modelo destaca por su agresividad, a lo que también ayuda el color negro de la carrocería. Comparando el frontal con el de la berlina de la que parte, se puede entrever que el IS-F oculta sorpresas bajo su capó gracias a un paragolpes con una mayor toma para la refrigeración, quedando totalmente confirmado al presenciar las dos salidas dobles de escape que presenta en su parte posterior, quizás el elemento más espectacular y llamativo del vehículo.
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A pesar de que en los últimos meses ya se venía especulando con la posibilidad de que la berlina Lexus IS contase con versiones cabrio y coupé, la marca japonesa todavía no había hecho ninguna declaración al respecto confirmando o descartando el desarrollo de dichos vehículos.
A pesar de que todavía sigue sin hacerlo, Lexus ha registrado ya el nombre Lexus IS Coupé, acción que es perfectamente válida para confirmar que este vehículo verá finalmente la luz. Al mismo tiempo, y con este modelo como base, se espera que también vea la luz una versión cabrio del mismo, con la duda de si lo hará con techo de lona o techo metálico.
