Hacía ya mucho tiempo que no teníamos noticias de la nueva generación del Lexus RX, cuyo desarrollo y puesta a punto había comenzado el pasado verano. Por aquel entonces, las fundas que cubrían al vehículo hacían imposible apreciar cualquier rasgo estético de la nueva entrega del todoterreno ligero, que ahora vuelve a ser avistado con un menor número de protecciones.

Entre algunos de los cambios que ya se pueden apreciar están los faros delanteros, mucho más alargados que los actuales, y los pilotos traseros, que mantienen su aspecto de cristal pero también pasan a ser más largos. Otros elementos, como el pilar C del vehículo, están cubiertos por unas protecciones que pretenden alterar su aspecto real.

Su presentación oficial podría tener lugar este mismo año, aunque hasta comienzos de 2009, el vehículo no comenzaría su andadura en el mercado. Bajo el capó seguirá contando con el motor de seis cilindros en V y 3.500 centímetros cúbicos, aunque se espera que la nueva generación también cuente con un propulsor gasolina de ocho cilindros en V, así como una versión híbrida que aumentará su potencia hasta los 400CV.

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Como no se espera que comience a venderse hasta el año 2011, os lo decimos ahora para que podáis ir ahorrando “euro a euro”. Porque ése se espera que sea el precio del Lexus LF-A Roadster, el espectacular descapotable que Lexus ha presentado éste año en Detroit y que procede directamente del coupé LF-A.

El Roadster, con un motor de aproximadamente 500 CV, tendrá un tope de velocidad que superará por poco los 320 km/h. Su carrocería, de carbono, y la inclusión de componentes electrónicos de última generación harán que su aparición en el mercado cause auténtica sensación. Y si, encima, lo venden en el mismo rojo que el prototipo, mucho más.

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En los últimos días surgió un gran revuelo alrededor de unas imágenes de un misterioso Lexus IS cargado de protecciones y rodando en el circuito alemán de Nürburgring. Las opciones que se bajaron inicialmente fueron tres: un lavado de cara para el actual modelo, una variante deportiva de la berlina, o un modelo de competición.

El vehículo ha perdido sus protecciones, dejando ver finalmente un modelo de competición, concretamente destinado al campeonato de resistencia alemán. Obra del equipo TME/Team Gazoo, el modelo de competición está desarrollado sobre un Lexus IS 250, por lo que estará situado en la categoría SP5 -vehículos entre 2.000 y 2.500 centímetros cúbicos-.

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Cargado de protecciones y en las inmediaciones del circuito alemán de Nürburgring, una misteriosa mula de pruebas de la berlina Lexus IS ha sido fotografiada. Esta presenta algunos elementos que emplea la versión deportiva IS-F, lo que podría indicar que se trata de una variante de alto rendimiento.

Las opciones son tres. Por un lado, esta la posibilidad de que sea un lavado de cara para la actual berlina, pero el número de protecciones empleados parece excesivo para los cambios que suelen ser habituales. Como opciones más lógicas, se sitúa la posibilidad de que se trate de una versión más potente que el resto de la gama, pero que se sitúe por detrás del IS-F, o de que se trate de un modelo destinado al mundo de la competición.

Esta última teoría se ve reforzada por la jaula de protección que el modelo presenta en su interior, aunque no sería la primera vez que una marca monta estos elementos en una mula de pruebas para posteriormente retirarlos cuando llega el modelo final al mercado, por lo que la opción de una potente versión tendría bastante sentido.

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Con mucho tiempo por delante hasta que el modelo llegue al mercado en el año 2011, Lexus continúa preparando el superdeportivo con el que actualmente tiene previsto plantarle cara al Nissan GT-R, que se ha convertido en la auténtica referencia de la categoría.

Actualmente Lexus se encuentra preparando dos diferentes versiones del LF-A: una destinada al mercado -filmada en el vídeo espía del interior de la noticia-, y una destinada a la carrera de las 24 Horas de Nürburgring. A pesar de que esta última adelantará el aspecto de a versión de producción, dispone de elementos diferenciadores, como el alerón trasero fijo que lugar del escamoteable -se levanta dependiendo de la velocidad-. En lo que concierne al modelo de producción, este estará equipado con un motor atmosférico de diez cilindros en V y más de 500CV.

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A pesar de que hasta ahora habíamos tratado modelos con los que nos cruzaremos habitualmente durante los próximos años, la muestra viguesa también cuenta con las habituales versiones más extremas de las marcas. En esta ocasión le toca el turno al Lexus IS-F, la variante deportiva de la berlina.

En el apartado estético, el modelo destaca por su agresividad, a lo que también ayuda el color negro de la carrocería. Comparando el frontal con el de la berlina de la que parte, se puede entrever que el IS-F oculta sorpresas bajo su capó gracias a un paragolpes con una mayor toma para la refrigeración, quedando totalmente confirmado al presenciar las dos salidas dobles de escape que presenta en su parte posterior, quizás el elemento más espectacular y llamativo del vehículo.

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Llevando el nombre de Lexus serigrafiado en color blanco, las pinzas de freno también llaman la atención asomando entre los barrotes de las llantas de 19 pulgadas, montadas juntos a unos generosos discos de 360 milímetros de diámetro.

Bajo el capó, el modelo cuenta con un propulsor atmosférico de ocho cilindros en V y 4.969 centímetros cúbicos, capaz de desarrollar una potencia máxima de 423CV. El vehículo cuenta con un cambio automático de ocho velocidades, lo que le permite obtener buenas cifras de aceleración y reducir el consumo en autopista gracias a las relaciones de las más altas.

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A pesar de que en los últimos meses ya se venía especulando con la posibilidad de que la berlina Lexus IS contase con versiones cabrio y coupé, la marca japonesa todavía no había hecho ninguna declaración al respecto confirmando o descartando el desarrollo de dichos vehículos.

A pesar de que todavía sigue sin hacerlo, Lexus ha registrado ya el nombre Lexus IS Coupé, acción que es perfectamente válida para confirmar que este vehículo verá finalmente la luz. Al mismo tiempo, y con este modelo como base, se espera que también vea la luz una versión cabrio del mismo, con la duda de si lo hará con techo de lona o techo metálico.

¿Qué otras sorpresas podría tener preparadas Lexus para su gama IS? Una versión deportiva IS-F sobre la carrocería coupé no sería descartable, asegurando la competencia con las marcas de lujo alemanas que poseen vehículos de este planteamiento. Al mismo tiempo, la prensa japonesa apunta a la aparición de una versión IS-F R, que sería una mejora del actual, con una suculenta rebaja de peso y otras mejoras.

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Con lo animado que está el mítico trazado alemán en estos días, la marca japonesa no ha querido ser menos y ha aterrizado en tierras alemanas con el fin de poner a punto su futuro superdeportivo. El vehículo ya lleva varios meses en pruebas por diferentes circuito y carreteras, algo que se alargará durante años ya que no se espera que llegue al mercado antes de 2011.

En su última aparición en este circuito, el Lexus LF-A se marchó dejando el rumor de haber logrado un tiempo de 7 minutos y 24 segundos, tiempo que si se llegase a mantener en el modelo de producción, lo convertiría en el modelo de producción que ha logrado un tiempo más bajo en este circuito.

Además, le permitiría situarse por delante de uno de sus más directos rivales, en Nissan GT-R V-Spec, del que se habla que ha conseguido rodar un tiempo de 7 minutos y 25 segundos, un segundo más lento que el hipotético tiempo del Lexus LF-A. En este grupo de superdeportivos japoneses habrá que esperar también por el rendimiento del futuro Honda NSX, de similar planteamiento.

El Lexus LF-A será un propulsión trasera que contará con un motor atmosférico de 10 cilindros en V, cuya potencia se situará entre los 500 y 550CV.

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Con el objetivo de superar el millón de unidades vendidas anualmente en un plazo máximo de tres años, la marca japonesa Lexus tiene previsto presentar nuevos vehículos en categorías en la que actualmente no está presente, actualizar algunos de los modelos que actualmente comercializa, e incluir versiones más deportivas en las actuales gamas.

El primero en aparecer de esta serie de cambios se espera que sea la nueva generación del todoterreno Lexus RX, cuyo sustituto aparecerá en el año 2009 y estará basado en el prototipo Lexus LF-Xh Concept -vehículo de la imagen superior-. En ese mismo año, también se espera que hagan aparición las carrocerías coupé y cabrio del Lexus IS.

Mientras, berlinas como el Lexus GS o el Lexus LS recibirán una versión deportiva que contará con el apellido F ya empleado en el Lexus IS-F. Estos modelos tendrán como principal objetivo plantar cara en el mercado a las versiones firmadas por M, AMG y RS de BMW, Mercedes y Audi respectivamente.

Lexus también contará con un vehículo compacto que irá directo al segmento premium de esta categoría, teniendo como principales rivales al Audi A3, BMW Serie 1, Volvo C30 y al futuro Saab 9-1. Además, la opción de un sistema híbrido podría extenderse a todos los modelos de la gama.

El último en llegar será el superdeportivo Lexus LF-A, que contará con un propulsor de algo más de 500CV de potencia. Después de muchos retrasos en su lanzamiento, es posible que no haga aparición en el mercado hasta el año 2011.

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Únicamente destinado al mercado australiano, Lexus lanza una versión especial de su IS denominada 250 X, de la cual se producirán únicamente 450 unidades. Esta versión incorpora una suspensión deportiva, 14 altavoces Mark Levinson con sistema stereo, bluetooth, sistema de navegador vía satélite, pedalera deportiva techo solar, cámara de visión trasera con asistencia de marcha atrás, ruedas de 18 pulgadas, de aleación, y de 5 palos, y opción con cambio automático.

En el lateral encontramos también la personalización de la carrocería, en forma de un bonito logotipo en 3D con la letra “X”. Con esta versión limitada Lexus quiere acercar aún más al público hacia un vehículo que es uno de sus éxitos de ventas en Australia. Y lo cierto es que no está nada mal.

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Como en alguna ocasión ya habíamos mencionado mostrando las imágenes espía del modelo, la marca japonesa Lexus se encuentra actualmente trabajando en una versión Cabrio de su berlina Lexus IS. Por planteamiento, la fima buscará competir de forma directa con el BMW Serie 3 Cabrio, el Audi A5 Cabrio, o la versión descapotable del Mercedes CLK.

Aproximando el posible aspecto que presentará cuando llegue al mercado, surge una nueva recreación del Lexus IS Cabrio. En ella, elementos como los pilotos traseros mantienen el diseño de la berlina, mientras que el portón del maletero presenta una nueva caída, y se ha adoptado un techo metálico que presentará accionamiento eléctrico. Esto último no está plenamente confirmado, existiendo rumores que indican que el modelo podría emplear finalmente techo de lona.

La gama de motores a emplear se espera que sea exactamente la misma que en la berlina, con el motor gasolina de 2.500 centímetros cúbicos y 208CV, el propulsor diésel de 2.200cc. y 177CV, así como el mismo motor de 423CV de la versión deportiva IS-F.

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Referencias: leftlanenews
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Lexus actualiza su sistema de entretenimiento con un nuevo pack denominado ICE para el Lexus RX, el cual se compone de dos delgadas pantallas montadas en la parte trasera de los asientos delanteros del vehículo, con monitor de ocho pulgadas WVGA y lector integrado de DVD, así como conexión USB 2.0 de alta velocidad y lector para tarjetas de memoria SD.

Además, se incluyen dos pares de auriculares mediante infrarrojos más pequeños que los ofrecidos antes (hasta un 20% más), con el fin de que los niños puedan usarlos mejor, así como su recepción, que también ha sido mejorada. Cada uno de los monitores dispone de control manual o control remoto, son plegables y resistentes. Disponen también de “jack” estéreo de 23.5 mm, compatibles con conectores de consolas.

Lógicamente, también puede reproducir diversos formatos multimedia, entre los que se incluye: VD 4,3 y 1,69, MPEG2, MPEG 4, DivX, MP3 CD, MP3 DVD, JPEG, DVD de vídeo, CD de video (VCD) y Super Video CD (SVCD). El dispositivo es estandar en las versiones RX 350 y RX 400h.

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Al mismo tiempo que una revista alemana lanza una imagen -en el interior de la noticia- que asegura que se trata de la versión cabrio de la berlina, surgen recreaciones -imagen superior- del posible aspecto que presentará dicha versión si realmente llega al mercado como modelo de producción.

Se espera que esté disponible con potencias que irán desde los 177CV de la versión IS 220d, hasta los 423CV de la versión IS-F. Su llegada al mercado podría producirse en el año 2009, pero unos meses antes, quizás en la segunda mitad del actual año 2008, podría ver la luz una versión coupé desarrollada a partir de la berlina.

Parece que la marca japonesa se ha tomado muy en serio plantar cara a las marcas europeas, lanzando versiones coupé y cabrio como suele ser habitual con la Serie 3 de BMW o con los Mercedes Clase C y CLK.

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Referencias: egmcartech

Desde hace varios años, la marca japonesa Lexus se encuentra desarrollando un superdeportivo que se espera que se sitúe en torno a los 500CV de potencia gracias a un motor gasolina de diez cilindros en V y 5.000 centímetros cúbicos de capacidad. Su lanzamiento se ha visto retrasado por problemas para alcanzar la elevada velocidad punta que la marca pretende conseguir -322km/h, para ser concretos-, pero finalmente parece que verá la luz el próximo año 2010.

Mientras, en el pasado Salón estadounidense de Detroit, Lexus presentaba un prototipo que mostraba el aspecto que presentaría el Lexus LF-A en una variante cabrio. Ahora, un mes después, surgen rumores de que este modelo podría ser llevado finalmente a producción, y que su llegada al mercado podría producirse entre dos y tres años después de la llegada de la versión coupé.

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Lexus ha hecho pública la noticia de que el día 1 de marzo iniciará la comercialzación de su nuevo modelo, el IS-F en España, que viene a ser la versión más potente del IS-F que existe hasta ahora. El coche monta un motor V8 de 5 litros con una potencia de 423 CV asociado a una caja de cambios automática secuencial de 8 velocidades. Este monstruo de la carretera puede realizar el 0-100 Km/h en 4,8 segundos y alcanzar una velocidad punta de 270 Km/h.

A España llegará con un único acabado, el President, cuyo equipamiento de serie es bastante completo: tapicería en cuero semi-anilina, suspensión deportiva, control de estabilidad avanzado VDIM, seguridad pre colisión PCS, equipo de sonido Mark Levison, y un largo etcétera.

Su precio, pues rondando los 84.000 euros. Lexus aspira a vender al menos 60 unidades de este modelo a lo largo de 2008. Se sobreentiende que en España.

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