Presentado como prototipo, el Land Rover LRX Concept es un vehículo que servirá de base para un futuro modelo de producción que mantendrá su nombre y presentará una estética muy cercana. El modelo, que será el más pequeño de los SUV de Land Rover, presentará una carrocería de tres puertas, algo que ya habíamos visto en algunas ocasiones en el Land Rover Freelander.

Además, se rumorea que posteriormente, con seis meses de retraso -este modelo se espera que llegue en 2011-, hará aparición una carrocería de cinco puertas basada en el mismo modelo. Adelantando el que podría ser su diseño final, surge una recreación que no varía en exceso con respecto al prototipo del que parte.

Al igual que la carrocería de tres puertas, contará con una variante híbrida. De mantener el sistema empleado en el prototipo y que constaba de un motor diésel de 2.000 centímetros cúbicos y un motor eléctrico, lograría presentar unas emisiones de dióxido de carbono inferiores a los 120 gramos por cada kilómetro recorrido, y un consumo que rondaría los 4 litros de carburante por cada 100 kilómetros recorridos.

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Referencias: leftlanenews
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Actualmente, Land Rover se encuentra preparando un lavado de cara para el Range Rover Sport. Por lo que podemos ver en las fotografías espía del todoterreno, los cambios estéticos serán mínimos y casi testimoniales, siendo el más significativo la nueva parrilla frontal del vehículo, con dos elementos en lugar de tres.

Sin embargo, las mayores novedades parecen que afectarán a los motores. Además delos actuales 4.2 V8 de 390CV, 2.7TD de 190CV, y 3.6TD de 272CV, la gama podría recibir un nuevo 5.0 V8 con compresor. A diferencia de lo que se había especulado hasta el momento, este propulsor podría ser diésel en lugar de gasolina, una combinación muy poco habitual para las mecánicas diésel.

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Referencias: worldcarfans
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A pesar de que en muchos mercados este tipo de vehículos parecen estar padeciendo un retroceso en las ventas debido a sus altos consumos y emisiones, en las últimas semanas están surgiendo muchos rumores en algunas marcas sobre la llegada de nuevos vehículos de estas características al mercado. A los últimos rumores del BMW X7 y Volkswagen Tiguan largo, se les une ahora un posible modelo de siete plazas de Land Rover.

Tomando como base de partida la plataforma del Land Rover Freelander, esta recibiría un incremento de sus cotas para permitir una mayor distancia entre ejes, algo necesario para dar cabida a las dos nuevas plazas. De esta forma, el vehículo pasará a competir con la versión larga del Nissan Qashqai, y con la futura carrocería del Volkswagen Tiguan.

Como en el caso del modelo alemán, su lanzamiento no será inminente, y se espera que tenga lugar en el próximo año 2012. La gama de motores se espera que sea la misma que la empleada en la versión más corta, y cuando llegue a nuestras carreteras incorporará la caja de cambios de doble embrague que ha estrenado Ford y Volvo, a pesar de que actualmente Land Rover está bajo la tutela de Tata. Estas colaboraciones se deben a algunas cláusulas que se habían acordado cuando la compañía india adquirió a Land Rover y Jaguar.

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Referencias: motorauthority
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Ratan Tata, el hombre que ves en la imagen, seguramente sea uno de los hombre más felices del mundo. Su empresa Tata es un gigante de 98 compañías distintas con presencia en diversos campos como son la ingeniería, la metalurgia, industria química, turismo e incluso cosméticos. En el mundo de la automoción lleva apenas 10 años y, como parece que el dinero no falta, decidieron comprar Jaguar y Land Rover.

Como es lógico, el señor Ratan Tata querrá comenzar de buena forma y para ello ha confiado el puesto de CEO de las dos marcas inglesas a un hombre que tenga experiencia en el cargo. El elegido es David Smith, que ya fue responsable de Jaguar y Land Rover en la década de los 90. Su último trabajo en la industria automovilística fue en el Grupo Ford, concretamente en Aston Martin, hasta que ésta fue vendida a un consorcio liderado por Prodrive.

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Jaguar y Land Rover pertenecian a Ford, y claro, algunos de los componentes de estas dos marcas pertenecían a dicha marca. Ahora, todos sabemos que dos de las marcas mas deseadas están en manos del fabricante indio Tata, y claro, Ford se ha deshecho de Jaguar y Land Rover para lo bueno y para lo malo. Ahora, se rumorea (casi se afirma) que el grupo Daimler, probablemente, sea el proveedor para algunos de los componentes de estas dos marcas.

No es muy descabellado, ya que Daimler posee un 7% del grupo Tata Motors y claro, Tata perdería dinero en comprar los componentes necesarios, pero Daimler lo ganaría, el dinero se queda en un círculo, es sencillo, si tu tienes un Hotel y una tienda de lavabos y decides cambiar todos los lavabos del hotel, te los compras a ti mismo…

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Referencias: Autoblog

Como se viene esperando desde hace algunos meses, la marca inglesa Land Rover se encuentra actualmente trabajando en un lavado de cara para su más lujoso todoterreno, que llegará al mercado en los últimos compases de este año. Además de pequeñas modificaciones estéticas, el modelo también presentará novedades mecánicas.

La más significativa será la inclusión de un motor de ocho cilindros en V de cinco litros y sobrealimentado mediante un compresor, que se espera que desarrolle una potencia cercana a los 500CV y un par de 650Nm, convirtiéndose en el Range Rover Sport más potente de toda la gama. Pese a no estar confirmado, la gama también podría recibir un diésel V6 3.0 de doble turbocompresor que estaría basado en el V6 2.7 que emplea el Jaguar XF, siendo una solución más eficiente que otras posibles motores.

En cuanto a las modificaciones estéticas, estas afectarán a la parrilla delantera, al paragolpes delantero y las entradas de aire laterales. De todos modos, y en comparación con el modelo que se viene comercializando hasta el momento, estas no supondrán un cambio drástico del diseño del todoterreno.

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Referencias: motorauthority
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Meses atrás, el Range Rover había sido protagonista de un buen número de fotografías espía cuando, presuntamente, estaba preparando una versión que estaría equipada con un motor V8 sobrealimentado cuya potencia podría ser cercana a los 500CV.

En esta ocasión, una versión más deportiva que el resto de la gama Range Rover ha sido avistada durante sus test de puesta a punto. La novedad reside en que, en lugar de un V8, los autores de las fotografías afirman que este modelo de pruebas está equipado con un motor gasolina de doce cilindros en V.

Teniendo en cuenta que existen restrictivas normas anticontaminación a la vuelta de la esquina, la mecánica V12 sería una opción menos lógica que un V8 sobrealimentado, pudiendo desarrollar en ambos casos potencias similares. Pero a veces, la elección de un motor va más allá de la lógica.

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Referencias: leftlanenews
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El 90 SVX ya lo hemos traído aquí en otras ocasiones, era -y es-, no se si recordáis, una versión especial que Land Rover había preparado con ocasión de su 60 aniversario, que es el Defender que todos conocemos (y que lleva todos esos años en el mercado sin una evolución de diseño que cambie mucho, todo sea dicho) al que se le han añadido nuevos acabados para su parrilla, unas llantas de aleación, estriberas, asientos Recaro, compatibilidad para iPod y navegador con GPS.

A su favor, aparte de los innumerables devotos del modelo que existen por el mundo entero, el Defender tiene que es uno de los todo-terreno más económicos del mercado, con unos precios que parten de los 27.300 €, es decir, parecidos a los de algunas berlinas medias del mercado.

(Continúa leyendo para ver el resto de imágenes.)

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Referencias: Land Rover y Autoblog
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Tal y como habíamos adelantado ayer, y a falta del comunicado oficial por parte de las compañías, la firma india Tata ha adquirido las marcas Jaguar y Land Rover, que desde 1989 en el primer caso y desde 2000 en el segundo, pertenecían a la compañía Ford.

El coste de la operación asciende a 2,65 billones de dólares -1,7 billones de euros-, superior a los 2 billones de dólares que se esperaban en un principio. Se espera que tanto Ford como Tata, realicen un anuncio inminente en el que confirme todas las cifras y cláusulas de la operación.

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Después de muchas idas y venidas con infinidad de rumores sobre la venta, se espera que mañana, miércoles 26 de Marzo, Ford anuncie la venta de las marcas Jaguar y Land Rover a la empresa india Tata.

Los últimos rumores indican que la venta se producirá por 2 billones de dólares -aproximadamente 1,3 billones de euros-, poniendo fin a la relación que Ford había mantenido con Jaguar desde 1989, y con Land Rover desde el año 2000. Además de la cifra económica, se espera que Ford se guarde una cláusula que obligará a Tata a seguir empleando motores de origen Ford.

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Ya sabemos que Tata estaba en negociaciones con Ford, propietaria de Jaguar y Land rover, para comprar dichas marcas. Pues bien, una fuente anónima interna de Tata ha afirmado que la firma india ha recibido 3mil millones de dólares en prestamos para comprar las filiales de lujo de Ford. supuestamente los prestamos han sido concedidos por Citigroup y JPMorgan, aunque estas dos entidades y Tata no han hecho declaraciones sobre el tema.

Se dice también que otras fuentes de financiación de Tata podrían provenir de endeudamiento interno y externo los mercados, con los que la firma india Tata podría embolsarse 4mil millones de dólares más, que podrían ser invertido en la producción del famoso Nano.

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Referencias: Autoblog

Presentado en el Salón americano de Detroit el pasado mes de Enero, el prototipo Land Rover LRX es uno de los concepts que mejor aceptación ha tenido entre el público, con un modelo de producción previsto para el próximo año 2009.

Como en la mayoría de los prototipos, su interior presentaba un diseño muy futurista, lejos de lo que suele ser habitual en un modelo de producción. Como rumor, se especula con la posibilidad de que la marca inglesa mantenga el diseño y materiales del prototipo en el modelo de producción, combinando cuero, metal y un buen número de pantallas multifunción en el cuadro de instrumentación.

En lo referente a su exterior, desde su presentación se ha esperado que el modelo de producción presente una línea estética muy cercana, con ligeras variaciones en elementos que buscarán una mayor funcionalidad, como los espejos retrovisores -ahora de minúsculas dimensiones- y protecciones de la parte baja de los paragolpes.

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Referencias: motorauthority
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¿No te llegaba a convencer el Land Rover LRX con su color blanco original? Pues quizás el color con el que será mostrado en el Salón de Ginebra sea más de tu agrado. Y es que la marca inglesa ha pasado al polo totalmente opuesto, dejando atrás el color blanco con el que había sido presentado originalmente, y mostrará a dicho prototipo en un elegante color negro en la muestra suiza.

A pesar de todo, existen elementos que no están realizados en dicho color, como el techo, parrilla frontal, paragolpes y taloneras, que presentan un color plateado. Mientras, cuenta con protecciones realizadas en fibra de carbono en los pasos de rueda y bajos de la carrocería, previniendo de los desperfectos que se puedan ocasionar en su uso por fuera de las carreteras asfaltadas.

Se espera que el modelo de producción de dicho prototipo llegue en el próximo año 2009, con la posibilidad de que mantenga el sistema híbrido que emplea el prototipo. Este consta de un motor eléctrico que puede funcionar por sí sólo a velocidades inferiores a los 32km/h, y un motor diésel de 2.000 centímetros cúbicos que emite 120 gramos de CO2 por kilómetros recorrido. El consumo medio del sistema conjunto es de 4,7 litros cada 100 kilómetros recorridos.

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Referencias: Land Rover
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La compra de Land Rover y Jaguar por parte de Tata está aún por finalizar, aunque ya hay rumores de que Tata, posiblemente, venda Jaguar, ya que al pareced no le interesa.

Tata solo quiere Land Rover para así poder tener una filial de vehículos todocamino de lujo, que es lo que más le interesa.

Según informan, Tata tiene preparada una venta total de Jaguar una vez haya finalizado la compra de ambas a Ford.

Lo importante es que Jaguar tiene en mente una berlina-coupé, un nuevo coupé y un deportivo que le haga la competencia al Porsche 911, y si nada falla, a Jaguar no debería faltarle ayuda a través de una compañía padre, que no sabemos quién sera. Y a menos que Tata se eche atrás, la marca inglesa estará poco en manos de los ingleses por mucho tiempo.

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Referencias: Motor Authrority

En Finlandia han sido localizados este Discovery y Range Rover, mientras hacían sus pruebas utilizando un motor de gasolina V8, el cual también equipará a Jaguar. El motor posee una cilindrada de 4997cc (por lo tanto, será un 5.0 litros), e incorpora elementos electrónicos de Bosch (los cuales están desarrollando sus trabajos junto a Land Rover). En el mercado aparecerá coincidiendo con los restyling de los dos modelos de todo-terreno.

Este nuevo motor está pensado para ser más ecológico que el actual de 4.2 litros que se vende en la actualidad en Inglaterra, en los vehículos con turbo, y estará destinado para el mercado global (en muchas zonas, como Estados Unidos, este tipo de motorizaciones son muy demandadas), USA, Australia y Oriente Medio, entre otros. Estará dotado de inyección directa y su consumo será contenido, con una potencia en torno a los 350 CV para el atmosférico, y 460 CV para la versión turbo.

Está claro que, en esta época de enfrentamientos entre los grandes SUV del mercado, la legendaria marca Land Rover no piensa perder su posición y sabe muy bien que debe evolucionar ofreciendo una gama más completa y mejor respecto a los motores que la de sus competidores, o, por lo menos, con bloques de aluminio realmente competitivos.

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Referencias: Carmagazine (en inglés)
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