El Range Rover Evoque sigue recogiendo premios. El estiloso SUV de la firma británica sigue acumulando reconocimientos por todo el mundo. El último lo ha logrado en el Salón del Automóvil de Detroit, donde la prensa especializada de aquel país le ha elegido como Todoterreno del Año en Norteamérica 2012.

El Evoque suma éste a su larga lista de premios formada por Deportivo/Utilitario del año 2012, por Motor Trend: el SUV Best of Best, por Autoweek; el Mejor SUV internacional del año, por Road & Travel; el SUV urbano del año, por Decisive Magazine; el Premio All Star 2012, por Automobile Magazine; el Mejor vehículo compacto de lujo, por Automotive Lease Guide (ALG); y el Crossover del año, por Bloomberg News.

Los parámetros estudiados por los especialistas para elegir al ganador han sido, entre otros, el precio, la innovación, la manejabilidad, el rendimiento, la seguridad, así como el grado de satisfacción de la conducción.

El Range Rover Evoque, que mezcla a la perfección la elegancia y buen gusto propios de la firma con lo último en tecnología y diseño, está disponible en los concesionarios desde los 33.900 euros.

La llegada de la variante e-D4 diésel con tracción delantera permite lograr cifras de consumo realmente interesantes para un vehículo de estas características. Su tamaño compacto y sus tres lujosos acabados (Pure, Prestige y Dynamic) hacen del nuevo miembro de la familia Land Rover un vehículo muy apetecible.

Si bien tendremos que esperar unos cuatro años para verle por la carretera o el campo, su hábitat natural, el sustituto del Defender ya da sus primeros pasos. Bautizado por Land Rover como DC 100, su aspecto es mucho más moderno que el del actual Defender, que por cierto no hace muchas fechas ha sido actualizado y ahora es posible adquirirlo con un motor diésel de 2.2 litros.

Uno de los mayores retos a los que se enfrenta su diseñador, Gerry McGovern, es el de sustituir dignamente a uno de los clásicos de la historia automovilística mundial sin hacer desaparecer todo aquello que hizo famoso al original. 

El DC100 Concept será presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt en pocos días, y será entonces cuando dispongamos de más información sobre este novedoso todocamino. De momento nos tendremos que conformar con estas imágenes en las que vemos un 4X4 en estado puro.

Land Rover avanza ahora este proyecto para sondear el mercado, la firma británica quiere ver la reacción del público ante un vehículo de estas características diseñado fundamentalmente para moverse por terrenos difíciles. Recordemos que el actual Defender tiene un mercado muy limitado y que apenas se venden unidades que justifiquen su fabricación. Si el DC 100 no es capaz de despertar el interés de posibles clientes, pronto nos quedaremos sin los dos.

Fuente: Land Rover

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Nueva versión del Land Rover Defender para 2012. Land Rover está preparando una nueva versión del Land Rover Defender para presentarla en sociedad para 2012. Lan Rover nunca ha destacado como una marca generosa con el medio ambiente pero, desde que el Defender fue homologado con el Euro 5 han querido seguir mejorando en lo referente a las emisiones de CO2.

Este nuevo modelo presenta un motor diesel de 2.2 litros con filtro de partículas con 122 CV a 3.500 rpm / minuto hasta llegar a 360 Nm a 2.000 rpm.Este 2.2 litros sustituye al anterior motor del Defender de 2.4 litros que emitía 266 g / km, todo un ahorro de emisiones de CO2.

Con este nuevo modelo podemos alcanzar una velocidad máxima de 145 km/h, o más de 132 km/h con el motor homologado con Euro 4. La transmisión es manual de seis GFT MT 82 injertos. El Defensor 2012 ofrecerá dos paquetes de Off-Road Confort Pack y Pack

Este nuevo modelo incluye aire acondicionado, sistema de audio con reproductor de CD y entrada auxiliar, elevalunas eléctricos y cierre centralizado con mando a distancia.

Se empezará a comercializar en Noviembre en el Reino Unido con precios que oscilan entre los 24.000 euros y los 36.000 euros.

La nueva creación de Land Rover está despertando la admiración y el reconocimiento de todo aquel que tiene la posibilidad de probarlo. El Evoque destaca por su atractivo y deportivo diseño, unas motorizaciones muy acertadas y por su excelente nivel de equipamiento y acabados, algo habitual en la firma británica.

Land Rover ha introducido entre sus mecánicas un nuevo motor 2.2 diésel turboalimentado con dos niveles de potencia: 150 ó 190 CV. El primero de ellos (sin tracción total) destaca por unas emisiones contaminantes muy contenidas de 135 gramos de CO2 por kilómetro recorrido. 

Por la parte de arriba de la gama Evoque tenemos la variante movida por un motor de gasolina Si4 turboalimentado, con dos litros de desplazamiento, doble distribución variable y una potencia máxima de 240 CV. Caballaje que le permite pasar de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos.

Land Rover ha conseguido que el peso final del vehículo se quede en los 1.630 kilogramos. La familia Evoque estará disponible en los concesionarios de la firma británica en tres niveles de equipamiento, Prestige, Pure y Dynamic.

Para los que estén interesados en adquirir uno, el acceso de gama es el Evoque Pure 2.2 Td4 que estará disponible por 35.400 euros, le sigue el SD4 2.0 disponible desde unos 38.200 euros y por fin, en lo que a los movidos por gasolina se refiere, el Si4 de 240 CV en acabado Pure cuesta 40.400 euros, mientras que el Prestige se va a los 49.500 euros.

Los movidos por el motor diésel de 150 CV y 190 CV con el nivel de equipamiento Dynamic cuestan 43.700 y 46.500 euros, respectivamente.

Si buscamos una estética más deportiva y optamos por la variante Sport con carrocería de tres puertas debemos añadir a estos precios 1.000 euros más.

La firma británica ya ha recibido 18.000 pedidos en firme de su nuevo modelo del que salió la primera unidad de la cadena de montaje el pasado 4 de julio.

Motorspain.com

Después de presentar la versión actualizada del Discovery 4, Land Rover ha dado a conocer los detalles de su buque insignia, el Range Rover Sport 2012, que cuenta con interesantes mejoras mecánicas, de equipamiento y alguna que otra mejora estética.

El Range Rover Sport animado por el motor SDV6 de 3.0 litros consigue ahora un extra de 10 CV de potencia por lo que su producción pasa de 245 a 255 CV. Para gestionarlos cuenta con una nueva caja de cambios automática Rover ZF 8HP70, de 8 velocidades con “Select Drive” y juego de levas en el volante. 

Como resultado de estas mejoras mecánicas, las emisiones de CO2 a la atmósfera se han reducido de 243 gramos por kilómetro a 230, mientras que el consumo medio de combustible también ha mejorado de 7,84 litros a 7,35 litros por cada 100 kilómetros recorridos.

Por su parte, el modelo más básico de la gama (211 CV) consigue reducir las emisiones nocivas de CO2 de 243 gramos a 224, gracias a su sistema de inyección de combustible de caudal bajo.

El que no recibe mejoras es el tope de gama. Animado por un motor V8 de gasolina con un desplazamiento de 5.0 litros y sobrealimentado, entrega 510 caballos que le permiten acelerar de 0 a 10 km/h en sólo 5,9 segundos.

Otras novedades para la gama Range Rover Sport 2012 son los nuevos colores para la carrocería y el habitáculo, un portón trasero de nuevo diseño, sistemas de entretenimiento e información más potentes y modernos que incluyen una nueva generación de la pantalla táctil de 7 pulgadas con tecnología dual View (opcional).

Fuente: Carscoop

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Land Rover ya se encuentra desarrollando la que será próxima generación del Range Rover. Para ello, la firma británica utiliza una serie de prototipos basados en el actual SUV de lujo modificados convenientemente para no dar muchas pistas sobre la que será nueva plataforma del Range.

Aunque todavía no se conoce mucho del futuro Range Rover 2013, sabemos que va a adoptar un nuevo chasis más ligero de aluminio, una carrocería de aleación y algunos de sus componentes serán fabricados con materiales compuestos. 

A pesar de que se espera un vehículo más grande, la utilización de materiales ligeros en la construcción del Range Rover 2013 ayudará a contener el peso total del conjunto, y como resultado, mejoras significativas en el rendimiento, ahorro de combustible y en la cantidad de emisiones de CO2 lanzadas a la atmósfera. Land Rover quiere hacer adelgazar como sea a un vehículo cuyo rango de pesos se mueve entre los 2.580 y 2810 kilogramos, dependiendo de la versión.

Bajo el capó, el nuevo Range Rover esconderá versiones actualizadas de los actuales propulsores V6 y V8 movidos por gasóleo y V8 de gasolina en los dos formatos de aspiración natural y sobrealimentados, a los que irá acoplada una transmisión automática de 8 relaciones de Land Rover.

La gran novedad, sin embargo, es el desarrollo de un modelo híbrido, el primero de la firma británica del que Land Rover ya adelantó algo con la presentación en el pasado Salón del Automóvil de Ginebra del concept Range_e.

El prototipo fue equipado con el actual motor diésel de 3.0 litros TDV6 de 245 CV, acoplado a una transmisión ZF automática de ocho velocidades y a motor eléctrico de 92 CV. El Range_e puede moverse impulsado únicamente por energía eléctrica durante un recorrido de unas 20 millas (32 kilómetros), sin emitir un gramo de CO2.

Fuente: Carscoop

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Todos sabemos que la estética del Land Rover Defender no es la más actual del mercado, pero no por ello su tecnología tiene que quedarse obsoleta. Actualizándolo a las necesidades presentes, la división sudafricana de Land Rover ha presentado una versión eléctrica del mítico todoterreno, todavía en fase de prototipo, y con los safari de la zona como principales destinos, algo que a buen seguro van a agradecer la fauna y flora del entorno por el que circulará.

En lugar del habitual motor diésel de 2.400 centímetros cúbicos que equipa el Land Rover Defender que se comercializa en el resto de mercados, en esta ocasión se ha equipado con un motor eléctrico que desarrolla una potencia máxima de 80CV -59kW-, más que suficiente para cubrir los recorridos habituales de estas visitas turísticas. Por su parte, el par máximo del motor es de 330Nm. 

Para el cálculo de la autonomía media de este vehículo eléctrico, se ha tenido en cuenta el peso de ocho pasajeros y una velocidad media de 64km/h para todo el recorrido, obteniendo como valor una autonomía de 80 kilómetros. Según la división sudafricana de Land Rover, esta distancia que se puede recorrer sin recargar las baterías es más que suficiente para cumplir su función, ya que triplica la autonomía necesaria para estos safari.

La división de Land Rover encargada del desarrollo de este prototipo afirma que las cualidades de campo del Defender no se han visto alteradas. Al reducirse la sonoridad del motor del vehículo, se espera que las rutas puedan realizarse más próximas a los animales, además del mayor confort que supondrá para los ocupantes.

Fuente: carmagazine

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Land Rover celebra orgullosa el nuevo hito logrado por su Freelander 2, el vehículo número 250.000 salió de la línea de producción de la planta de Halewood, Liverpool. El Freelander 2 número 250.000 es un TD4 diésel de 2.2 litros, acabado GS, es de color Blanco Fuji y su destino será la verde Escocia.

Esta bonita cifra incluye todos los vehículos fabricados a partir de 2007 hasta la actualidad. El Freelander 2 recibió un sutil lavado de cara en el otoño de 2010. De acuerdo con la firma británica, las ventas al por menor para el Freelander 2 han crecido un 22% en el último año (abril 2010-febrero 2011), si lo comparamos con el mismo periodo entre 2009 y 2010. 

El 70% de los vehículos fabricados en Halewood son exportados al extranjero, a países tan distintos como Estados Unidos, Rusia, Brasil o Australia, por lo que este modelo en especial se ha convertido en el auténtico motor económico de la zona.

Dependiendo del mercado, el Freelander 2 2011 está disponible con tracción a las dos o alas cuatro ruedas y su motor diésel de 2.200 centímetros cúbicos tiene de dos salidas de potencia: el SD4 entrega 190 CV y el TD4 150 CV.

En nuestro país goza de una gran aceptación y ahora, con la reciente llegada de las versiones equipadas con el sistema Stop & Start, ha mejorado ostensiblemente sus consumos.

Fuente: Autocar

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Land Rover nos enseñará en Ginebra sus últimos vehículos más ecológicos, entre ellos destaca el Range_e, un modelo que incorpora un motor eléctrico (es híbrido, no obstante) que puede recargarse. Se acompaña del motor turbodiésel V6 de 3.0 litros. Este modelo, que aún es un prototipo, tiene una autonomía de 32 km en modo eléctrico, y unas emisiones de sólo 89gr/km de CO2. Su velocidad máxima es de 193 km/h (aproximadamente) y su autonomía combinada (eléctrico y motor de combustión) es de nada menos que 1111 kilómetros. Está basado en el Range Rover Sport.

Además, la marca británica llevará también el Evoque coupé y 5 puertas con opciones de personalización, y la edición limitada “Landmark” del Discovery 4 con la personalización “Black and White”. 

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Land Rover presentará en el Salón del Automóvil de Ginebra su Range Rover más exclusivo y caro de la historia. El Range Rover Autobiography Ultimate Edition costará alrededor de 130.000 libras (154.650 euros) y su producción se limitará a 500 unidades.

Sólo 500 afortunados en todo el mundo podrán disfrutar de uno de los vehículos todoterreno más lujosos del planeta y sólo bajo pedido. En función del mercado para el que vaya destinado, esta edición especial del Range Rover, puede montar un motor diésel V8 de 4.4 litros o un V8 sobrealimentado de 5.0 litros de desplazamiento. 

El equipo de diseñadores de Rover ha renovado completamente la cabina trasera, eliminando la banqueta trasera y sustituyéndola por asientos individuales, además han situado una nueva consola central entre ellos que incluye, una nevera para bebidas y una mesa plegable. Los acabados en aluminio, cuero y madera inundan el habitáculo. Los respaldos de los asientos delanteros han sido modificados para que puedan albergar sendas iPads de Apple.

El suelo del maletero está cubierto de madera de teca (similar a la utilizada en los yates) y cuenta con acabados en aluminio y cuero como el resto del habitáculo. Los asientos están tapizados de un cuero muy agradable al tacto y en las puertas y asientos, también podemos encontrar acabados en madera de “Kalahari”.

Su apariencia externa no varía mucho de la habitual, aunque si llaman la atención sus exclusivas llantas de aleación de 20 pulgadas y el elegante tono de pintura elegido para decorar su robusta carrocería.

Fuente: Autocar

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Land Rover ha llamado a revisión a los modelos de los años 2007 a 2009, (que tengan instalada la bomba de inyección de alta presión, que no viene de serie), con VINs para el Discovery 3 desde A412306 a LA512711, y para los Range Rover Sport LS983192 – LS999999 y LS100000 – LS215295. El problema se debe a que en ciertos casos pueden producirse incendios del vehículo.

Numerosa es la llamada a revisión de Citroën, que afecta a los C4, C4 Picasso, C5 II y C5 y cuyos VIns son los siguientes: e2*98/14*0254*13, e2*98/14*0254*14, e2*2001/116*0302*02, e2*2001/116*0302*14, e2*2001/116*0302*03, e2*2001/116*0306*04, e2*2001/116*0360*00, e2*2001/116*0360*01, e2*2001/116*0345*01, e2*2001/116*0345*06, e2*2001/116*0350*03, e2*2001/116*0350*03.  

El problema afecta al sistema de frenado, concretamente a la válvula de la bomba de vacío.

Jeep llama a revisión al modelo Wrangler Unlimited, fabricado entre los años 2007 a 2010, y con los números de VIN 1J?@A#$%&!L* (sustituir ? = 4 u 8, @ = F o G, # = B o C o E, $ = 4 o 9, % = 1 o 5 o 9, & = 1 a 9 o X, ! = 7 u 8 o 9, * = número de producción de seis dígitos).

El fallo se debe a que los tubos de frenos podrían verse afectados al rozar con el parachoques si su revestimiento cede.

También Jeep llama a revisión al modelo Cherokee del año 2008, con VINs 1J8GN$8%#8W* (sustituir $ = B o C o E, % = 9 o K, # = 1 a 9 o X, * = número de producción de seis dígitos). El problema es que el motor eléctrico del limpiaparabrisas puede fallar sin previo aviso.

Toyota llama a revisión a los modelos Avensis, y a los Lexus IS250 e IS250C. Del fallo que les afecta ya hemos hablado aquí anteriormente.

Pintado en un blanco que contrasta con colores negros brillantes (muy brillantes, como las llantas de 16 pulgadas Saw Tooth) como las molduras y el techo, Land Rover nos presenta hoy esta nueva edición especial del Defender, denominada X-Tech, y destinada únicamente para ser vendida en el mercado inglés.

El modelo es un derivado de la versión 90 Hard Top Commercial, y está provista del motor diesel common-rail de 2.4 litros con 360 Nm de par. Land Rover no ha especificado cuantas versiones de estas saldrán a la venta (ni el por qué de su “técnico” nombre el cual no parece tener relación aparente ni con su estética de acabado, ni con su interior). Lo que sí ha dicho es su fecha de salida, que será en el mes de marzo de este año, a un precio de 24.995 £ (lo que vienen a ser unos 30.017 €). 

Alcance: Reino Unido

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La moda de los vehículos blindados fabricados de serie es algo que cada vez tiene más presencia entre las marcas automovilísticas, que ya no dejan ese desarrollo a preparadores especializados, como hace algunos años. Lógicamente, eso es debido a que este tipo de vehículos se venden, y bastante, y que, además, el fabricante garantiza cosas como que el aspecto exterior apenas cambia “a simple vista” del modelo de serie.

El peso extra, por ejemplo, se disfraza instalando nuevas suspensiones, mientras que otros elementos como los cristales son más difíciles de ocultar, pero aún así a ojos de alguien inexperto casi la mayoría de estos vehículos pasarían como un modelo “de serie”. 

En el caso de Land Rover, ha presentado su Discovery 4 Armored, un modelo que cumple la especificación balística BS EN 1522 FB6 y BS EN 1063 BR6, contra rifles de asalto. Además, ofrece protección en el piso contra granadas de mano DM 51 (la DM 51 es una granada de mano muy popular, fabricadas de origen en Alemania). También ofrece protección contra explosivos, hasta 15 kgs. de TNT (o explosivo equivalente) pueden detonarse en las proximidades del vehículo sin que sus ocupantes sufran daños.

En la parte dinámica, como mencioné antes, encontramos una nueva suspensión neumática, independiente, con muelles mejorados y barras antivuelco de mayor diámetro. Todo ese peso extra, lógicamente, necesita más potencia de frenado para detenerlo (ya que supone más inercia cuando el vehículo está en movimiento), por lo que los frenos se han mejorado tanto en la parte delantera como en la trasera.

Su propulsor es el V8 de gasolina, de 5.0 litros, con inyección directa.

El Discovery 4 Armored posee una garantía de fábrica de tres años u 80.000 kms, para el vehículo en sí y para el sistema de blindaje.

Land Rover Discovery 4 Armored. Especificaciones
- 5.0 litros LR-V8 de gasolina de inyección directa
- Potencia máxima (CEE): 375 CV (276 kW)
- Par máximo (CEE): 510 Nm (376 lb-pie)
- Transmisión automática de 6 velocidades
- 3550kg de peso en orden de marcha (sin opciones): 4050kg GVW
- Aire acondicionado
- Sistema Land Rover Terrain Response®

Desde su aparición hace 62 años, el Defender prácticamente se ha mantenido imperturbable en cuanto a diseño, aunque con los obligados cambios de interior, de motores y de cajas de transmisión. Para el Salón de Bolonia (que abrió sus puertas el pasado día 4) Land Rover ha presentado una versión remodelada, que supone la última actualización del popular todo-terreno y que, como viene siendo habitual, añade ligeros cambios (algo que es agradecido por todos los seguidores del modelo, dicho sea de paso).

Tras su “facelift” del 2007, el fabricante inglés no había añadido más cambios, siendo únicamente el nuevo motor de 2.4 litros y una caja de 6 velocidades lo más novedoso de ello. Ahora cambia con unas defensas y unos laterales ligeramente rediseñados. 

Por cierto, y dado que para 2011 Land Rover no actualizará su único motor (el 2.4 de 122 CV, diésel) a la normativa Euro 5, sólo podrá adquirirse como vehículo industrial. Es decir, únicamente lo podrán adquirir compañías para parte de su flota, como vehículo de trabajo, pero no como un todo-terreno convencional para uso privado.

En 2013 Land Rover planea incorporar un nuevo modelo (ahora más limpio) que, aunque más adaptado a los tiempos en que vivimos, indudablemente, es muy difícil que logre ocupar el lugar del legendario Defender.

Además de las imágenes oficiales, te adjunto los datos técnicos, directamente desde el Salón italiano.

Land Rover acaba de anunciar una versión limitada de su Freelander 2 que, como es habitual en la marca anglosajona, solo lo lanza para el mercado local, Reino Unido. El SD4 Sport se ofrece en tres colores de exterior (blanco, negro y rojo), así como dos interiores diferentes. Va acompañado del motor de 190 CV diesel, con caja de cambios automática de seis velocidades. Sus cifras de emisiones es de 185gr/km de CO2.

El modelo estará a la venta a partir de principios de 2011, y solamente se fabricarán 500 unidades. Su presentación pública acontecerá este fin de semana, en el Salón de Bolonia.