Land Rover está probando su tecnología híbrida que intenta reducir de manera considerable las emisiones sin penar las prestaciones de sus vehículos todo-terreno, que lleva por nombre ERAD Hybrid, y que cuenta con el apoyo del gobierno del Reino Unido.
Actualmente la están probando en “mulas” de tests del Freelander 2, pero su intención es llevarla a toda su línea de modelos y forma parte de todo un programa tecnología que lleva por nombre e_Terrain Technologies. Actualmente ya anuncian medias anti-contaminación y tecnologías de ahorro de combustible que el próxima año llegará a los modelos de producción y que tendrán su punto de destino la próxima década. Las primeras de dichas tecnologías son modelos con Start-Stop, que comenzarán a venderse en 2009.
(Continúa leyendo para ver el resto de texto e imágenes.)
Presentado como prototipo, el Land Rover LRX Concept es un vehículo que servirá de base para un futuro modelo de producción que mantendrá su nombre y presentará una estética muy cercana. El modelo, que será el más pequeño de los SUV de Land Rover, presentará una carrocería de tres puertas, algo que ya habíamos visto en algunas ocasiones en el Land Rover Freelander.
Además, se rumorea que posteriormente, con seis meses de retraso -este modelo se espera que llegue en 2011-, hará aparición una carrocería de cinco puertas basada en el mismo modelo. Adelantando el que podría ser su diseño final, surge una recreación que no varía en exceso con respecto al prototipo del que parte.
Actualmente, Land Rover se encuentra preparando un lavado de cara para el Range Rover Sport. Por lo que podemos ver en las fotografías espía del todoterreno, los cambios estéticos serán mínimos y casi testimoniales, siendo el más significativo la nueva parrilla frontal del vehículo, con dos elementos en lugar de tres.
Sin embargo, las mayores novedades parecen que afectarán a los motores. Además delos actuales 4.2 V8 de 390CV, 2.7TD de 190CV, y 3.6TD de 272CV, la gama podría recibir un nuevo 5.0 V8 con compresor. A diferencia de lo que se había especulado hasta el momento, este propulsor podría ser diésel en lugar de gasolina, una combinación muy poco habitual para las mecánicas diésel.
A pesar de que en muchos mercados este tipo de vehículos parecen estar padeciendo un retroceso en las ventas debido a sus altos consumos y emisiones, en las últimas semanas están surgiendo muchos rumores en algunas marcas sobre la llegada de nuevos vehículos de estas características al mercado. A los últimos rumores del BMW X7 y Volkswagen Tiguan largo, se les une ahora un posible modelo de siete plazas de Land Rover.
Tomando como base de partida la plataforma del Land Rover Freelander, esta recibiría un incremento de sus cotas para permitir una mayor distancia entre ejes, algo necesario para dar cabida a las dos nuevas plazas. De esta forma, el vehículo pasará a competir con la versión larga del Nissan Qashqai, y con la futura carrocería del Volkswagen Tiguan.
Ratan Tata, el hombre que ves en la imagen, seguramente sea uno de los hombre más felices del mundo. Su empresa Tata es un gigante de 98 compañías distintas con presencia en diversos campos como son la ingeniería, la metalurgia, industria química, turismo e incluso cosméticos. En el mundo de la automoción lleva apenas 10 años y, como parece que el dinero no falta, decidieron comprar Jaguar y Land Rover.
Como es lógico, el señor Ratan Tata querrá comenzar de buena forma y para ello ha confiado el puesto de CEO de las dos marcas inglesas a un hombre que tenga experiencia en el cargo. El elegido es David Smith, que ya fue responsable de Jaguar y Land Rover en la década de los 90. Su último trabajo en la industria automovilística fue en el Grupo Ford, concretamente en Aston Martin, hasta que ésta fue vendida a un consorcio liderado por Prodrive.
Jaguar y Land Rover pertenecian a Ford, y claro, algunos de los componentes de estas dos marcas pertenecían a dicha marca. Ahora, todos sabemos que dos de las marcas mas deseadas están en manos del fabricante indio Tata, y claro, Ford se ha deshecho de Jaguar y Land Rover para lo bueno y para lo malo. Ahora, se rumorea (casi se afirma) que el grupo Daimler, probablemente, sea el proveedor para algunos de los componentes de estas dos marcas.
No es muy descabellado, ya que Daimler posee un 7% del grupo Tata Motors y claro, Tata perdería dinero en comprar los componentes necesarios, pero Daimler lo ganaría, el dinero se queda en un círculo, es sencillo, si tu tienes un Hotel y una tienda de lavabos y decides cambiar todos los lavabos del hotel, te los compras a ti mismo…
Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: Autoblog
Como se viene esperando desde hace algunos meses, la marca inglesa Land Rover se encuentra actualmente trabajando en un lavado de cara para su más lujoso todoterreno, que llegará al mercado en los últimos compases de este año. Además de pequeñas modificaciones estéticas, el modelo también presentará novedades mecánicas.
La más significativa será la inclusión de un motor de ocho cilindros en V de cinco litros y sobrealimentado mediante un compresor, que se espera que desarrolle una potencia cercana a los 500CV y un par de 650Nm, convirtiéndose en el Range Rover Sport más potente de toda la gama. Pese a no estar confirmado, la gama también podría recibir un diésel V6 3.0 de doble turbocompresor que estaría basado en el V6 2.7 que emplea el Jaguar XF, siendo una solución más eficiente que otras posibles motores.
Meses atrás, el Range Rover había sido protagonista de un buen número de fotografías espía cuando, presuntamente, estaba preparando una versión que estaría equipada con un motor V8 sobrealimentado cuya potencia podría ser cercana a los 500CV.
En esta ocasión, una versión más deportiva que el resto de la gama Range Rover ha sido avistada durante sus test de puesta a punto. La novedad reside en que, en lugar de un V8, los autores de las fotografías afirman que este modelo de pruebas está equipado con un motor gasolina de doce cilindros en V.
El 90 SVX ya lo hemos traído aquí en otras ocasiones, era -y es-, no se si recordáis, una versión especial que Land Rover había preparado con ocasión de su 60 aniversario, que es el Defender que todos conocemos (y que lleva todos esos años en el mercado sin una evolución de diseño que cambie mucho, todo sea dicho) al que se le han añadido nuevos acabados para su parrilla, unas llantas de aleación, estriberas, asientos Recaro, compatibilidad para iPod y navegador con GPS.
A su favor, aparte de los innumerables devotos del modelo que existen por el mundo entero, el Defender tiene que es uno de los todo-terreno más económicos del mercado, con unos precios que parten de los 27.300 €, es decir, parecidos a los de algunas berlinas medias del mercado.
Tal y como habíamos adelantado ayer, y a falta del comunicado oficial por parte de las compañías, la firma india Tata ha adquirido las marcas Jaguar y Land Rover, que desde 1989 en el primer caso y desde 2000 en el segundo, pertenecían a la compañía Ford.
El coste de la operación asciende a 2,65 billones de dólares -1,7 billones de euros-, superior a los 2 billones de dólares que se esperaban en un principio. Se espera que tanto Ford como Tata, realicen un anuncio inminente en el que confirme todas las cifras y cláusulas de la operación.
