Se ha puesto manos a la obra para plasmar en papel lo que podría ser un pequeño vehículo del fabricante italiano, que tomaría la base del Topolino, con unas líneas muy agresivas y muy “de marca”, que recuerdan bastante al Lancia Ypsilon. Su nombre sería YX (”X” correspondería al número 10 en numeración romana, haciéndole un guiño al popular y pequeño “Y10″).

Alcance de la noticia: Italia
Referencias: Virtualcar (en italiano)
Relacionados en MotorSpain: Fiat y BMW podrían estar trabajando conjuntamente en un microcar

Cuando esta misma semana hablábamos sobre un posible modelo más pequeño que el Lancia Delta, la primera idea que nos vino a la cabeza era la de un vehículo con un planteamiento similar al Delta, pero con unas dimensiones más contenidas. Sin embargo, la firma italiana puede estar planeando un deportivo.

De esta forma, el vehículo podría ser un guiño a los Lancia Stratos y Lancia Beta Montecarlo de antaño, con las lógicas actualizaciones a los tiempos que corren. De llegar a producirse, este modelo no llegaría al mercado hasta el año 2011, con una producción en pequeños volúmenes. De todos modos, este vehículo podría recibir un adelanto en el próximo Salón de Ginebra de 2009, donde Lancia podría mostrar un prototipo que nos aclarase más las cosas sobre el aspecto definitivo.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: car
Relacionados en MotorSpain: Lancia podría desarrollar un modelo más pequeño que el Delta

Analizando la actual gama de vehículos Lancia, nos encontramos en un primer escalón con el Lancia Ypsilon, un vehículo de 3,81 metros de longitud, cifra significativamente menor que los 4,52 metros de su compacto Lancia Delta. A pesar que por longitud, el Lancia Musa podría situarse entre ambos, el planteamiento de este último es de monovolumen.

Con planteamiento de utilitario, y con el fin de ocupar el hueco entre el Ypsilon y Delta, la marca italiana está barajando desarrollar un nuevo vehículo con el que aprovechar la buena acogida que la estética del Lancia Delta está teniendo entre los aficionados, tal y como ha indicado Olivier Francois, CEO de Lancia.

Bajo su capó, el nuevo modelo continuaría contando con los motores gasolina T-Jet y diésel MultiJet desarrollados por Fiat. Su previsión sería de 50.000 unidades vendidas cada año, suponiendo el 17% del actual volumen de ventas de Lancia.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: worldcarfans
Relacionados en MotorSpain: Todos los detalles del nuevo Lancia Delta

Después de ver todas sus fotos y de conocer sus datos técnicos, no está de más verlo en movimiento, y para ello os hemos reunidos los últimos vídeos que Lancia ha lanzado sobre su nuevo Delta. Dos de ellos son vistos desde fuera, y el otro es una secuencia de tomas de su interior, donde se pueden apreciar buena parte de sus detalles de acabado.

El cuarto es una versión del mismo vídeo, pero con música (para aquéllos que los vídeos “mudos” no los pueden soportar) y forma parte del propio spot del Delta. Por último, y para que nadie olvide la herencia y de dónde venimos, un bello reportaje del mítico Delta Integrale de más de seis minutos de duración, que es el que cierra éste artículo Seguro que a todos los que os gusta (nos gusta) el Delta os encantará. (Si no queréis escuchar toda la explicación del probador, iros hasta el minuto 3 aproximadamente, allí empieza lo bueno).

Relacionados en MotorSpain: Todos los detalles del nuevo Lancia Delta

A sólo 16 días de su lanzamiento oficial, Lancia publica todos los detalles de su nuevo Delta en un extensísimo documento de, nada menos, 43 páginas. El documento, de lo más interesante, no tiene pérdida, y comienza desde su historia hasta los rasgos de su diseño único. Lamentablemente, por falta de espacio es algo que no podemos poneros íntegramente, pero la gente del Club Lancia Delta sí lo ha colgado en su foro, y desde el cual podéis descargároslo (está en .zip y en español).

Y para quien no quiera leerse todo el dossier, pues aquí tenéis un resumen donde os explicamos lo mejor y más interesante. El Delta ofrece transmisiones para todos los gustos: manuales, robotizadas y automáticas. Desde su lanzamiento se ofrece con motores 1.4 Turbo Jet de 120 y 150 CV (gasolina), y un turbodiesel MultiJet 120 CV que cumple la normativa Euro V -éste, además, se ofrece con cambio robotizado-. En un futuro próximo aparecerá el 2.0 MultiJet de 165 CV y el 1.9 Twin Turbo MultiJet de 190 CV, ambos como novedades. Más tarde aparecerá el nuevo motor 1.8 Di TurboJet de 200 CV, el más potente, de inyección directa y con cambio automático de seis velocidades.

(Continúa leyendo para ver el resto de texto e imágenes.)

En el apartado tecnológico, y, como no podía ser menos, el Delta nos ofrece ABS con EBD y ESP, además de DST (dirección electrónica activa), una ayuda eficaz y directa hacia el conductor, que le ayudan a convertirse en “un experto al volante” aunque sus conocimientos de conducción sean mínimos. ¿Cómo lo hace? Simple: el DST se activa en tres situaciones, principalmente. En sobreviraje, el volante facilita al conductor los movimientos que tiene que hacer. En suelo resbaladizo, proporciona contradirección automática para evitar, por ejemplo, trompos. Y a altas velocidades, el sistema detecta aceleraciones laterales y aumenta la resistencia del volante para que no se pierda el dominio en curvas. Lógicamente, ésto es sólo una parte de la tecnología de vanguardia, auténticas ayudas que hacen aumentar la comodidad y el disfrute al volante hasta extremos impensables hace solamente unos años.

Volviendo al aspecto mecánico, nos detendremos en el motor Twin Turbo (el de 190 CV MultiJet), que es quizá el que más desconozcan muchos de nuestros lectores. Este motor tiene un sugerente par máximo de 400 Nm a las 2.000 rpm, cuyos 300 Nm ya los tenemos disponibles en las 1.250 rpm, con una potencia específica de aproximadamente 100CV por litro. “TwinTurbo” corresponde a la doble sobrealimentación que éste motor posee, que acopla una doble turbina: una para regímenes altos, y otra para bajos, evitando el llamado “turbo lag” (la tardanza de entrada de turbo). Para quien esté interesado en el funcionamiento de ambas turbinas desde un punto de vista más específico, vuelvo a remetir al Dossier de Lancia, en el cual explica de manera concisa todos sus pasos y su estructuración.

Por último, insistir de nuevo en las transmisiones, uno de los aspectos más importantes que todos deberíamos tener en cuenta a la hora de adquirir un vehículo, según nuestro estilo de conducción.
- Para los motores 1.4 Turbo de 120 y 150 CV se ofrece el cambio M32 (mecánico de seis velocidades).
- Para el Multijet 1.6 16v se ofrece el cambio C530 (mecánico de seis velocidades, destinado a trayectos sobre todo de autopistas y autovías, ya que reduce el consumo y los ruidos), así como el M32 robotizado (éste, no obstante, no estará en el momento de su lanzamiento, pero sí poco después).

Próximamente, a estas transmisiones habrá que añadir:
- Para el 1.9 Twin Turbo Multijet de 190 CV y para el 2.0 Multijet de 165 CV, el F40 (mecánico de seis velocidades).
- Para el 1.8 Di Turbo Jet de 200 CV, el cambio Aisin automático de seis velocidades (con modos Winter, Norm y Sport - “invierno, normal y desportivo”-).

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: Lancia
Relacionados en MotorSpain: Los 100 primeros Lancia Delta para España se venderán por Internet

¿Recordáis el espectacular Lancia Fulvia que la marca italiana presentó en el año 2003 como prototipo (un vehículo que a su vez servía de homenaje al Fulvia coupé original)? Pues ahora parece ser que Fiat estudia la idea de reactivar el modelo, algo que no pudo hacer en su día porque la crisis por la que atravesaba el grupo automovilístico le impedía un lanzamiento de tal calibre.

Incluso se apunta de que en el próximo mes de octubre, con ocasión del Salón de París, Lancia llevaría un nuevo Fulvia, que presentará con ideas más claras (y finales) para llevarlo a producción. De producirse, estaría construido sobre la base de la nueva generación del Ypsilon, y se convertiría en un vehículo deportivo, pero compacto. Esperemos que también asequible.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: Autointernational (en holandés)

Si en algo se caracterizan los diseños italianos, es en sus estilizadas líneas mezcladas con cierto aire de deportividad, clasicismo y elegancia… hasta el punto que el Musa consiguió que Carla Bruni enterrara su limosina y cediera a los encantos de este bonito minivolumen creado por Lancia. En la ficción publicitaria, claro está.

La miniatura realizada por Norev, como viene siendo habitual en las reproducciones del grupo Fiat, conseguiría con creces que de nuevo la dama de Francia se desprendiera de su limusina en miniatura y escogiera sin dudarlo al Musa.

Nos encontramos con un exterior realmente bien rematado donde destaca su bitonalidad de color combinado con suma elegancia. Una vez más, Norev calca el escalado del modelo y consigue un realismo asombroso en el molde, afeado tan sólo por los intermitentes laterales que pintados de manera tosca pero que pasan desapercibidos al observar la calidad de sus manetas de puertas y de sus protecciones laterales. Sublimes son, sin duda, la realización de las llantas, con uno de los mejores serigrafiados en llantas que hemos visto últimamente.

(Continúa leyendo para ver el resto de texto e imágenes.)

En su morro delantero, excelente, no falta detalle alguno. Sus faros están correctamente realizados al igual que su prominente calandra delantera, sin obviar (aunque no se aprecie demasiado en la imagen) la detallada realización de sus faros antinieblas en la parte inferior del morro.

Nos detenemos en la zaga del modelo para admirar con todo detalle la perfección de la miniatura: Faros traseros que son un calco de su modelo real, logo de Lancia en su ubicación correcta, serigrafía “Musa” con las letras originales del modelo real, inserciones de aluminio en la parte superior de la matricula y del paragolpes… Y, por más que miramos, no conseguimos encontrar ningún defecto, calificándola sin más de excelente.

Su interior colma todas las expectativas del coleccionista, con una consola central excelentemente detallada, con su cuadro de relojes central y su salpicadero que no obvia detalle alguno, salvo el logo Lancia en el volante, que viene en un paupérrimo negro. En cambio, excelente detallado de su tapicería en color claro, y una gran realización de los paneles de las puertas hacen que su nota sea un meritorio notable alto.

Y es que, podemos decir, que sin duda es una de las miniaturas más completas que Norev ha lanzado al mercado en los últimos meses. Esta versión la puedes encontrar en la sección boutique de los concesionarios Lancia por un importe cercano a los 32 euros. Eso si, para nuestra desgracia, no incluye una reproducción en miniatura de la bellísima Carla Bruni que ya sería lo más de lo más.

Referencias: MiniaturasEscala43
Artículo e imágenes de Bossman
Relacionados en MotorSpain: Modelismo

Parece que en el Grupo Fiat se toman muy en serio la Generación 2.0. En noviembre de 2007, Fiat vendió sus primeros 500 para el mercado español a través de la red. Ahora nos propone lo mismo con otro modelo de su grupo, el exquisito Lancia Delta, limitado en este caso a 100 unidades.

Para ello, han creado esta web para todo aquel que quiera realizar la reserva ya. A partir del 25 de Mayo informarán sobre los pasos a seguir para obtener un Lancia Delta antes que los demás (llegará a los concesionarios el 30 de julio).

Y no sólo te llevas el coche antes que los demás, sino que incluirá varios detalles diferenciadores. Llevará una placa identificativa con el número de la unidad y será entregado en tu concesionario más cercano, o a domicilio si prefieres. Lancia espera alcanzar 5.000 vendidas a finales de 2009 en España, 1.800 para el año 2008.

Alcance de la noticia: España
Referencias: cochesyconcesionarios
Relacionados en MotorSpain: El Delta Project de Lancia alcanza el medio millón de visitas

La web Delta Project, que Lancia presentó con ocasión del prelanzamiento de su esperado Delta, superó ayer el medio millón de visitas, nada más y nada menos. Por ello, y para celebrarlo, Lancia añadió una nueva característica que, seguro, hará las delicias de todos los seguidores de la marca: un configurador, donde podemos ver el nuevo Lancia en 3D y en toda su amplitud.

Por el momento, el configurador solo nos permite elegir y cambiar los colores (entre una amplísima variedad, incluyendo los nuevos bicolores del Delta) y las llantas. El configurador lo tendremos disponible si accedemos eligiendo el idioma italiano (no está todavía en Español, aunque es probable que no tarden mucho en ponerlo también en los demás idiomas).

(Continúa leyendo para ver el resto de texto e imágenes.)

Lancia a hecho un esfuerzo centrado en que el renderizado en 3D sea lo más fiel posible al modelo real, así como sus colores, de manera que todos los que accedan al configurador puedan ver lo más idéntico posible a la realidad el coche. También hay que destacar (porque me ha gustado mucho, la verdad) el ambiente del configurador, una especie de hangar.

Ni qué decir tiene que el coche se puede girar y apreciar vistas de 360º grados, eso sí, con paciencia, porque tarda lo suyo en cargar. Por cierto, os añadimos también las imágenes de los precios y equipamiento (para Francia, pero servirán de orientación también para España) que tendrá el nuevo Lancia, filtrados a Planete Fiat.

Referencias: Lancia
Más datos: Delta Project
Relacionados en MotorSpain: Presentación del Lancia Delta en Ginebra

Parece que éso es lo que tienen pensado hacer en la firma italiana, y que el objetivo del nuevo Ypsilon sea “destronar” al Mini de BMW no es ni mucho menos descabellado: por lujo, estilo y dimensiones, desde Lancia pueden plantearse, con muchas cartas a su favor, hacerle frente. El que consigan rivalizar con él y ganarle, ya es otro cantar.

El próximo Ypsilon, cuya fecha de llegada se supone próxima -sería en el año 2009- se distinguirá por una nueva parrilla y una nueva y completa iluminación de LED. Estará realizado sobre la plataforma del Fiat Punto (en realidad, compartirá elementos mecánicos con él), teniendo especial énfasis sobre los acabados y el interior, siguiendo el estilo de lujo y diseño que Lancia quiere siempre poner en primer plano en sus coches.

Además, y ésta es otra de sus novedades, se prevee que los clientes puedan elegir una larga lista de opciones de “retoque exterior” y componentes personalizables, tal y como lo ofrece ya el Fiat 500, y como Mini oferta en parte de su gama (el famoso “techo personalizado”, por poner un ejemplo).

Sus motores serán también, como es lógico, de origen Fiat, y que montará también el nuevo Alfa Mi.To: el 1.4 litros de gasolina con turbo, el pequeño 1.3 (como una de las variantes más económicas) y el diesel Multijet de 1.9 litros.

Un buen rival, sin duda, para el Mini, y que hará que no pocos conductoras y conductores se lo piensen más de una vez para decidir cual elegir entre los dos.

Alcance de la noticia: Europa
Referencias: Autoexpress (en inglés)
Relacionados en MotorSpain: Los planes de futuro de Lancia

Delta es el nombre mas representativo de la firma italiana Lancia, y seguramente por ello al oír dicho nombre nos viene a la cabeza el famosísimo Lancia Delta Integrale, que ganó seis veces el WRC.

Seguramente os habréis dado cuenta que muchas marcas italianas como Fiat y Lancia están recuperando sus vehículos mas míticos para lavar la mala imagen que está consiguiendo desde hace algunos años. Fiat ha decidido recuperar el 500 como lo que era, un utilitario perfecto para ciudad, pero Lancia no ha querido revivir un deportivo, no, ha creado un coche elegante y moderno.

Basado en la plataforma Fiat Bravo, el nuevo Delta ofrece una carrocería de cinco puertas con bastantes opciones en lo que a equipamiento se refiere. Habrá tres motorizaciones distintas, dos gasolina, el 1.4 T-Jet de 120CV y el 1.4 T-Jet de 150CV y un diésel 1.6 MultiJet, que entregará 120CV. Después aparecerá el motor mas potente, que será el 1.9 JTD Multijet de 190CV. También habrá disponibles dos transmisiones, manual o automática, ambas de seis velocidades. Para concluir decir que este vehículo tendrá mas de 1000 maneras para ser personalizado al gusto de cada persona.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: Motor Trend
Relacionados en MotorSpain: Datos de motores y equipamiento del Lancia Delta

Tras ver ayer más imágenes del exterior del Lancia Delta desde diferentes ángulos, Lancia ha publicado hoy nuevas instantáneas sobre su interior, el cual veremos también como primicia en el próximo Salón de Ginebra.

Para quien se haya perdido sus datos, decir que ya adelantamos aquí la mayoría de sus detalles, principalmente sus mecánicas (dos motores de gasolina y uno diésel) y los niveles de equipamiento, que serán tres: Argento, Oro y Platino.

Lancia se ha centrado hoy en esbozar su stand en ginebra, que estará inspirado en el “Lancia Fashion” y en el que habrá también un “Lancia Café”, algo de lo que ya hablamos cuando publicamos la apertura del espacio Lancia en Second Life. Y, por supuesto, ha recalcado la presencia del Delta, que es, indudablemente, la estrella de la marca.

Alcance de la noticia: Internacional (Salón de Ginebra)
Referencias: Lancia
Relacionados en MotorSpain: Nuevas imágenes del nuevo Lancia Delta

Después de que la marca italiana mostrase las primeras imágenes del resurgir del compacto, y después de que se conociesen todos los datos de los motores con los que contará en su gama inicial, llegan nuevas imágenes del Lancia Delta en las jornadas previas a que se produzca su presentación oficial en el Salón suizo de Ginebra.

Estas no desvelan nada que anteriormente no se conociese, y se limitan a mostrar el vehículo desde diferentes ángulos. Entre ellas destaca la que muestra al modelo desde un lateral, permitiendo ver su tamaño real, que a pesar de ir dirigido al segmento de los compactos, presenta una longitud de cuatro metros y medio, lo que supone unas dimensiones más propias de una berlina.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: carscoop
Relacionados en MotorSpain: Datos de los motores y equipamiento del nuevo Lancia Delta

Después de conocer la imagen que presentará el nuevo compacto de Lancia, llegan las informaciones de los motores con los que estará equipado en su gama inicial. En ella, existirán dos mecánicas gasolinas y una diésel en los primeros compases en el mercado.

El motor gasolina 1.4 T-Jet de 120CV de potencia consigue acelerar hasta los 100km/h en 10 segundos, alcanza una velocidad punta de 190km/h, y presenta un consumo medio de 6,8 litros de carburante por cada 100 kilómetros recorridos. Por encima de él, se situará el 1.4 T-Jet de 150CV, que acelerará en 8,2 segundos, alcanzará una velocidad punta de 206km/h, y el consumo medio se elevará hasta los 7,2 litros.

En cuanto al motor diésel 1.6 MultiJet, este desarrollará una potencia máxima de 120CV, lo que le permitirá acelerar hasta 100km/h en 11 segundos, alcanzar una velocidad punta de 186km/h, y presentará un consumo medio de 4,9 litros. Más adelante, podrá contar un nuevo motor diésel 1.9 JTD Multijet de 190CV.

Los niveles de equipamiento serán tres: Argento, Oro y Platino. Los motores de 120CV serán ofertados en los acabados Argento y Oro, mientras que el de 150CV lo hará en Oro y Platino.

La versión Argento vendrá equipada con llantas de 16″, existiendo la opción de ser equipado con 17″ ó 18″. En Oro y Platino, las llantas serán de 17″, con las 18″ reservadas para las opciones. A mayores de lo que incluya la versión Argento, el acabado Oro incluirá tapicería de Alcanta, climatizador bi-zona y control de crucero, mientras que el acabado Platino incluirá a mayores techo panorámico de cristal y pintura bi-color.

Alcance de la noticia: Internacional
Relacionados en MotorSpain: Primeras imágenes oficiales del esperadísimo Lancia Delta

Lancia se une al cada vez más creciente número de marcas que tienen su sede virtual en Second Life, lanzando su bonita villa en donde podemos disfrutar con su gama de vehículos, una discoteca, y premios en moneda de Second Life (que puede ser convertida a moneda real).

La isla (denominada “Lancia Village”) tiene forma de Italia, posee 5 edificios y 5 áreas de esparcimiento diferentes, destacando entre todas ellas el Showroom, el área central con todos los vehículos de Lancia en versión virtual. Además, allí se exhibirán noticias de Lancia, como el lanzamiento del futuro Delta.

La discoteca de Lancia, y lugar de encuentro para los visitantes virtuales, se denomina “Glass Buble” (”Bola de Cristal”), donde podremos bailar con música de ambiente. Además, está también el Lancia Café (al sur de la Isla), una zona de relax junto al mar con un café virtual.

Pero sin duda lo mejor, y lo que primero buscará la mayoría de vosotros, será conducir su propio Lancia. Esto puedes hacerlo accediendo a unos de los vehículos situados en el estacionamiento del Showroom, y, con tu vehículo elegido, podrás moverte por toda la Isla. Si te parece ésto poco, Lancia incluso te ofrece la opción de ver por lo alto toda su Villa pilotando tú mismo un helicóptero.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: Lancia
Más datos: Acceso a Second Life