Con Fiat desarrollando su Topolino, Toyota haciendo lo propio con su iQ, y Volkswagen con su Up!, al diseñador italiano Mattia Mariani se le ha ocurrido que por qué no Lancia podría apostar por lanzar el suyo propio.
Se ha puesto manos a la obra para plasmar en papel lo que podría ser un pequeño vehículo del fabricante italiano, que tomaría la base del Topolino, con unas líneas muy agresivas y muy “de marca”, que recuerdan bastante al Lancia Ypsilon. Su nombre sería YX (”X” correspondería al número 10 en numeración romana, haciéndole un guiño al popular y pequeño “Y10″).
Cuando esta misma semana hablábamos sobre un posible modelo más pequeño que el Lancia Delta, la primera idea que nos vino a la cabeza era la de un vehículo con un planteamiento similar al Delta, pero con unas dimensiones más contenidas. Sin embargo, la firma italiana puede estar planeando un deportivo.
De esta forma, el vehículo podría ser un guiño a los Lancia Stratos y Lancia Beta Montecarlo de antaño, con las lógicas actualizaciones a los tiempos que corren. De llegar a producirse, este modelo no llegaría al mercado hasta el año 2011, con una producción en pequeños volúmenes. De todos modos, este vehículo podría recibir un adelanto en el próximo Salón de Ginebra de 2009, donde Lancia podría mostrar un prototipo que nos aclarase más las cosas sobre el aspecto definitivo.
Analizando la actual gama de vehículos Lancia, nos encontramos en un primer escalón con el Lancia Ypsilon, un vehículo de 3,81 metros de longitud, cifra significativamente menor que los 4,52 metros de su compacto Lancia Delta. A pesar que por longitud, el Lancia Musa podría situarse entre ambos, el planteamiento de este último es de monovolumen.
Con planteamiento de utilitario, y con el fin de ocupar el hueco entre el Ypsilon y Delta, la marca italiana está barajando desarrollar un nuevo vehículo con el que aprovechar la buena acogida que la estética del Lancia Delta está teniendo entre los aficionados, tal y como ha indicado Olivier Francois, CEO de Lancia.
Después de ver todas sus fotos y de conocer sus datos técnicos, no está de más verlo en movimiento, y para ello os hemos reunidos los últimos vídeos que Lancia ha lanzado sobre su nuevo Delta. Dos de ellos son vistos desde fuera, y el otro es una secuencia de tomas de su interior, donde se pueden apreciar buena parte de sus detalles de acabado.
El cuarto es una versión del mismo vídeo, pero con música (para aquéllos que los vídeos “mudos” no los pueden soportar) y forma parte del propio spot del Delta. Por último, y para que nadie olvide la herencia y de dónde venimos, un bello reportaje del mítico Delta Integrale de más de seis minutos de duración, que es el que cierra éste artículo Seguro que a todos los que os gusta (nos gusta) el Delta os encantará. (Si no queréis escuchar toda la explicación del probador, iros hasta el minuto 3 aproximadamente, allí empieza lo bueno).
A sólo 16 días de su lanzamiento oficial, Lancia publica todos los detalles de su nuevo Delta en un extensísimo documento de, nada menos, 43 páginas. El documento, de lo más interesante, no tiene pérdida, y comienza desde su historia hasta los rasgos de su diseño único. Lamentablemente, por falta de espacio es algo que no podemos poneros íntegramente, pero la gente del Club Lancia Delta sí lo ha colgado en su foro, y desde el cual podéis descargároslo (está en .zip y en español).
Y para quien no quiera leerse todo el dossier, pues aquí tenéis un resumen donde os explicamos lo mejor y más interesante. El Delta ofrece transmisiones para todos los gustos: manuales, robotizadas y automáticas. Desde su lanzamiento se ofrece con motores 1.4 Turbo Jet de 120 y 150 CV (gasolina), y un turbodiesel MultiJet 120 CV que cumple la normativa Euro V -éste, además, se ofrece con cambio robotizado-. En un futuro próximo aparecerá el 2.0 MultiJet de 165 CV y el 1.9 Twin Turbo MultiJet de 190 CV, ambos como novedades. Más tarde aparecerá el nuevo motor 1.8 Di TurboJet de 200 CV, el más potente, de inyección directa y con cambio automático de seis velocidades.
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¿Recordáis el espectacular Lancia Fulvia que la marca italiana presentó en el año 2003 como prototipo (un vehículo que a su vez servía de homenaje al Fulvia coupé original)? Pues ahora parece ser que Fiat estudia la idea de reactivar el modelo, algo que no pudo hacer en su día porque la crisis por la que atravesaba el grupo automovilístico le impedía un lanzamiento de tal calibre.
Incluso se apunta de que en el próximo mes de octubre, con ocasión del Salón de París, Lancia llevaría un nuevo Fulvia, que presentará con ideas más claras (y finales) para llevarlo a producción. De producirse, estaría construido sobre la base de la nueva generación del Ypsilon, y se convertiría en un vehículo deportivo, pero compacto. Esperemos que también asequible.
Si en algo se caracterizan los diseños italianos, es en sus estilizadas líneas mezcladas con cierto aire de deportividad, clasicismo y elegancia… hasta el punto que el Musa consiguió que Carla Bruni enterrara su limosina y cediera a los encantos de este bonito minivolumen creado por Lancia. En la ficción publicitaria, claro está.
La miniatura realizada por Norev, como viene siendo habitual en las reproducciones del grupo Fiat, conseguiría con creces que de nuevo la dama de Francia se desprendiera de su limusina en miniatura y escogiera sin dudarlo al Musa.
Nos encontramos con un exterior realmente bien rematado donde destaca su bitonalidad de color combinado con suma elegancia. Una vez más, Norev calca el escalado del modelo y consigue un realismo asombroso en el molde, afeado tan sólo por los intermitentes laterales que pintados de manera tosca pero que pasan desapercibidos al observar la calidad de sus manetas de puertas y de sus protecciones laterales. Sublimes son, sin duda, la realización de las llantas, con uno de los mejores serigrafiados en llantas que hemos visto últimamente.
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Parece que en el Grupo Fiat se toman muy en serio la Generación 2.0. En noviembre de 2007, Fiat vendió sus primeros 500 para el mercado español a través de la red. Ahora nos propone lo mismo con otro modelo de su grupo, el exquisito Lancia Delta, limitado en este caso a 100 unidades.
Para ello, han creado esta web para todo aquel que quiera realizar la reserva ya. A partir del 25 de Mayo informarán sobre los pasos a seguir para obtener un Lancia Delta antes que los demás (llegará a los concesionarios el 30 de julio).
La web Delta Project, que Lancia presentó con ocasión del prelanzamiento de su esperado Delta, superó ayer el medio millón de visitas, nada más y nada menos. Por ello, y para celebrarlo, Lancia añadió una nueva característica que, seguro, hará las delicias de todos los seguidores de la marca: un configurador, donde podemos ver el nuevo Lancia en 3D y en toda su amplitud.
Por el momento, el configurador solo nos permite elegir y cambiar los colores (entre una amplísima variedad, incluyendo los nuevos bicolores del Delta) y las llantas. El configurador lo tendremos disponible si accedemos eligiendo el idioma italiano (no está todavía en Español, aunque es probable que no tarden mucho en ponerlo también en los demás idiomas).
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Parece que éso es lo que tienen pensado hacer en la firma italiana, y que el objetivo del nuevo Ypsilon sea “destronar” al Mini de BMW no es ni mucho menos descabellado: por lujo, estilo y dimensiones, desde Lancia pueden plantearse, con muchas cartas a su favor, hacerle frente. El que consigan rivalizar con él y ganarle, ya es otro cantar.
El próximo Ypsilon, cuya fecha de llegada se supone próxima -sería en el año 2009- se distinguirá por una nueva parrilla y una nueva y completa iluminación de LED. Estará realizado sobre la plataforma del Fiat Punto (en realidad, compartirá elementos mecánicos con él), teniendo especial énfasis sobre los acabados y el interior, siguiendo el estilo de lujo y diseño que Lancia quiere siempre poner en primer plano en sus coches.
