En los últimos años, la marca Lancia ha sufrido dentro del Grupo Fiat un trato algo discriminatorio. La mayoría de sus ventas se concentran en Italia, su país de origen. La culpa de su escasa repercusión internacional es la controvertida gama de productos que ofrece, en el que tan sólo el monovolumen Phedra sigue unas líneas convencionales.

Esto, unido a la llegada al grupo italiano de Chrysler y quizá de Opel en los próximos meses, hace que el futuro de la marca sea dudoso. Según Reuters, Sergio Marchionne habría dicho que la ampliación del grupo supondría el adiós de Lancia, que tiene unas ventas inferiores a las 100.000 unidades anuales.

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Este color quizá sea más apropiado para un Lamborghini Murciélago, pero cada uno hace con su coche lo que quiere y ese es el caso de este señor mayor, un Lancia Thesis de edad avanzada. Con este color lo hace más moderno y tiene un aire de macarra de barrio, sólo le hubiera faltado algunos detalles más llamativos en la carrocería. Las fotos nos llegan desde Autojunk.nl y no dan mucha información al respecto, sólo las imágenes.

Quizá a mucha gente le resulte feo, tanto el color como el coche en sí, pero en cambio a otros puede que les pueda llegar a gustar, depende de la edad del cliente. Hay de todo, y para gustos los colores. Este modelo tiene 3 motores disponibles, dos de gasolina y un diésel. Los gasolina son un 2.4 de 170 CV y un 3.2 V6 de 230 CV, y el diésel es un 2.4 de cinco cilindros y 185cv. Si ya de por sí este coche es difícil de ver por la calle, imaginaros en este color. ¡increíble!

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Referencias: Autojunk
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En Ginebra, Lancia presentará novedades en las gamas Ypsilon, Musa y Delta, tanto en el estilo como en las motorizaciones. Comenzando por el Delta, estrena nueva motorización y nuevo acabado. El nuevo motor es el 1.8 Di Turbojet de 200 CV, que también estrenará el Alfa 159, combinado con un cambio automático de seis marchas. Su velocidad máxima es de 230 km/h y la aceleración de 0 a 100 en 7.4 segundos. Todo ello con un consumo medio homologado de 7.8 l/100 km (185 g/km).

Además, también presentará el Delta Executive que, según ellos, está enfocado “a clientes del ámbito empresarial y del mundo diplomático e institucional. La característica principal es el tratamiento de la zona trasera del habitáculo. Los asientos son más envolventes y confortables, pensados para un estándar de clase ejecutiva. El asiento, desplazado hacia atrás, deja un amplio espacio para las piernas, una comodidad para los viajes largos”. También se incorpora de serie a este acabado la nueva suspensión electrónica de amortiguación variable (Reactive Suspension System), opcional desde ahora para el resto de la gama.

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El Lancia Ypsilon, un modelo coqueto y con poca aceptación en España, ha recibido una serie limitada que llega al mercado español para abrirse algo más de hueco en el competido segmento de los ciudadanos. Para ello ofrece un interesantísimo equipo de serie a un precio algo más atractivo que las versiones normales, el punto débil de este coche que siempre me ha gustado.

La edición en cuestión se llama Armand Basi y, como se puede suponer, incorpora diversos elementos relacionados con la moda. El equipamiento adicional citado consta de asientos negros de piel y Alcántara con costuras plateadas, cuero negro en salpicadero y paneles de las puertas, climatizador automático, Radio CD con MP3 y volante multifunción.

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La marca italiana Lancia ya había coqueteado en alguna ocasión con el glamour de las estrellas de cine y moda, como cuando presentó el lavado de cara del Lancia Musa en el Festival de cine de Venecia. En esta ocasión, y en un escenario mucho más habitual como es el Salón de París, la marca italiana presentará una edición especial de su Lancia Ypsilon que ha sido desarrollada junto al Grupo Versace.

El vehículo carece de mejora alguna en el apartado mecánico, siendo los detalles estéticos los únicos protagonistas de este vehículo. Entre ellos se encuentra la exclusiva pintura en color bronce, las llantas de 16 pulgadas de diámetro, los símiles de bronce en la parrilla frontal, tiradores de las puertas, y molduras de estas; así como una instrumentación y tapicería exclusiva en el interior.

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Con Fiat desarrollando su Topolino, Toyota haciendo lo propio con su iQ, y Volkswagen con su Up!, al diseñador italiano Mattia Mariani se le ha ocurrido que por qué no Lancia podría apostar por lanzar el suyo propio.

Se ha puesto manos a la obra para plasmar en papel lo que podría ser un pequeño vehículo del fabricante italiano, que tomaría la base del Topolino, con unas líneas muy agresivas y muy “de marca”, que recuerdan bastante al Lancia Ypsilon. Su nombre sería YX (”X” correspondería al número 10 en numeración romana, haciéndole un guiño al popular y pequeño “Y10″).

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Referencias: Virtualcar (en italiano)
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Cuando esta misma semana hablábamos sobre un posible modelo más pequeño que el Lancia Delta, la primera idea que nos vino a la cabeza era la de un vehículo con un planteamiento similar al Delta, pero con unas dimensiones más contenidas. Sin embargo, la firma italiana puede estar planeando un deportivo.

De esta forma, el vehículo podría ser un guiño a los Lancia Stratos y Lancia Beta Montecarlo de antaño, con las lógicas actualizaciones a los tiempos que corren. De llegar a producirse, este modelo no llegaría al mercado hasta el año 2011, con una producción en pequeños volúmenes. De todos modos, este vehículo podría recibir un adelanto en el próximo Salón de Ginebra de 2009, donde Lancia podría mostrar un prototipo que nos aclarase más las cosas sobre el aspecto definitivo.

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Referencias: car
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Analizando la actual gama de vehículos Lancia, nos encontramos en un primer escalón con el Lancia Ypsilon, un vehículo de 3,81 metros de longitud, cifra significativamente menor que los 4,52 metros de su compacto Lancia Delta. A pesar que por longitud, el Lancia Musa podría situarse entre ambos, el planteamiento de este último es de monovolumen.

Con planteamiento de utilitario, y con el fin de ocupar el hueco entre el Ypsilon y Delta, la marca italiana está barajando desarrollar un nuevo vehículo con el que aprovechar la buena acogida que la estética del Lancia Delta está teniendo entre los aficionados, tal y como ha indicado Olivier Francois, CEO de Lancia.

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Después de ver todas sus fotos y de conocer sus datos técnicos, no está de más verlo en movimiento, y para ello os hemos reunidos los últimos vídeos que Lancia ha lanzado sobre su nuevo Delta. Dos de ellos son vistos desde fuera, y el otro es una secuencia de tomas de su interior, donde se pueden apreciar buena parte de sus detalles de acabado.

El cuarto es una versión del mismo vídeo, pero con música (para aquéllos que los vídeos “mudos” no los pueden soportar) y forma parte del propio spot del Delta. Por último, y para que nadie olvide la herencia y de dónde venimos, un bello reportaje del mítico Delta Integrale de más de seis minutos de duración, que es el que cierra éste artículo Seguro que a todos los que os gusta (nos gusta) el Delta os encantará. (Si no queréis escuchar toda la explicación del probador, iros hasta el minuto 3 aproximadamente, allí empieza lo bueno).

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A sólo 16 días de su lanzamiento oficial, Lancia publica todos los detalles de su nuevo Delta en un extensísimo documento de, nada menos, 43 páginas. El documento, de lo más interesante, no tiene pérdida, y comienza desde su historia hasta los rasgos de su diseño único. Lamentablemente, por falta de espacio es algo que no podemos poneros íntegramente, pero la gente del Club Lancia Delta sí lo ha colgado en su foro, y desde el cual podéis descargároslo (está en .zip y en español).

Y para quien no quiera leerse todo el dossier, pues aquí tenéis un resumen donde os explicamos lo mejor y más interesante. El Delta ofrece transmisiones para todos los gustos: manuales, robotizadas y automáticas. Desde su lanzamiento se ofrece con motores 1.4 Turbo Jet de 120 y 150 CV (gasolina), y un turbodiesel MultiJet 120 CV que cumple la normativa Euro V -éste, además, se ofrece con cambio robotizado-. En un futuro próximo aparecerá el 2.0 MultiJet de 165 CV y el 1.9 Twin Turbo MultiJet de 190 CV, ambos como novedades. Más tarde aparecerá el nuevo motor 1.8 Di TurboJet de 200 CV, el más potente, de inyección directa y con cambio automático de seis velocidades.

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