Lancia destapa el Flavia en Ginebra. La firma italiana presenta estos días en la ciudad suiza la versión descapotada del nuevo Flavia, y lo hace junto al Thema con tracción integral, al renovado Voyager y al pequeño Ypsilon, que llega con novedades estéticas.

Basado en el Chrysler 200, el Lancia Flavia Cabrio llegará a los concesionarios de la marca este mismo mes de marzo. Con espacio para cuatro ocupantes y capota de lona, su maletero de 377 litros verá reducida su capacidad a 198 cuando el vehículo circule con el cielo como techo.

Lancia ofrece en España importantes descuentos en su gama. Un mes después de iniciar la comercialización en nuestro país de los nuevos Lancia Thema y Lancia Voyager, la firma italiana ofrece hasta finales de este año 2011 una importante rebaja, que en algunos casos puede llegar a los 7.200 euros (entrega de antiguo vehículo), en sus recién estrenados modelos.

Ambos coches son adaptaciones para el viejo continente de los modelos norteamericanos Chrysler 300 y Chrysler Grand Voyager, en los que el constructor italiano ha puesto su firma sobre todo en el interior.

Nuevo Lancia Thema 2011. Tras el acuerdo entre Lancia y Chrysler, la firma italiana utiliza el nombre de varios de sus antiguos modelos para rebautizar los americanos. Este es el caso del Lancia Thema 2011, que nada tiene que ver con el coche hasta ahora conocido por todos, ya que en esta ocasión toma la base del enorme Chrysler 300.

El nuevo buque insignia de Lancia aprovecha la recién estrenada plataforma LX del Grupo Chrysler para superar los cinco metros de largo y los tres metros entre ejes, algo que asegura un habitáculo amplio y confortable. 

Llega a los concesionarios de Lancia en España la nueva generación del pequeño Ypsilon, y lo hace sin demasiadas novedades estéticas, con tres motorizaciones distintas (dos para el acceso a la gama) y tres niveles de acabado.

Presentado en el pasado Salón de ginebra, el Lancia Ypsilon llega a nuestro país con tres mecánicas diferentes: una diésel de 1.300 cc y 95 CV con tecnología Multijet, mientras que los movidos por gasolina son un motor de 1,2 litros con 69 CV y el nuevo TwinAir bicilíndrico de 900 cc y 85 CV de potencia.

Tras el acuerdo de colaboración firmado por Fiat y Chrysler, que en los últimos tiempos se ha traducido en una mayor presencia de la empresa italiana en el accionariado de la americana, ya pudimos ver en el Salón de Ginebra alguna de sus propuestas conjuntas como el Lancia Thema, la versión europea del Chrysler 300. Modelo que vuelve a ser mostrado en público estos días en el Salón del Automóvil de Barcelona 2011.

Ambos modelos comparten la inmensa mayoría de componentes técnicos. Sin embargo, para el mercado europeo, Lancia pone su firma en un habitáculo mucho más lujoso y exclusivo que el del modelo americano y en algún detalle más en su diseño exterior. 

Lo primero que me ha venido a la mente al ver este nuevo Ypsilon es “han diseñado un huevo”. Sé muy bien que hay muchos coches así (sin ir más lejos, al Xsara Picasso se le llamaba así cuando se presentó), pero es que esto, en un compacto, es aún más llamativo si cabe.

Entre sus motores destacan el TwinAir de 85 CV y 0,9 litros de cilindrada, sí como el 1.2 de 69 CV, ambos de gasolina, así como otro 1,2 litros de 8 válvulas (el de 69 CV es de 12) flexfuel. En motorización diesel Lancia nos ofrece el 1,3 litros MultiJet. Todos ellos incorporan tecnología Start-Stop. 

Lancia va a aprovechar su alianza con Chrysler y en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra presentará hasta siete modelos nuevos. O lo que es lo mismo, una renovación casi completa de su gama de modelos.

Según ha podido saber Carscoop por fuentes internas de la compañía, el 1 de marzo Lancia podría presentar hasta siete modelos nuevos de los que la inmensa mayoría (se advierte de que sólo dos serían prototipos) estarían listos para ser comercializados. 

No se tratan de fotografías espía del interior sin ningún tipo de protecciones, ya que si prestamos atención al salpicadero, lo que vemos como plástico negro en la consola del futuro modelo de Lancia, se trata en realidad de un añadido sobre los materiales reales. Dejando estos en un segundo plano, las fotografías espía de esta ocasión nos sirven para hacernos a la idea de la distribución de mandos que tendrá la nueva generación del utilitario italiano.

El nuevo diseño del interior no difiere en exceso del actual, con una palanca de cambios que continúa estando más elevada de lo habitual en una prolongación de la consola central, si bien ahora su nueva posición parece un poco más baja y retrasada. Por su parte, la disiposición de los mandos de la climatización y equipo de sonido sigue siendo la misma, mientras que la instrumentación continuará estando situada en la parte superior central del salpicadero. 

Pues esta “cosa” salió de las manos de un lector de Infomotori (que no lo contraten como diseñador los de Lancia, por favor!) como inspiración para el futuro Lancia Phedra con la base del Chrysler Voyager.

Aparte de las ventanillas “a lo autocaravana” (de más que discutible gusto), el frontal es más un raro añadido en donde destaca una enorme parrilla que parece extraída de cualquier locomotora a vapor, mientras que las luces diurnas de LED (en la parte baja de los faros) le quedan como una tirita en la frente de una top model en un desfile de moda.

Lo que sí estaría bueno (no lo quiero ni pensar) es que al final fuera así. 

El Lancia Ypsilon sufrirá una remodelación de forma más o menos inmediata, y muy probablemente se presente en el próximo Salón de Ginebra. El Ypsilon mejoraría no solo en el aspecto exterior (estas recreaciones que ves son fantásticas, por cierto), sino también en habitabilidad, con una carrocería de cinco puertas (la segunda puerta lateral tiene el tirador oculto).

Su plataforma será la del Fiat 500, pero remodelada y algo más alargada (el 500 ya sabéis que es de tres puertas), y en cuanto a los motores se habla del novedoso 0.9 litros TwinAir para el gasolina, y el Multijet de 1.3 en diesel. Lógicamente, estas imágenes son solo eso: recreaciones, pero no estaría nada mal que fuera así. El anguloso frontal, sobre esto, le queda precioso.