Mientras parte de la atención relativa a si el sustituto del Lamborghini Muercielago pasará a llamarse Jota o Aventador, las unidades de prueba de la marca del toro no han dejado de rodar en su fase de desarrollo. Fuertemente protegidas mediante protecciones que alteran de forma significativa su estética, ha surgido la primera imagen -aunque no con la calidad que nos hubiera gustado- que deja ver parte de la zaga del nuevo superdeportivo.

El parecido de esta zona resulta más que evidente, siendo muy próxima a la del prototipo Lamborghini Sesto Elemento. Con respecto al concept presentado en el pasado Salón de París, los pilotos posteriores parecen contar con un diseño similar, muy estrechos y con uno de sus extremos finalizando en un vértice. El resto de formas posteriores también apuntan a las del Sesto Elementos, aunque a diferencia del prototipo, no hay zonas abiertas que permitan ver las entrañas del vehículo. 

Lamborghini parece que va a dar luz verde a la producción en serie del Estoque de cuatro puertas o a un modelo muy similar por encima de un proyecto de SUV. Esto es lo que se desprende de la entrevista concedida por el máximo responsable de la firma italiana a Autocar.

Stephan Winkelmann, presidente y director ejecutivo de Lamborghini, reveló el mes pasado, que la empresa está considerando una vez más la inclusión de un tercer modelo en su gama. Ahora ha confirmado a Autocar que su opción preferida es el modelo de cuatro puertas, distanciándose de esta forma de lo que se rumoreaba en Internet sobre que la empresa está preparando un SUV de superlujo como sucesor indirecto del LM002. 

En pleno Salón de Bolonia, y aprovechando esa cita, el jefe de Lamborghini (Stephan Winkelmann) ha confirmado que el Lamborghini Estoque será fabricado. Ya he perdido la cuenta de las veces que el Estoque protagonizó rumores sobre su entrada a producción, pero si quieres un resumen aquí encuentras un artículo, aquí otro, aquí otro… y así podríamos continuar un buen rato por el resto de páginas y blogs especializados. Pero -parece- ser que esta es la definitiva. Al menos le podemos dar más valor, al salir de boca del propio Winkelmann.

Parece ser que el anuncio de la producción del Lamborghini Estoque tiene más posibilidades a corto o medio plazo que la producción de un SUV (algo que parece descartado, aunque mantendremos las reservas al respecto). 

En el vídeo (rodado por especialistas) podemos ver cómo se enfrentan un Lamborghini Gallardo Superleggera contra un Porsche 911 GT3, en una loca carrera por las calles. Emoción y velocidad a raudales, donde no faltas los derrapajes pero, lo más interesante, es que todo ocurre en un entorno urbano.

No te voy a contar quién resulta ganador al final, tendrás que verlo tú mismo. 

“¿Un Lamborghini vasco? Qué dice este.” Seguro que pensais eso, ¿verdad? Pues si, efectivamente, el Lamborghini LM002, popularmente conocido como Rambo Lambo, tiene parte de sus orígenes es Euskadi, en Ormaiztegui (Gipuzkoa), concretamente.

La razón es sencilla, entre 1986 y 1993,  Irizar, uno de los carroceros de autobuses líderes del mercado, también fabricó parte del todoterreno de Lamborghini en sus instalaciones de Ormaiztegui, donde se montaba la carrocería y el interior. Una vez montada la carrocería era enviada a Italia para proceder con el montaje del enorme motor V12 procedente del Countach y el resto de elementos. Curioso, ¿verdad? 

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Un ejemplar muy bien conservado de un personalizado Lamborghini Murciélago LP640 Roadster Versace con sólo 1.211 millas (1.949 km) en su cuadro de instrumentos, ha aparecido en eBay por un precio inicial de 635.777 dólares, o aproximadamente 467.758 euros al cambio. Bastante menos del millón de dólares que costaba el original.

La versión roadster del Murciélago edición Versace salió de la fábrica de Lamborghini en el verano de 2008, dos años después de que apareciese el modelo coupé. El Murciélago LP640 Roadster Versace formaba parte de un proyecto de personalización, lo que significa que Lamborghini estaba dispuesto a cumplir cualquier deseo especial que le propusiesen sus clientes. 

Pese a que será presentado oficialmente en el Salón de Los Ángeles en las próximas horas, la nueva creación la marca del toro ha sido más madrugadora de lo esperado y se ha filtrado a Internet de forma no oficial. Por ello, los datos e imágenes de los que disponemos por el momento serán ampliadas en las próximas horas.

La novedad de Lamborghini en Lós Ángeles es una versión denominada Performante LP 570-4 que ha sido desarrollada sobre la carrocería Spyder del Gallardo, siendo los principales rasgos de este deportivo un aumento de potencia y una reducción de peso. El motor de diez cilindros en V y 5.200 centímetros cúbicos desarrolla ahora una potencia máxima de 570CV -la potencia con la que cuenta la versión actual es de 560CV-, mientras que su par queda fijado en 540Nm. 

Conocido hasta ahora como Jota, el futuro modelo de Lamborghini que viene a sustituir al mítico Murciélago podría llamarse Aventador, según los nuevos rumores que corren por la Red.

Según Jalopnik.com, Lamborghini podría haber registrado el nombre de Aventador en la oficina de marcas de los Estados Unidos. Por lo que éste puede convertirse en el nombre del futuro sustituto del Murciélago. Además, aunque la marca no ha publicado ningún comunicado oficial, este pasado fin de semana organizó un evento con carácter privado para sus clientes VIP y distribuidores. En ese acto pudo ser mostrado el aspecto definitivo del Aventador, del que lógicamente no hay imágenes. Las cámaras y cualquier otro dispositivo de grabación están totalmente prohibidos en esos eventos, lo que Lamborghini no puede controlar es que a alguno de los asistentes se le vaya la lengua. 

El Lamborghini antes conocido como “Jota” (finalmente denominado Aventador, o eso se dice en los mentideros, nombre que habría desvelado Lamborghini a sólo un número muy limitado de VIPs -estas cosas no las entiendo: ¿para qué esconder el nombre, decirlo a un pequeño grupo de gente, que éstos a su vez lo van a decir por tdas partes y por los cuatro costados?-) estrenará el nuevo propulsor V12 de la firma del toro, y la transmisión ISR, según ha difundido el fabricante italiano esta misma mañana.

El motor es un V12 de 6.5 litros, con una potencia de 525 kW (700 CV) a las 8.250 vueltas, y un par máximo de 690 Nm disponible a las 5.500 rpm. Lo complementa la transmisión deportiva ISR, una caja de cambios que entra dentro de las manuales robotizadas, con tiempos mínimos de cambio y las dimensiones suficientemente compactas como para hacerla atractivas a este tipo de superdeportivos. 

Según informa la página web de Auto Moto, Lamborghini ha dado luz verde a la producción de una serie muy limitada de su nuevo Sesto Elemento.

El número de unidades a construir sería de entre 7 y 10 ejemplares, a un precio que rondará los 2,5 millones de euros (3,44 millones de dólares / 2,15 millones de libras).