La firma francesa, Renault, ha acordado comprar un 25% del mayor fabricante ruso, AutoVAZ, fabricante de Lada, para revivir la dicha marca, que está cayendo en el olvido (a pesar de ser el mayor fabricante ruso) y así reforzar su control sobre lo que pronto se convertirá el mercado del motor más grande del antiguo continente.

Thierry Moulonguet, gerente de Finanzas de Renault, ha afirmado que el mercado ruso, en unos pocos años, va a superar al alemán.

El equipo ruso Bears competirá durante toda la temporada 2008 en el campeonato FIA WTCC con dos Lada 110 2.0 desde la tercera prueba en adelante, que tendrá lugar en Valencia el próximo 18 de mayo. La homologación de los coches rusos por parte de la FIA está aún en proceso.

Este equipo ya tiene experiencia las carreras del FIA WTCC en Zandvoort y Valencia con tres BMW 320i. Bears ya tiene informados a sus pilotos, el ruso Viktor Shapovalov, de 43 años, quien pilotó para Lada en el Campeonato ruso de turismos, y el holandés Jaap Van Lagen, de 31 años de edad y campeón de la Copa Europea Renault Mègane de la pasada edición 2006.

Renault acaba de hacer pública su alianza con el grupo automotriz ruso Autovaz, propietario de marcas como Lada. El acuerdo ha sido firmado en Togliatti (Rusia), esta misma mañana por el presidente de Autovaz, Sergei Chemenov, y el presidente de Renault, Carlos Ghosn.

Entre los términos del acuerdo están la colaboración de AutoVAZ y Renault para: acelerar el desarrollo de AutoVAZ y su gama de vehículos, así como su renovación; enfatizar y fortalecer la imagen de marca de Lada y su identidad, e intercambio de unidades motrices y tecnología.

La nueva importadora de Lada, “Automóviles Rusos”, lo tiene bastante claro en cuanto a su posicionamiento en el mercado y lo altamente competitivo que está el automóvil en España. Por ello va a hacer una estrategia en varios frentes para posicionarse en un lugar destacado dentro del panorama del motor, sitio que ya ocupara a últimos de los 80 y principios de los 90 con el Lada Niva o el Lada Samara, un todo-terreno y un coche que, por lo atractivo de su precio, obtuvieron unas considerables ventas.

Pero eso no ha sido así en los años sucesivos, y ese primer empuje no se aprovechó totalmente, por lo que su presencia cada vez fue menor, a lo que contribuyó sin duda el cambio de nombre a Autovaz.

Todos recordaréis a Lada, aunque con el paso del tiempo cada vez tenga menos presencia en España, y, aunque parezca irónico, también en Rusia (en la URSS las marcas que más vendían en Rusia eran Volga, Lada y Moskvitch. Ahora se vende solo un coche de marca rusa por cada 20 de marca foránea). Pues bien, Alexander Pronin, presidente de AutoVAZ (la empresa propietaria en la actualidad de Lada) declaró el pasado 30 de agosto que decidirán el próximo noviembre qué marca elegiran para asociarse.

Por una parte, bajo la licencia de Fiat ya fabrica algunos modelos (compactos del segmento A -coches pequeños- y B -utilitarios medios-, que reemplazaron sus antiguas series de los Lada 6 y 7, en la imagen puede verse el segundo), mientras que Renault le ofrece su experiencia con marcas de bajo coste (como Dacia) así como unirse al consorcio Nissan-Renault, que, sin desmerecer para nada a Fiat, es uno de los principales productores de vehículos utilitarios del mundo.

Difícil lo tiene Lada, porque la elección es, realmente, complicada.

Alcance de la noticia: Rusia
Referencias: Usine Nouvelle (Francia)