Ya he comentado en este blog un par de veces que la firma rusa Lada tomará parte en el WTCC a partir de la carrera que se disputará en Valencia el próximo 18 de mayo. Los Lada 110 que pertenecen a un equipo ruso, Russian Bears, ya están de pruebas finales en el circuito de Zandvoort (Holanda) a manos de Viktor Shapovalov, quien se encargará de llevar a Lada al podio.

Las pruebas que se estaban realizando en el circuito holandés no salieron como lo esperado, ya que en la sexta vuelta el coche se salió de la pista y no pudo continuar con las pruebas. No se sabe si por un fallo del coche o del piloto.

Soy optimista y deseo lo mejor para Lada, pero creo que se han echado a la piscina antes de tiempo, han preparado un cochecillo a la carrera y sin mucha experiencia, yo hubiese empezado a prepararlo, pero bien, sin prisa pero sin pausa. Lo que está claro es que, en Valencia, todo los ojos estarán pendientes de los debutantes.

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Referencias: Racingpasión
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Ya habíamos dicho que la introducción de Renault en el proyecto del grupo automovilístico Lada iba a traer novedades, y una de ellas será este nuevo 2116. La plataforma ha sido realizada totalmente desde cero, y, si bien es un trabajo que desde el año 2006 (en el que aparecieron los primeros bocetos, bastante diferentes a la imagen final que vemos ahora, todo sea dicho) Lada ha empeñado buena parte de sus esfuerzos y tiempo, es a partir de éste año cuando deberá comenzar su popularización.

El Lada 2116 fue presentado ya el año pasado bajo el nombre en código de Project C, en el Interauto 2007, cuya imagen ya se parecía en buena medida al que vemos hoy en día, y no a los primeros proyectos mencionados antes. Vendrá a situarse en las berlinas medias de Lada con motores de gasolina en torno a 2.0 litros.

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Ha llovido mucho desde que os comenté que el equipo ruso Bears competiría durante gran parte de la temporada 2008 en el WTCC con dos Lada 110 2.0 el debut de los cuales tendrá lugar en Valencia el próximo 18 de mayo.

Pues bien, los Lada 110 que competirán aún no está terminados, están en ello, y las imágenes que os traigo lo verifican. Esta es toda la información que hay, ya que la fuente original está en ruso (ya sabéis, el de las letras chungas), pero lo que os digo siempre, si aparece mas información os la haré llegar.

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Referencias: Fichetto (ruso)
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Más caña para el cuerpo, más leña al fuego, y en éste caso, nos viene de la parte rusa. Porque a los inminentes lanzamientos del Alfa Romeo Mi.To y, luego, del deportivo de Seat basado en el Bocanegra, Lada introducirá en el mercado europeo, sobre mediados del año 2009 (si las previsiones se cumplen) y deportivo compacto basado en el C-Class presentado en Ginebra el pasado año, y que podéis ver en las imágenes.

Después de la compra del 25% de Lada por parte de Renault, nos esperamos un vehículo que, por lo menos, rivalizará con los antes mencionados por su precio. Pero, además, si mantiene el estilo del C-Class será sin duda el rival legítimo del Bocanegra, porque hay que reconocer que el aspecto agresivo que ambos denotan es evidente.

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Sobre las motorizaciones de éste compacto deportivo poco se sabe todavía, pero el concepto de Ginebra anunciaba motores de 1.6 litros y 2.0, con un tope de velocidad para el más potente de 210 km/h.

Además, Lada va a lanzar el Priora Station Wagons (la versión familiar del Priora) también el próximo año, de cuya versión sedán, aparecida en abril de 2007 para reemplazar al modelo 110, lleva vendidas 58.000 unidades. Otro de los próximos lanzamientos será también un SUV, un nuevo 4×4, así como un nuevo vehículo deportivo en el año 2011.

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Referencias: JustAuto (en inglés)
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La firma francesa, Renault, ha acordado comprar un 25% del mayor fabricante ruso, AutoVAZ, fabricante de Lada, para revivir la dicha marca, que está cayendo en el olvido (a pesar de ser el mayor fabricante ruso) y así reforzar su control sobre lo que pronto se convertirá el mercado del motor más grande del antiguo continente.

Thierry Moulonguet, gerente de Finanzas de Renault, ha afirmado que el mercado ruso, en unos pocos años, va a superar al alemán.

Moulonguet no ha querido revelar el precio de la operación, eso sí, dijo que el valor de la marca al completo es de 5.700 millones de dólares, así que podemos pensar (este es un calculo mío, así que no le hagáis mucho caso) que han pagado 1.425 millones de dólares.

“Nos dieron un precio justo, cercano al precio de mercado”, dijo Sergei Chemezov responsable de la Russian Technologies, propietaria de AutoVaz.

La marca Lada se mantendría, no cambiaría de nombre si se fusionaría con otra, eso lo ha expresado Carlos Ghosn de este modo: “El desarrollo de la marca Lada será una prioridad”

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Referencias: El Mundo Economía
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El equipo ruso Bears competirá durante toda la temporada 2008 en el campeonato FIA WTCC con dos Lada 110 2.0 desde la tercera prueba en adelante, que tendrá lugar en Valencia el próximo 18 de mayo. La homologación de los coches rusos por parte de la FIA está aún en proceso.

Este equipo ya tiene experiencia las carreras del FIA WTCC en Zandvoort y Valencia con tres BMW 320i. Bears ya tiene informados a sus pilotos, el ruso Viktor Shapovalov, de 43 años, quien pilotó para Lada en el Campeonato ruso de turismos, y el holandés Jaap Van Lagen, de 31 años de edad y campeón de la Copa Europea Renault Mègane de la pasada edición 2006.

“Nosotros somos un equipo independiente, sin embargo recibimos por parte de Lada la base con las celdas de seguridad, algunas piezas de recambio necesarias y soporte técnico. Además los técnicos de Lada nos apoyan con los documentos necesarios para la homologación“, estas son las palabras que han salido de la boca de Maxim Maksimenko, gerente del nuevo equipo que participará en la WTTC.

Desde aquí todo mi apoyo a la marca rusa, me gusta que las marcas quieran probar cosas nuevas, además, aunque parezca mentira, me gusta el coche…

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Referencias: ForoEscala43.net

Renault acaba de hacer pública su alianza con el grupo automotriz ruso Autovaz, propietario de marcas como Lada. El acuerdo ha sido firmado en Togliatti (Rusia), esta misma mañana por el presidente de Autovaz, Sergei Chemenov, y el presidente de Renault, Carlos Ghosn.

Entre los términos del acuerdo están la colaboración de AutoVAZ y Renault para: acelerar el desarrollo de AutoVAZ y su gama de vehículos, así como su renovación; enfatizar y fortalecer la imagen de marca de Lada y su identidad, e intercambio de unidades motrices y tecnología.

Lada, por fin, podrá contar con motores diesel, y estos provendrán de Renault. En especial, Renault apoyará el desarrollo de Lada en el segmento C (berlinas medias), con unidades motrizes del fabricante francés. Junto al comunicado, Renault ha tenido la gentileza de facilitarnos a todos los medios de comunicación un pequeño resumen de lo que es Lada actualmente (resumen que publicamos a continuación, ya que es realmente muy útil para conocer esta marca rusa). Cabe recordar, también, que en la pugna por la “joint venture” de este acuerdo estratégico estaban otros fabricantes punteros del mundo del automóvil, como son General Motors, o la propia Fiat. Al final AutoVAZ decidió inclinarse por Renault.

Mucha suerte a ambas en su nueva andadura.

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Referencias: Renault
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La nueva importadora de Lada, “Automóviles Rusos”, lo tiene bastante claro en cuanto a su posicionamiento en el mercado y lo altamente competitivo que está el automóvil en España. Por ello va a hacer una estrategia en varios frentes para posicionarse en un lugar destacado dentro del panorama del motor, sitio que ya ocupara a últimos de los 80 y principios de los 90 con el Lada Niva o el Lada Samara, un todo-terreno y un coche que, por lo atractivo de su precio, obtuvieron unas considerables ventas.

Pero eso no ha sido así en los años sucesivos, y ese primer empuje no se aprovechó totalmente, por lo que su presencia cada vez fue menor, a lo que contribuyó sin duda el cambio de nombre a Autovaz.

De ahí que el nuevo importador haya decidido -muy acertadamente en mi opinión- retomar el nombre de Lada para todos sus vehículos. Además, se ha dado un plazo de tres años para su introducción total en el mercado, y activar su red comercial y de servicio, por lo que el próximo año se pasará de los 35 establecimientos actuales, hasta los 40 o 50.

Aparte del Lada Niva, cuya versión actual se continúa ofreciendo en nuestro país, Lada comercializa desde hace relativamente poco tiempo el Kalina, un utilitario familiar que posee 26 patentes propias y cuyo atractivo es su contenido precio. El año que viene llegarán a España el Kalina familiar (Wagon) y el Priora (Autovaz 2170, en la imagen), un vehículo de nivel superior que el Kalina.

Para el 2009, en su joint-venture con la compañía Magna, Lada espera contar con una nueva plataforma para producir vehículos del segmento medio-alto, y competir con los Ford Mondeo y Renault Laguna, entre otros.

No obstante unos de los puntos débiles de Lada es la falta de motorizaciones diesel, algo que se solventará en el futuro cuando se llegue a un acuerdo con Fiat o Renault y poder montar su tecnología y/o sus motores.

Otros de los puntos débiles de Lada es su baja relación publicitaria y con la prensa, esperemos que esto también se solucione con una buena oficina de prensa y un material actualizado, algo que ha carecido hasta ahora.

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Referencias: Yahoo
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Todos recordaréis a Lada, aunque con el paso del tiempo cada vez tenga menos presencia en España, y, aunque parezca irónico, también en Rusia (en la URSS las marcas que más vendían en Rusia eran Volga, Lada y Moskvitch. Ahora se vende solo un coche de marca rusa por cada 20 de marca foránea). Pues bien, Alexander Pronin, presidente de AutoVAZ (la empresa propietaria en la actualidad de Lada) declaró el pasado 30 de agosto que decidirán el próximo noviembre qué marca elegiran para asociarse.

Por una parte, bajo la licencia de Fiat ya fabrica algunos modelos (compactos del segmento A -coches pequeños- y B -utilitarios medios-, que reemplazaron sus antiguas series de los Lada 6 y 7, en la imagen puede verse el segundo), mientras que Renault le ofrece su experiencia con marcas de bajo coste (como Dacia) así como unirse al consorcio Nissan-Renault, que, sin desmerecer para nada a Fiat, es uno de los principales productores de vehículos utilitarios del mundo.

Difícil lo tiene Lada, porque la elección es, realmente, complicada.

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Referencias: Usine Nouvelle (Francia)