Lada se encuentra actualmente en fase de pruebas de su modelo Granta, como sabéis, fruto de su colaboración con Renault y fabricado sobre la plataforma del Logan. Durante la primavera parece ser que el fabricante Ruso podría presentarlo, para hacer luego su aparición “oficial” y mundial en el Salón de Moscú, en Agosto.

Para Lada este “es el proyecto del año”, según su presidente, “está llamando a ser un superventas gracias a su bajo precio”. Además, con él se sustituirá a la familia de los clásicos de Lada, los legendarios 2105/2107, así como a los Samara. Su producción comenzará a finales de 2011 y se espera llegar a producir hasta 400.000 mil vehículos anuales. Sus precios están, lógicamente, sin confirmar, pero serán a partir de los 190.000 rublos (unos 5.000 euros). 

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Así podría resumir este post, y así de simple son las explicaciones de Lada de no incorporarles ABS a sus modelos que recientemente han llegado a España. Como sabéis, el Lada Priora llegó a nuestro país (y no en todas las configuraciones de carrocería, falta la coupé) el pasado mes de diciembre (aunque se comienza a vender estos días). Todas ellas con un equipamiento muy básico y con un único motor de 1.6 litros y 98 CV.

Lo que no se entiende muy bien es que carezca de cosas tan simples como el ABS, teniendo en cuenta que este coche cuesta a partir de los 9.000 €. Sabiendo además que sus rivales directos (como el Dacia Logan) sí lo montan. En Lada argumentan que en un mercado donde no se venden más de 500 vehículos al mes, el ABS no interesa.  

Con unos precios que parten de los 9.000 € (muy caro, ya lo adelanto, para el coche que es y para lo que ofrece) aparece en España, tras llevar ya bastante tiempo vendiéndose en otros países, el nuevo Priora de Lada. Se espera venderlo con todas las carrocerías principales (es decir, el de cinco puertas, el de cuatro y un modelo Station Wagon, a falta de la versión coupé), aunque Lada aún no ha confirmado cuántas de ellas están ya disponibles en stock.

El motor y la transmisión serán únicos para todas las versiones y tipos: el 1.6 de gasolina, con 98 CV, y una caja manual de cinco velocidades. Esta claro que hasta que Renault empiece a apostar fuerte por la marca, con sus nuevos Logan (ya lo adelantamos aquí), este Priora nace ya anticuado y, además, muy recortado en equipamiento. Buscando un poco en el mercado podremos encontrar opciones mucho mejores. No obstante ya sabéis que sobre gustos no hay nada escrito. 

Año nuevo, precios nuevos. Eso parece ocurrir en muchos casos, y en el de la empresa rusa Lada dependiente de AutoVAZ será de forma estricta justo en la entrada de año. De momento la subida de sus precios afectará “únicamente” a Rusia, su mercado principal y más fuerte.

Así lo han declarado fuentes de la compañía, que han echado la culpa al cada vez más creciente coste del metal. Y es que Severstal Steel, la empresa que suministra el acero a Lada, va a aumentar su precio nada menos que en un 30%. La empresa automovilística compra anualmente a este proveedor más de 300.000 toneladas de hojas de acero para carrocería y partes de automóviles. Para AutoVAZ la subida del 30% es abusiva, y va a enviar una denuncia al Servicio Antimonopolio de Rusia, porque Severstal ya había aumentado sus precios al principio de este año. 

Alcance: Rusia

El proyecto de AutoVAZ R90 (que vimos aquí con ocasión del Salón de Moscú el pasado verano) ya tiene nombre definitivo, y éste será el Lada Largus. La filtración procede de una fuente cercana al proyecto, y fue publicada en varios medios rusos durante esta mañana.

El modelo tiene prevista su llegada al mercado en el primer trimestre de 2012, y podrá contar con, al menos, airbag, dirección asistida eléctrica y ABS. Además del Largus, AutoVAZ ha registrado los nombres Fortuna, Slavia, Ladoga, Quanta, Adera, Alegra y Terra para usar en futuros modelos, además del Largus y Granta (que sustituirá al Lada Kalina). 

Los fabricantes de automóviles cada vez están intentando lanzar nuevos vehículos para el jugoso mercado ruso: Volkswagen, Renault-Lada-VAZ, Peugeot… Pero una cosa son sus intentos por hacer cifras de ventas millonarias (algo que les ha resultado más o menos exitoso en China, sobre todo a Volkswagen) y otra muy distinta hacer que lleguen a la gente.

Y es que parece ser que los Volkswagen Polo sedán (el Polo de cuatro puertas destinado al mercado ruso), los Lada Priora o Logan no logran arrebatarle el puesto a los clásicos modelos “de toda la vida”, los Lada 2105 y Lada 2107, basados en los Fiat 124. Toda la electrónica de los nuevos modelos, seguridad, economía, y un largo etcétera, parecen no ser capaces de competir en el mercado ruso con la fiabilidad, robustez mecánica y técnica de los Lada 2105.  

No hay mucha sorpresa detrás de este Priora, no ya por su imagen, profundamente clasicista, sino porque tras las filtraciones de hace algunas semanas, poco tiene ya que desvelar. Eso sí, podemos ver su interior, completo, pero del cual tampoco nos esperábamos algo fuera de lo común. Es un automóvil medio, y como tal es su imagen en todos los sentidos. La colocación de la pantalla del navegador (de solo 4.3 pulgadas) en el espacio del cuadro de instrumentos no se si es algo erróneo o correcto, a mí personalmente no me gusta: hace que te distragia de la información de los relojes, y a la vez no aporta nada nuevo. Me parece mucho más flexible colocarla sobre el salpicadero, o en la parte alta de la consola central, con unas dimensiones considerables, como muchas de las berlinas europeas.

El resto de su equipamiento también es bastante completo: sistema de sonido con silencio automático, parabrisas térmico, sensor de lluvia… Destinado principalmente al mercado ruso, su comercialización acontecerá el próximo año, concretamente, en el primer trimestre del año.

Abierto el Salón de Moscú para prensa, el Lada R90 es una de sus novedades más llamativas (aunque solo sea por la curiosidad de ver en imagenes reales el logotipo de la marca rusa sobre la parrilla del Logan). Se trata del Logan MCV sin cambio alguno, que Renault ha presentado en Moscú de un bonito color azul claro.

Más barato que un Renault Logan, según los precios adelantados, será también más caro que la previsible versión del Priora SW (que se situará en los 320.000 rublos). Hasta el año 2012 no podrán verlo los rusos sobre sus calles. Su motor será el 1.6 L de gasolina.

Por partes. Ya hemos abordado varias veces en MotorSpain los futuros modelos de Lada, bien con filtraciones, bien con recreaciones, todos ellos estarán basados en Dacia gracias a la llegada del fabricante francés Renault en las participaciones de la empresa automovilística rusa. Ejemplo de esto son los Priora o Granta, sin ir más lejos.

Hoy nos enteramos de que en el Salón de Moscú de finales de este mes, será presentado el Lada R90, el cual no es más que un Logan MCV al que se le ha cambiado la parrilla para acoger el logotipo de la marca rusa. Aunque se presente este año, los últimos rumores aseguran que no será hasta 2012 cuando comience a venderse este R90.

Lada también está trabajando, además de en el Granta, en el nuevo Priora, que se presentará de manera oficial en el Salón de Moscú (a partir del 25 de agosto). El Priora disfrutará de un restyling exterior y de un nuevo interior actualizado.

Las modificaciones interiores alcanzarán el panel de instrumentos y quizá también la consola central, mientras que en el exterior encontramos una nueva parrilla delantera y paragolpes también rediseñados, mismos cambios tendrá la zaga en su parachoques, y poco más.