Los últimos modelos de Chrysler LLC, comprendida por las marcas Chrysler, Dodge y Jeep, han sido duramente criticados por sus paupérrimos interiores, con materiales de baja calidad y ajustes poco cuidados. Tras la venta del grupo a Cerberus por parte de Daimler AG, se aseguró que lo primero en llevarse a cabo sería remodelar los interiores y, ciertamente, está siendo así. Casi todos los modelos que se venden en Europa recibirán el año que viene un restyling que pondrá al día a los vehículos del grupo.

En lo que parece ser una propiedad de Chrysler en EEUU, por la cantidad de Dodge y Jeep que se ven en las fotos de la galería, un curioso ha captado unas cuantas instantáneas de lo que será el restyling del Jeep Patriot, un modelo que hasta ahora ha tenido poca aceptación ya que está enfocado como un SUV, pero se queda a mitad de camino en todo. Tampoco le ayuda la presencia de su gemelo Compass, su gemelo con una carrocería más deportiva que se lleva un mayor número de ventas, aunque éstas tampoco sean para tirar cohetes.

El cambio no es radical, sino que se ha insistido en eliminar los plásticos duros que tanto daño hacían al tacto y a la vista. Aunque parece que ha mejorado, el interior sigue teniendo aspecto de vehículo económico, visible en elementos como las tapicerías, muy básicas. Algo que me ha llamado la atención demasiado ha sido la presencia de elevalunas manuales delanteros y traseros en un par de unidades, algo que está superado desde hace muchos años en Europa, al menos en las plazas delanteras.

El volante y los reposacabezas permanecen prácticamente invariables, mientras que el salpicadero o el espacio de la guantera son nuevos, aprovechando ahora mejor las formas. Los mandos de la climatización o el tablero de relojes sigue pareciendo de muy baja calidad a mi modo de ver y, si no me equivoco, alguna unidad no lleva ni siquiera ordenador de viaje. Esperemos que realmente todos los modelos mejoren y el grupo pierda la fama que tanto se ha merecido últimamente.

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El grupo Chrysler parece que no levanta cabeza dentro de las fronteras de su cuna, Estados Unidos. A noticias como el cese de la producción del Dodge Viper o del Chrysler Crossfire, se une ahora el dato de que las ventas de las tres marcas del grupo (Chrysler, Jeep y Dodge) en dicho país han caído en un 18% en el mes de mayo. Pese a que desde hace varias semanas las tres marcas ofrecen grandes descuentos en gasolina a los que compren sus modelos, parece que el consumidor americano quiere olvidarse de los grandes monstruos devoradores de gasolina.

Por el contrario, en el resto del mundo todo marcha sobre ruedas para el grupo. Pese a que Chrysler perdió un 10% de matriculaciones en lo que va de año, Jeep y Dodge han aumentado esa cifra en un 6 y en un 40% respectivamente. El modelo que más aceptación está teniendo a escala mundial es el Caliber aunque recibiera muchas críticas en su estreno.

Todo estos porcentajes se traduce en un aumento de las ventas a escala mundial cifrado en 98.188 vehículos, una cifra aceptable pero minúscula en comparación con el número de vehículos que ha dejado de vender en su país de origen. En el otro extremo se sitúa Rusia, donde el grupo ha aumentado su negocio en un espectacular 107%.

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Referencias: MotorAuthority, autoblog
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Cruzando seis países del continente europeo, un matrimonio ha conseguido recorrer a bordo de un Jeep Compass y un Jeep Patriot, nada más y nada menos que 1.124 kilómetros. Ambos modelos estaban equipados por el motor turbodiésel que desarrolla 140CV de potencia, y para comprender mejor la hazaña, habrá que echar mano a las cifras de consumo oficiales anunciadas por la marca.

El consumo medio del Jeep Compass con este motor es de 6,5 litros de carburante cada 100 kilómetros recorridos, mientras que en el caso del Jeep Patriot el consumo medio es de 6,7 litros. Teniendo en cuenta la capacidad del depósito de carburante, la autonomía del Jeep Compass queda fijada en 785 kilómetros, y la de su compañero de aventura en 761km.

Para añadir todavía más mérito, hay que destacar que los depósitos no estaban completamente llenos. Con ello, el consumo medio ha sido de 3,52 litros cada 100km. recorridos, casi la mitad del consumo oficial. Si el depósito estuviese completamente lleno, se hubiese alcanzado la cifra de 1.449km.

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Cuando hablamos de los primeros concepts que se iban a presentar en Detroit, ya mencionamos el Renegade junto con un teaser que la propia Jeep había hecho pública, sin aportar más datos de su imagen. Ahora, por fin, ya podemos verlo en su imagen definitiva y con fotografías reales.

El Renegade está propulsado por una planta motriz híbrida, es decir: incorpora un pequeño motor diesel Bluetec de 268 CV en combinación con un motor eléctrico el cual opera un pack de baterías de ion-litio, dotándole de 60 kilómetros de autonomía. Su aspecto es realmente Jeep por los cuatro costados, dotado de faros rodeados de unas bonitas luces LEDs, y un interior que mejora realmente al exterior, el cual puede ser dudable en algunos aspectos (las puertas con agujero creo que no colaboran a hacerlo más agradable a la vista, más bien al contrario), y al que penaliza también, en materia de economía de combustible y rango de operación, las enormes ruedas de neumático off-road.

El interior, como debe ser en todo concept, es realmente futurista. Lo cierto es que si me lo dan con opción de ponerle techo duro y puertas cerradas, lo cogería sin dudar. Seguro que vosotros también.

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El proyecto Delta 4×4 Dune para el Jeep Grand Cherokee consiste en una preparación, presentada en el Salón de Essen, que incluye un sistema gestor del motor específico capaz de desarrollar 499 CV de potencia que puede lanzarlo en menos de 5 segundos desde el punto de salida hasta los 100km/h (algo que ya quisieran muchos vehículos que se dicen “deportivos”), unido a un sistema de escape deportivo con salidas de gases en acero inoxidable.

La suspensión ha sido también modificada, las llantas son de aleación, y hasta la pintura, de color marrón oscuro, ha sido especialmente preparada para proteger al vehículo en condiciones extremas, como vadeos, barro, hielo, nieve… y arena o gravilla.

El parachoques delantero, que incluye cabestrante y las luces antiniebla, ha sido modificado y acortado.

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El “Sky Slider” se denominará al nuevo techo retráctil (”descapotable” le llaman algunos) y que lanzará Jeep como primicia en el mercado, ya que es el único vehículo en disponer actualmente de algo así. Además, dispondrá también de un nuevo sistema de tracción 4×4 permanente y activa, un control de Velocidad en Descensos (HDC) y un nuevo acabado denominado Pack Cuero.

La versiones que estarán disponibles para este reformado Jeep Cherokee serán las Sport y Limited, y comenzará a venderse en España a finales de 2007. Todas las versiones incorporarán paragolpes y spolier en el mismo color de la carrocería, faros halógenos complementados con faros antiniebla.

El Pack Cuero, opcional y que no estará disponible en el mercado americano, además de la tapicería en cuero incorpora una sofisticada terminación con costuras francesas que se hace extensible al asidero para el acompañante, a la parte superior de la consola de suelo y a los paneles de las puertas, incluso el pomo del freno de mano y del cambio son de cuero. Además, este Pack también posee embellecedores de acero inoxidable, pulidos, en los umbrales de las puertas delanteras y alfombrillas de moqueta premiun.

El techo Sky Slider, que simula la capota de un cabrio, puede abrirse eléctricamente total o parcialmente, pulsando un botón, y está realizado en lona acrílica reforzada para resistir las inclemencias del tiempo y permanecer totalmente hermético. La junta que lo rodea está especialmente diseñada y fabricada para eliminar los ruidos, y posee, además, un sistema que evita daños accidentales mientras se esté moviendo.

Todos los sistemas de sonido disponibles para el Cherokee integran entrada auxiliar de audio de 3,5 mm para la conexión de un MP3 portátil o de cualquier otra fuente de sonido compatible. El muy especial sistema de sonido Infinity® reúne nueve altavoces, incluido un subwoofer de 6,5”, y un amplificador de ocho vías con 368 W de potencia. Puede incorporar también el módulo de navegación con visión de 2D o 3D, y el sistema multimedia MyGIG®.

En lo que respecta a motores, posee el gasolina de 3.7 litros V6 SOHC con 205 CV a las 5.200 rpm y 314 Nm de par motor a las 4.000 rpm. Para este nuevo modelo se ha mejorado la distribución y la cámara de combustión posibilitando un giro a ralentí más suave, e incorpora el Control Electrónico del Acelerador.

En diesel encontramos el turbodiesel de 2.8 litros CRD (Common-Rail Diesel) de 16 válvulas y 177 CV a las 3.800 rpm, con un par motor de 410 Nm que ofrece a las 2.000 rpm. En este motor se han realizado mejoras que llevaron a reducir su peso en un 6%, aumentando también la vida útil de la correa de distribución a los 140.000 km, unos nuevos inyectores piezoeléctricos y un nuevo cigüeñal de acero forjado con ocho puntos de apoyo (el anterior tenía cuatro), un turbo de geometría variable (VGT) gestionado electrónicamente para facilitar los arranques en frío.

De serie tanto en el Cherokee Sport como en el Limited, el nuevo sistema de tracción 4×4 Selec-Trac II® es un sistema permanente y activo que se anticipa a las variaciones del grado de adherencia y evita el deslizamiento de las ruedas antes de que ocurra. El sistema Selec-Trac II® es ideal para una gran variedad de condiciones, incluyendo asfalto seco, normalmente no muy adecuado para los convencionales sistemas 4×4 a tiempo parcial.

Selec-Trac II® ofrece tres modos de utilización. El modo “4WD Auto” resulta perfecto para una conducción continuada, el sistema emplea diversos sensores para ajustar y distribuir en tiempo real el par entre ambos ejes según las condiciones de conducción, aportando máxima capacidad de respuesta y óptima tracción.

Por último, no hay que olvidar que el nuevo Jeep Cherokee se nos ofrece con tres tipos de transmisiones: una caja manual de 6 velocidades, una automática de 5 velocidades, y una automática de 4 velocidades.

Resumen de los elementos disponibles en el nuevo Jeep Cherokee (algunos son opcionales):
• Avanzados airbags frontales multietapa
• ABS con Detección de Firme Irregular
• Control de Tracción Permanente
• Techo solar y techo Sky Slider® con función auto-reverse antilesiones
• Elevalunas del conductor con función auto-reverse antilesiones
• Avisador del cinturón de seguridad BeltAlert®
• Asistencia a la Frenada (BAS)
• Sistema de Arranque Seguro
• Anclajes ISOFIX para asientos infantiles
• Bloqueo de seguridad infantil en las puertas traseras
• Zonas de deformación programada
• Retractores de los cinturones con limitadores de presión
• Mitigación Electrónica del Balanceo (ERM)
• Programa Electrónico de Estabilidad (ESP)
• Columna de dirección colapsable
• Perfeccionado Sistema de Respuesta al Accidente (EARS)
• Cinturones de seguridad delanteros regulables en altura
• Control de Velocidad en Descensos (HDC)
• Asistencia para Salida en Pendiente (HSA)
• Protección interior para la cabeza
• Protectores de las rodillas
• Airbag del acompañante con despliegue de bajo riesgo
• Asistencia Trasera al Aparcamiento ParkSense®
• Limpiaparabrisas con sensor de lluvia
• Cierre centralizado con mando a distancia
• Célula estructural de protección del habitáculo
• Cinturones delanteros con pretensores
• Inmovilizador electrónico antirrobo Sentry Key®
• Barras de protección lateral
• Airbags de cortina
• Sistema de Monitorización de la Presión de Neumáticos
• Sistema de comunicación manos libres UConnect®
• Alarma antirrobo

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Referencias: Jeep

Este concurso, celebrado en la localidad estadounidense de Ohio, consistía en lamer la calandra embadurnada de chocolate de un Jeep Liberty hasta dejarla limpia, y en él se enfrentaron siete concursantes. Los que pasaron esta primera prueba tenían luego que buscar las llaves del todo-terreno, que estaban escondidas en el habitáculo, pero no era fácil, ya que éste estaba lleno de caramelos, nada menos que 25.000.

Al final Anne Gemkow, una chica de Chicago, se llevó el premio, que ponía punto final al “dulce día de Jeep“.

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Referencias: Jeep

Realmente nunca se han ido, pero el contrato firmado recientemente entre Chrysler LLC y el ejército estadounidense (la U.S. Army), va a hacerlos si cabe aún más presentes.

Y es que entre los términos de dicho contrato, que tiene un valor de 37.963.125 millones de dólares, se incluyen los nuevos Jeep Wrangler J8 (en la imagen), un modelo militar que toma la base del Wrangler Unlimited, y cuyas fotos espía aparecieron hace tiempo en algunos medios como un modelo “desconocido”. Este Wrangler posee un chasis reforzado, suspensión trasera de eje rígido, configuración especial para transportarlo en helicóptero, así como un snorkel capaz de cruzar cursos de agua de hasta 762 mm.

El J8 incorpora un motor turbodiesel de 2.8 litros y 158 CV, con 400 Nm de par, y en sus especificaciones se incluye el que pueda ser capaz de arrastrar 3.5 toneladas, con una capacidad de carga de 1.339 kg.

Curiosamente, este Wrangler va a empezar a fabricarse Egipto, con dos configuraciones de carrocería: cuatro puertas y pick-up.

El contrato con el ejército USA incluye también diferentes transmisiones, motores diesel y cajas de cambios.

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Referencias: Jeep

La versión para el mercado europeo, que se comercializará a principios del próximo año, será presentada en el Salón de Frankfurt, teniendo como principal reclamo un motor diesel de 2.8 litros y 177CV, así como la disponibilidad de la tracción total con Selec-Trac II, un sistema de gestión que envía el par necesario a la rueda que más lo necesita.

La mecánica y plataforma para este Jeep la comparte con el Dodge Nitro, cuyo aspecto y diseño tiene un toque inconfundible de familia, además de ser innegable el parecido, aunque el diseño exterior sea bastante definido en uno y otro todo-terreno.

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La marca Chrysler lanzó ayer un comunicado de prensa con las características y novedades de su gama Grand Cherokee,junto con una buena serie de fotos para acompañar.

El frontal de este vehículo es muy parecido al Jeep Wrangler, algo que ya venía siendo habitual en las versiones anteriores, pero en fin, no tanto. Eso sí, aparte de ahí cada uno toma su rumbo propio especializándose en donde es más fuerte, que, en el caso del Grand Cherokee, es en ofrecer un buen espacio, confortable, dentro de un vehículo multiusos y con una potencia considerable.

Este vehículo incorpora el nuevo motor de 4.7 litros en disposición V8 que ofrece una economía del 5% incrementándose, no obstante, la potencia en un 30%.

También llevará una caja de cambios de seis velocidades asistida por el control electrónico de descenso, que supone un refuerzo adicional para la asistencia a la frenada electrónicamente, facilitando el control del vehículo y también la conducción del mismo.

Este sistema se desactiva automáticamente en cuanto la topografía cambia, y es capaz de trabajar bien en marcha hacia adelante, o hacia atrás. Asimismo, está disponible en todos los Grand Cherokee, excepto en el modelo SRT8.

Este es sólo uno de los aspectos en ingeniería que incorpora la unidad del 2008, ya que, además de los tradicionales controles de tracción, encontramos el “Hill Start Assist”, una ayuda fenomenal que agradecerán todos los conductores de este vehículo. Se trata de una asistencia “inteligente” que mantiene el coche con presión en los frenos tras arrancar, y, como dice la propia Chrysler, este sistema será de gran ayuda en conducción urbana y off-road con áreas de fuertes pendientes.

En motorizaciones encontramos, por tanto, cinco tipos diferentes donde elegir:
- El 3.0 L common rail, diesel V6, en el Jeep Grand Cherokee Limited y en el Overland.
- El 3.7 L V6 de gasolina, en el Cherokee Laredo.
- El nuevo 4.7 L V8 de gasolina, en el Cherokee Limited
- El 5.7 L V8 HEMI de gasolina, en el Cherokee Limited y Overland.
- El 6.1 L HEMI V8 de gasolina, en el Cherokee SRT8.

En cuanto a estética, como ya dijimos incorpora unos faros reformados, nueva iluminación interior LED, luces de Xenon (HID) opcionales para el Limited y de serie en el Overland.

Como novedad, los faldones delanteros pueden ser retirados en conducción off-road, concretamente, el más bajo, ya que está construido en dos piezas.

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El Jeep Compass Rallye llega a Italia luego de haber pasado por el Reino Unido, por ahora se espera que tanto en España, Francia, Alemania y Bélgica lo podamos ver en exhibición y a la venta en los concesionarios.

De este coche cabe destacar su equipamiento que viene con llantas de aleación de 18 pulgadas en color negro, tapizado en piel bicolor, volante en cuero, alerón trasero, y vidrios, lectora de CD, climatizador.

Con respecto al motor tenemos que vendrá equipado con el 2.0 CRD de 140 CV con cambios de 6 velocidades y por ahora el precio en Italia es de 29.170 euros y estará disponible a mediados de éste mes de Julio.

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