Las ventas de automóviles están bajando en todo el mundo para casi todas las marcas, y en ese montón (o montonazo) está la británica Jaguar, que como tantas han hecho o van a hacer, probablemente se sume a la moda de las reducciones de plantilla, que, desgraciadamente, son necesarias.

La firma inglesa se está planteando seriamente reducir la producción de su planta de Castle Bromwich ante la baja demanda de vehículos que tienen actualmente. Los modelos afectados serán el XJ y XK, ya que son los dos modelos menos solicitados de esta compañía, recientemente adquirida por Tata Motors junto con Land Rover. Esta noticia llega después de que hace unas semanas se comunicase que Land Rover reduciría la producción de algunos modelos a cuatro días, reduciendo así su plantilla.

Un 12% de los modelos de Jaguar están destinados a Gran Bretaña, donde el nuevo XF causa furor entre quienes pueden pagarlo.

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Mucho se habla de Jaguar últimamente desde que en Tata anunciaron que es muy probable que introduzcan nuevos vehículos deportivos en la gama del fabricante inglés. Ahora, las especulaciones se disparan tras conocer que han sido registrados los nombres C-XE y C-XJ en el Departamento de Propiedad Intelectual del Reino Unido. La C indica que es el concept del XE y el XJ respectivamente.

Comencemos por analizar el C-XJ. La próxima generación del Jaguar XJ ya está en marcha pero no saldrá a la venta hasta 2011, o al menos finales de 2010. El C-XJ será el nombre que tendrá el prototipo que Jaguar presentará en alguno de los grandes salones en 2009 y que adelantará las líneas del próximo XJ.

Del Jaguar XE ya sabíamos que su producción está confirmada. Aún no se sabe exactamente cuál es la filosofía que tomará, pero los rumores apuntan a que se trata de un deportivo ligero, heredero del mítico Jaguar E-Type y destinado a competir con el mismísimo Porsche 911.

Otros rumores apuntan a que también podría ser un deportivo biplaza derivado del XJ, con una plataforma más corta, y que montaría los motores V8 que lleva el Jaguar XF, tanto en versión atmosférica como turboalimentada. Saldremos de dudas cuando el C-XE sea presentado a lo largo de 2009. Sea lo que sea, el viento sopla a favor de Jaguar.

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De sobra sabemos que el gigante Indio Tata ha adquirido dos de las marcas británicas mas importantes, las cuales son Jaguar y Land Rover. La India es un país en pleno apogeo económico y llevar allí fábricas (en este caso Jaguar y Land Rover) beneficiarían tanto a la empresa (mano de obra mas barata) como al estado, claro que la “liarían parda” si se llevan esas fábricas de donde ahora están, por lo que Tata ha confirmado que ningún modelo de sus dos recientemente adquiridas marcas premium se fabricará en la India.

Los motivos pueden ser que quieren preservar y mejorar Jaguar y Land Rover, y llevarlo a la India podría darles una mala reputación. La compañía Tata informó que con los nuevos modelos pretender doblar las ventas de aquí al año 2012.

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Referencias: MotorAuthority

El éxito cosechado por Jaguar con el motor diésel 2.7 V6 presente en el Jaguar XF parece haber dado animado a la marca británica a emplear más propulsores de este tipo en sus modelos. Estas mecánicas podrían llegar incluso al deportivo Jaguar XK, del que surgen unas fotografías espía atribuidas a una unidad de pruebas con una mecánica diésel.

Este es diferente a las anteriores unidades avistadas y que preparaban el lavado de cara del modelo. Presenta un nuevo paragolpes con diferentes tomas de ventilación, el capó del Jaguar XK-R, y un par de salidas simples de escape.

El motor a emplear no sería el 2.7 V6, sino una versión de 3.000 centímetros cúbicos que estaría basada en el actual motor. No obstante, existen otras teorías relacionadas con esta unidad de pruebas, y que apuntan a que se trata de una variante híbrida en lugar de una equipada con un motor diésel.

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Hace sólo unos días, surgía un vídeo en el que se podía ver a la versión más deportiva de la gama Jaguar XF en pruebas en terreno norteamericano. Con la mismas protecciones que en ese vídeo, y siendo las más ligeras hasta la fecha -en Goodwood el capó estaba más cubierto-, surgen unas instantáneas que muestran más detalles del modelo.

En el apartado estético, el modelo destaca por unas tomas de refrigeración sobre el capó, así como un paragolpes delantero que, pese a estar oculto por protecciones, contará con unas generosas tomas de refrigeración. En la trasera, destacan las cuatro salidas de escape, mientras que en los laterales lo hacen las llantas de 20 pulgadas de diámetro.

En lo que respecta a su motor, existen varias teorías. La primera de ellas, y la más habitual hasta ahora, indica que contará con un motor V8 de 5.000cc. con compresor y una potencia máxima de 500CV.

Mientras, surgen rumores que esa potencia de 500CV la podría desarrollar un V8 de 4.200cc. también con compresor, y en un futuro, haría aparición una versión todavía más radical equipa con el V8 5.0 sobrealimentado una potencia que rondaría los 600CV. Para salir de dudas, habrá que esperar a Enero de 2009, con el Salón de Detroit como escenario.

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Ya hemos visto en varias ocasiones el aspecto del Jaguar XF-R, el rival inglés de modelos de la talla del BMW M5 o Mercedes-Benz E63 AMG. Hasta ahora habíamos visto una unidad en blanco y otra en negro con serigrafía del gatito de la marca en los laterales, y en esta ocasión vemos una unidad en un color grisáceo. Conserva las señas de indentidad que parece que distinguirán al XF-R del resto de la gama XF, destacando sobre todo las aperturas del capó y las cuatro salidas de escape.

El vídeo, de más de tres minutos de duración, muestra diversas instantáneas del modelo rodando por Death Vally (EEUU), seguramente probando su comportamiento ante climas muy calurosos. Apenas lleva camuflaje, señal de que su presentación está cada vez más cercana. La duda que aún se tiene es saber si las molduras del parachoques frontal son definitivas o siguen estando ocultas, tal y como Jaguar ha hecho en todas las demás ocasiones en que lo hemos visto.

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Tras su fugaz aparición por el festival de velocidad de Goodwood el pasado mes de Julio cargado de protecciones en el frontal, todo a punta a que la próxima vez que podamos ver en público a la que será la versión más deportiva de la berlina Jaguar XF sea en el Enero de 2009 con el Salón estadounidense de Detroit como escenario.

Sin estar confirmado, se espera que el modelo emplee un motor de ocho cilindros en V y 5.000 centímetros cúbicos, que junto a la sobrealimentación de un compresor se situará por encima de la barrera de los 500CV de potencia. De esta forma, la nueva versión de la berlina inglesa tratará de plantar cara a algunos modelos como el BMW M5, Audi RS6, Mercedes E63 AMG, o Cadillac CTS-V, actual berlina deportiva a batir.

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Ya hemos visto otras fotos espía del restyling que sufrirá próximamente el Jaguar XK, pero es la primera vez que ha sido cazada la versión Convertible del deportivo británico. Las imágenes fueron captadas en un desiesto estadounidense, probando quizá el comportamiento del modelo antes las condiciones más desfavorables.

En el post sobre las primeras imágenes de este restyling ya adelantamos todas las novedades que recibirá, aunque no se destacó que la nueva rueda selectora del cambio de marchas será la misma que ha estrenado recientemente la berlina XF y que ha sido recibida con cierto escepticismo por eso de surgir de la nada al arrancar el coche. Por lo demás, es de esperar que este remozado sea presentado en el Salón de París que abrirá sus puertas en Octubre de este mismo año.

(Continúa leyendo para ver el resto de imágenes.)

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A pesar de que cuando el modelo fue presentado la marca británica indicó que esta nueva generación del deportivo sólo contaría con motores gasolina, los rumores que sitúan un propulsor diésel bajo el capó del Jaguar XK son cada vez más fuertes.

Tomando como base el motor de seis cilindros en línea de 2.700 centímetros cúbicos que ha estrenado el Jaguar XF, la firma aumentará la cilindrada del propulsor hasta los tres litros, manteniendo la configuración de doble turbocompresor. De esta forma, la potencia máxima pasaría de los 207CV de potencia hasta algo más de 250CV, mientras que el consumo medio no debería superar los 7,8 litros de carburante por cada 100 kilómetros recorridos.

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Referencias: leftlanenews
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Sin ser una presentación oficial ni mucho menos, la marca británica Jaguar dejó ver su nuevo XF-R en el festival de Goodwood. En este evento, la firma deleitó a los allí presentes con una serie de derrapadas con la que será la versión más deportiva de la berlina Jaguar XF, y que para la ocasión no llegó a perder las protecciones delanteras que ocultan su aspecto real.

Sin que esté todavía confirmado, se espera que el modelo llegue al mercado en 2010 equipado con un motor gasolina de ocho cilindros en V sobrealimentado mediante un compresor, que podría llegar a desarrollar una potencia ligeramente superior a 500CV de potencia.

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Con el Jaguar XF ya disponible en los concesionarios, la marca inglesa se ha centrado en el desarrollo de su variante deportiva XF-R, de la que en anteriores ocasiones ya habíamos visto fotografías espía cargada de protecciones.

Ahora, y con motivo del Goodwood Festival of Speed, la firma ha deleitado a los asistentes allí presentes con una demostración de fuerza de su nuevo XF-R, que para la ocasión tampoco a perdido las protecciones. No obstante, estas son diferentes a las empleadas anteriormente en carretera abierta, dejando atrás los plásticos que tapaban las nuevas tomas de refrigeración del capó y paragolpes, y optando por una moldura frontal que sigue ocultando el que será su aspecto definitivo.

La nube de humo que sale de las ruedas traseras es fruto del imponente propulsor que se espera que anime a esta versión deportiva, un ocho cilindros en V con compresor que situará su cifra de potencia en al menos 507CV, misma cifra que el actual BMW M5.

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A la venta desde la primavera de 2006, la actual generación del deportivo Jaguar XK se prepara para recibir un pequeño restyling, que se espera que sea presentado en el próximo mes de Octubre en el Salón francés de París, para llegar al mercado a comienzos de 2009.

Los cambios afectarán al paragolpes delantero, con un nuevo diseño y nuevas entradas de aire, al paragolpes trasero, y a los pilotos traseros, que pasarán a ser de tipo LED. Además, la antena del vehículo dejará de ser retráctil para estar sobre el techo en el formato ‘aleta de tiburón‘.

La suspensión del deportivo será revisada, mientras que el interior incorporará la nueva rueda selectora de velocidades para el cambio. La gama de motores no presentará novedades, hasta que más adelante, haga aparición el Jaguar XKR-R con una potencia esperada de 500CV.

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Ratan Tata, el hombre que ves en la imagen, seguramente sea uno de los hombre más felices del mundo. Su empresa Tata es un gigante de 98 compañías distintas con presencia en diversos campos como son la ingeniería, la metalurgia, industria química, turismo e incluso cosméticos. En el mundo de la automoción lleva apenas 10 años y, como parece que el dinero no falta, decidieron comprar Jaguar y Land Rover.

Como es lógico, el señor Ratan Tata querrá comenzar de buena forma y para ello ha confiado el puesto de CEO de las dos marcas inglesas a un hombre que tenga experiencia en el cargo. El elegido es David Smith, que ya fue responsable de Jaguar y Land Rover en la década de los 90. Su último trabajo en la industria automovilística fue en el Grupo Ford, concretamente en Aston Martin, hasta que ésta fue vendida a un consorcio liderado por Prodrive.

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De cara al próximo año 2010, la marca británica Jaguar se encuentra desarrollando actualmente la nueva generación de la berlina Jaguar XJ, de la cual surge una imagen de parte del interior que presentará la versión final de producción. Entre los elementos más destables está la inclusión de cambio automático Jaguar Drive, que permite la selección de velocidades con una rueda situada en la que sería la habitual posición de la caja de cambios.

En cuanto a la consola central, esta ha sufrido una profunda remodelación. La pantalla multifunción del navegador preside ahora la parte superior de la consola central, con dos nuevas toberas de ventilación a sus lados. Debajo, nos encontramos con los mandos del equipo de sonido y la climatización, que antes estaban situados más abajo por motivo de la pantalla multifunción.

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En 2009, el grupo de berlinas de alto rendimiento formado por vehículos como el Audi RS6, BMW M5, Cadillac CTS-V o Mercedes E65 AMG, recibirá un nuevo competidor de mano de la marca inglesa Jaguar. A pesar de que la fecha de lanzamiento todavía no está confirmada, el Jaguar XF-R ya rueda por carretera abierta.

Bajo su capó, se espera que cuente con un propulsor gasolina de ocho cilindros en V, 5.000 centímetros cúbicos e inyección directa de gasolina. Sobrealimentado mediante un compresor, su potencia máxima se espera que quede fijada en 500CV, 84 caballos más que la actual versión más potente, el XF SV8.

Como se puede apreciar en las fotografías, también habrá novedades en el apartado estético, recibiendo una imagen más agresiva que el resto de la berlina. El paragolpes delantero y trasero parecen ser serios candidatos a recibir modificaciones, mientras que el capó también podría recibir dos tomas de aire. Además, presentará llantas de 20 pulgadas y la altura de la carrocería con respecto al suelo se verá rebajada.

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