Jaguar incluye un motor diésel de 160 CV en su gama XF. En un intento por hacer su producto más asequible, el fabricante británico incluirá este eficiente propulsor en su gama de berlinas Premium, algo que seguro trae consigo un precio más reducido para el que será modelo de acceso a la gama XF.

Jaguar ya dispone de un XF diésel de 2.2 litros, pero con una potencia de 190 CV. Esta variante cuesta casi 46.000 euros, aunque tiene un descuento promocional de 6.000 euros, que deja el precio en unos asequibles, para el tipo de vehículo del que hablamos,  39.900 euros.

XF Sportbrake, futuro familiar de Jaguar. El fabricante inglés prepara una variante con carrocería familiar de su berlina de tamaño medio XF. Los fotógrafos espía de Autoexpress, que han localizado una de las mulas de prueba, nos permiten apreciar muy de cerca cual será su aspecto y confirmar lo avanzado de su desarrollo.

Al parecer, Jaguar se ha decantado por la denominación Sportbrake en lugar de Wagon y la escasa cantidad de camuflaje nos permite descubrir detalles como el diseño de sus grupos ópticos traseros, las líneas de su carrocería y la forma de su portón trasero.

Jaguar XKR-S Convertible presentado en Los Ángeles 2011. Arrancó el salón de la ciudad norteamericana con un invitado de honor, el descapotable más rápido jamás construido por Jaguar. El XKR-S Convertible completa una gama de exclusivos vehículos cargados de glamour y dinamismo.

Su aspecto es muy similar al del modelo con techo duro pero el frontal presenta alguna variación como las entradas de aire laterales situadas en la defensa o el capó ventilado, las llantas modelo Vulcan son de 20 pulgadas calzadas con neumáticos en dimensiones 255/35 ZR20 en el eje delantero y 295/30 ZR20 en el trasero, y el nuevo alerón trasero está fabricado en fibra de carbono. 

Las nuevas normativas europeas sobre emisiones contaminantes están obligando a las grandes firmas automovilísticas a agudizar el ingenio y apostar por sistemas de propulsión más eficientes y respetuosos con el medio ambiente. Solo así se explica que el Jaguar C-X16 Production Concept, del que se dice es el sustituto natural del mítico Jaguar E-Type, haya optado por este formato de propulsión.

Si hacemos caso a su apellido, Production, estamos más cerca de un futuro modelo de producción que de un simple prototipo para exhibición. El pequeño Jaguar C-X16 (4,45 metros de largo) toma muy dignamente el relevo del espectacular CX-75 al que ya pudimos admirar el pasado año. 

Si cuentas con un Jaguar XJ y unos 34.000 euros Newport Convertible Engineering te lo transforma en un descomunal descapotable. ¿Cómo?, muy sencillo, le quitan el techo y le colocan una gran capota de lona.

Aunque parezca sencillo,  no lo es, recordad que hablamos de una berlina de cinco metros de longitud. Los ingenieros de NCE se han visto obligados a mantener el pilar central para que la carrocería siga contando con la rigidez necesaria para un coche de estas dimensiones y peso, mejorar la seguridad de los ocupantes en caso de vuelco y evitar la deformación de la capota cuando se circula con el coche cubierto. 

Cuando queda menos de un mes para que el Salón del Automóvil de Frankfurt 2011 abra sus puertas (13 de septiembre) Jaguar anuncia que presentará ante los medios y el público que allí se desplace su prototipo C-X16, el que  para algunos es el sustituto natural del E-Type.

Diseñado por Ian Callum, el C-X16, del que solo hay disponible este boceto, puede convertirse en la piedra angular, en cuanto a diseño se refiere, de los futuros modelos de la firma británica. 

Autocar:co:uk ha publicado unas fotos espía de la que podría ser la nueva generación del mítico Jaguar E-Type. Las imágenes han sido tomadas en las cercanías del centro de investigación y desarrollo que la firma tiene en Whiteley. El prototipo “cazado” se basa en la actual generación del XK Convertible y por lo que puede verse parece estar en una muy temprana fase de desarrollo.

El regreso del E-Type se ha convertido en una de las apuestas de futuro de la firma británica. Un modelo que celebra este mismo año su 50 aniversario y que fuera el primer deportivo europeo de producción masiva con más de 70.000 unidades fabricadas en los 14 años que estuvo de servicio. 

En sus planes de extender su abanico de modelos disponibles en el mercado, Jaguar tiene previsto lanzar en los próximos años modelos como el C-X75 o un todoterreno ligero. Con respecto a este último, el proyecto se encuentra en un estado más prematuro, con una serie de bocetos realizados por parte de la compañía, pero sin decisiones definitivas que ya hayan enfocado claramente el planteamiento de este futuro SUV.

A pesar de todo, Jaguar tiene muy claro un punto para este futuro SUV, y es que contará con una plataforma realizada en aluminio. Las ventajas de la utilización de este material son más que evidentes, esperándose un ahorro de entre 200 y 300 kilogramos en comparación con una plataforma construida con los metales tradicionales en este tipo de estructura. 

Lo cierto es que resultaba muy sospechoso que, el prototipo desarrollado por Jaguar para celebrar su 75 aniversario de vida, se quedase en un mero concept sin repercusión en los modelos de producción comercializados en el mercado. Confirmando lo que muchos se esperaban y otros ansiaban, la compañía británica ha anunciado hoy que el Jaguar C-X75 será llevado a producción.

El vehículo contará con un sistema híbrido, aunque por el momento no se ha confirmado que vaya a contar con las mismas características técnicas que el prototipo. Este se encontraba equipado con cuatro motores eléctricos, cada uno de ellos situado en una rueda del vehículo, y generando un máximo de 197CV, lo que en conjunto supone una potencia máxima de 788CV. 

El Jaguar XF no ha sido la única novedad que la compañía británica ha llevado a territorio norteamericano para presentan en el Salón de Nueva York, ya que en este evento también ha sido desvelado el restyling que afectará a toda la gama XK, tanto en su carrocería coupe como en su variante cabrio.

Fruto de este restyling, los faros delanteros pasan a contar con un diseño menos redondeado que en su acpecto predecesor, al mismo tiempo que pasan a incluir LED de iluminación diurna en una posición similar a la que ya habíamos podido comprobar en la berlina XF. La parrilla frontal también recibe alguna pequeña variación, mientras que otro de los cambios más significativos que recibirá el Jaguar XK corre a cargo de la branquia lateral, que dejará de ser vertical para adoptar una posición horizontal y contar con un elemento cromado.