A partir del próximo año, la normativa europea obligará a que todos los conductores profesionales realicen períodos de formación práctica de al menos 35 horas cada 5 años. Con esto se intenta que se adapten tanto a los nuevos cambios y retos de la circulación y la tecnología del transporte, como a aumentar la seguridad y su capacidad de respuesta ante situaciones límite.

Hay que tener en cuenta que en los accidentes de tráfico ocurridos en España durante este año, en el 22% de ellos estaba implicado un vehículo industrial, sea éste camión, furgoneta o todo-terreno. Con los cursos de capacitación se intenta no sólo mejorar la imagen de un sector muy deteriorado para algunos conductores (al que habría que incluir también los taxis, dicho sea de paso, que tienen una imagen parecida), sino colaborar a que los usuarios, viajeros, y la sociedad en general, reciba una imagen mejor del transporte. 

Destinado al mercado Latinoamericano, Iveco ha presentado su nuevo Vertis (“vértice”) equipado con un motor de última generación con tecnología commonrail, desarrollado por Fiat Powertrain Technologies (la división de motores del fabricante italiano) capaz de cumplir la normativa Euro V. El motor se acompaña de una transmisión ZF con eje delantero Dana, trasero Meritor y frenos Master/Knorr Bremse.

Este camión está disponible en dos versiones: de 9 y 13 toneladas, y ha sido desarrollado en China, si bien su fabricación se ha centrado en América Latina, puesto que el 85% de sus componentes son de proveedores brasileños. Iveco ofrece dos años de garantía total (un año para la cadena cinemática), y ha recibido ya pedidos que cubren toda la producción de este año. 

Alcance: Latinoamérica

Iveco regala sus piezas, el fabricante italiano lanzó una increíble campaña para resaltar su servicio, rapidez y eficacia en las reparaciones y mantenimientos de los repuestos de sus clientes.

Iveco ha parado la producción de la planta que tiene en la localidad Argentina de Córdoba, suspendiendo por un día a los casi mil operarios de la factoría, aunque cobrarán el 70% del salario diario.

Además, entre las medidas tomadas para enfrentarse a la crisis mundial que ha motivado el cese de producción, se encuentra la suspensión de las horas extra todos los días de sábado, mientras contemplan qué otras acciones tomar en la próxima semana para enfrentarse al descenso de ventas.

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Referencias: Argentina autoblog
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La popular empresa española fabricante de los famosos todo-terreno del mismo nombre lleva experimentando desde enero una fuerte crisis, que se une a las bajadas de las exportaciones y el descenso de pedidos de los últimos meses. El pasado año fabricó 4.436 vehículos en los primeros ocho meses, mientras que en el mismo periodo de este año solo ha producido 3.129, mientras que su caída en cifras de exportación ha sido del 32.5%.

Es más, en el pasado mes de agosto Santana ni siquiera exportó vehículo alguno, en contraste con las 114 unidades exportadas en agosto del año pasado. La bajada total de Santana Motor se sitúa ahora en torno al 29,5%.

Parece que el lanzamiento del Iveco Massif, que debería servir para reactivar la producción de la marca española, no está cumpliendo las expectativas esperadas.

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Referencias: Diariodecórdoba

El Fiat Campagnola seguramente que para muchos no os dice mucho, pero fue una versión que se vendió en Italia durante los años 1951 y hasta 1987, y era la respuesta, por decirlo de alguna forma, del gigante automovilístico italiano al popular Jeep. Incluso se convirtió en “papamovil” de Juan Pablo II allá por los ochenta, ya que un Campagnola fue donado para la Santa Sede en el año 1980, con motivo de la visita del Papa a Turín.

Ahora, basado en el Iveco Massif, y bajo la misma marca Iveco, el Campagnola renace con versiones de tres puertas y motores diesel HPT de 4 cilindros y 3.0 litros, de inyección directa Common Rail, turbo de geometría variable con intercooler y 4 válvulas por cilindro, lo que da unas prestaciones de 176 CV y un par máximo de 400 Nm entre las 1.250 rpm y las 3.000 rpm. Su consumo es de 11,1 litros a los 100 km.

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Iveco está desarrollando la primera gama de vehículos comerciales híbridos diesel-eléctricos, y nada mejor para comprobar su fiabilidad que ceder a una servicio de mensajería 10 Iveco Daily para observar cómo se comportará en el uso diario el sistema híbrido así como el vehículo en general. Hace un par de meses Micro-Vett presentó la versión híbrida de esta furgoneta, de forma independiente a Iveco.

De momento no se sabe nada sobre los datos técnicos del mecanismo ni los países en los que se se verán estas unidades, pero sí se han notificado los ahorros en emisiones y consumos que se conseguirán. Concretamente, ambos paramétros se verán reducidos en un 30% con lo que, calculado para la media de kilómetros anuales de este tipo de vehículos (que la nota de prensa no especifica) el ahorro anual será de 6.000 litros de gasóleo y 150 toneladas de CO2 que se dejarán de emitir a la atmósfera.

El Iveco Terramare es un prototipo anfibio basado en la Iveco Daily 4×4 que ha sido diseñado por el ingeniero milanés Maurizio Zanisi. Este prototipo de la filial de vehículos industriales de la marca Fiat ha logrado cruzar el canal de Corsica a 75 millas marinas por hora en un tiempo total de 14 horas.

Según el fabricante italiano con esto querían llamar la atención para denunciar la privatización del agua en Mali. El Terramare formará parte de un proyecto que se encargará de promover el abastecimiento y saneamiento del agua del río Níger, que se encarga de entregar 25 litros de agua potable diarios a mas de 120.000 personas. Sin duda alguna una buena forma de hacer publicidad, ayudando a los demás.

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Micro-Vett está especializada en realizar vehículos híbridos comerciales, y su último trabajo ha sido sobre el Iveco Daily, el cual ofrece unas atractivas prestaciones para su uso diario. Por ejemplo, para circular por barrios en las ciudades, donde se requiere estar deteniéndose cada pocos metros para realizar descargas, el modo eléctrico nos ofrece una velocidad máxima de 40km/h (suficiente para zonas peatonales), con una autonomía de 25 a 100 kms, según el modelo y las baterías.

Para salir a la carretera podemos pasar a utilizar su motor diesel, donde tendremos entonces una velocidad máxima de 160km/h y una autonomía de 800 km.

Iveco, división de vehículos industriales perteneciente a Fiat, es mas conocida por sus furgonetas, muy utilizadas por los profesionales del transporte y por lo ayuntamientos, pero ahora han decidido (bueno, decidieron en mayo de 2006) lanzar al mercado un nuevo todoterreno, el Massif. Para llevar a cabo dicha acción se han asociado con Santana Motor (el Land Rover Santana se fabricaba ahí), quien tiene su sede en la preciosa localidad jienense de Linares.

Este todoterreno no es el que mas pega en el club de campo, pero si lo quieres es darle trote (véase meterlo entre olivos) es tu coche. Al tener un mercado en cierto modo limitado, en principio solo se fabricarán 5000 unidades al año.