Casi dos meses después de ser presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt, Honda publica una completa galería de imágenes y un video oficial del nuevo Honda Civic 2012. La nueva generación del compacto japonés recibe una gran cantidad de novedades estéticas y mecánicas para hacerlo más atractivo y competitivo dentro de un segmento de mercado muy poblado.

Más cercano, en cuanto a estética, a su hermano CR-Z, el nuevo Civic 2012 cambia radicalmente su aspecto y abandona las formas redondeadas de la pasada generación para adoptar otras más angulosas y, bajo mi punto de vista, más acertadas. 

Honda CR-V 2012. Todos sabemos que Honda estaba preparando la presentación del nuevo CR-V 2012, pero pensábamos que no íbamos a ver imágenes hasta su presentación, en el salón internacional de Los Ángeles, que dará comienzo el día 18 de este mismo mes.

Pero gracias a la web oficial de Honda, hemos podido ver las primeras imágenes oficiales del CR-V 2012, donde nos sorprende con este nuevo diseño con la similitud con el anterior crossover del fabricante japones, el  CR-V Concep.

Honda podría cerrar su fábrica de Tailandia. Las catástrofes meteorológicas también afectan a las compañías automovilísticas. En este caso ha sido Honda Motor Co. la peor parada en las inundaciones de Tailandia.

El fabricante japonés ha comunicado que suspenderá la producción durante unas semanas, pero no ha comunicado la fecha de su reapertura. Por las desbastadoras inundaciones se cree que la fábrica estará cerrada por seis meses, según anuncia Reuters.

Nuevo Honda Civic Franfurt 2011. En el salón del automóvil de Frankfurt hemos podido ver la presentación del nuevo Honda Civic, que sigue la línea estética que nos ha tenido acostumbrado en los últimos años. Con un frontal dominante que resalta el carácter del coche y el acabado trasero con la luna inclinada, característica inconfundible del Civic.

En el interior de este nuevo Honda, podemos encontrar un maletero mucho mayor que la edición anterior, unos 21 litros más, por lo que llega a una capacidad de 477 litros.

Ayer circuló por Internet la primera fotografía oficial de la nueva generación del CR-V, de la que Honda última su desarrollo. Aunque el que aparece en la foto es un prototipo, por lo visto recientemente con el Civic, el modelo de  producción final será muy similar.

En junio, Honda anunció que presentaría una nueva generación de su popular modelo crossover compacto, sin embargo, la compañía japonesa no había revelado ningún detalle específico sobre el vehículo que tiene previsto iniciar su comercialización entre finales de este mismo año y principios del que viene.

En más de una ocasión hemos hablado de la llegada de la nueva generación del Honda CR-V, prevista inicialmente para finales de este mismo año, y ligeramente retrasada hasta comienzos de 2012 debido al terremoto que azotó Japón el pasado mes de Marzo. Pese a que todavía queda mucho camino por delante, Honda ha creado un minisite para la nueva generación del todoterreno japonés, tratando de que el vehículo no pase desapercido ante los medios en los próximos meses.

Indicando que tanto la estética exterior como interior serán completamente nuevas, Honda deja claras las intenciones de la nueva generación del todoterreno, explicando que se convertirá en el referente de la categoría, como ya había ocurrido en los 5 años en los que fue el líder de ventas del segmento. Además, Honda afirma que las expectativas levantadas por modelo no serán solamente satisfechas, sino que se verán superadas por la realidad del nuevo vehículo. 

Comercializado entre los años 1991 y 1996, el Honda Beat fue un vehículo cabrio que se caracterizaba por su reducida longitud de 3,3 metros, así como por contar con un pequeño motor de sólo 660 centímetros cúbicos. Sin estar todavía confirmado, la recuperación de esta denominación para un vehículo cabrio de Honda sigue sonando con fuerza, aunque el planteamiento del vehículo estará adaptado a los tiempos que corren.

Este desarrollo podría partir de la plataforma que actualmente emplea el Honda CR-Z, hecho por el que algunos han empezado a consdierar al nuevo Beat como la carrocería cabrio del CR-Z. Sin embargo, existirá una importante diferencia entre ambos, ya que se espera que el futuro Honda Beat no cuente con un sistema híbrido como sucede en el CR-Z, sino con motores gasolina de 1.300 ó 1.500 centímetros cúbicos. La eficiencia de estos motores también se podría ver favorecida por la inclusión de un sistema de parada y arranque, así como por una caja de cambios de doble embrague. 

En los primeros días del año se filtraba a Internet un calendario con la previsión de lanzamientos que la compañía japonesa Honda tenía previsto para el año 2011, planificación que hasta la fecha, se ha cumplido dentro de los márgenes previstos con la presentación de la nueva generación del Honda Civic dirigido al mercado americano. Sin embargo, uno de los vehículos incluidos en este calendario, la nueva generación del Honda CR-V, podría demorarse más de la cuenta.

El motivo del retraso corre a cargo, como está sucediendo con gran parte de la industria japonesa e independientemente del sector, del terremoto que afectó a Japón el pasado 11 de Marzo, y que ha dañado muchas de las fábricas que se encuentran en su territorio. Con una presentación prevista para finales de año, la llegada del nuevo CR-V se pospondrá al menos un mes, pudiendo ser presentado en los primeros compases de 2012. 

Esta semana, Honda presentó de forma oficial su nuevo modelo Brio, un pequeño urbano especialmente diseñado para los mercados emergentes asiáticos, como India, China y Tailandia. El año pasado, el fabricante japonés, ya mostró el concept Brio en el que se basa el actual modelo de producción.

El recién llegado tiene 3,61 metros de longitud y 1,680 metros de ancho, por lo que es 29 centímetros más corto que el compacto Jazz y sólo un centímetro más estrecho. El Brio utiliza un motor i-VTEC de 1.2 litros de desplazamiento, el mismo que monta el Honda Jazz, que entrega 90 caballos de potencia y tiene ​​un consumo medio de 5 litros/100 km, además cumple con la normativa europea Euro 4 sobre el control de emisiones. El motor puede estar acoplado a una caja de cambios manual de cinco velocidades o a una transmisión CVT.