Hasta hace sólo unas semanas, los planes de futuro de Honda eran desarrollar un amplio abanico de motores diésel, sobre todo para sus modelos grandes, para reforzar su presencia en Europa e implantar el uso de este tipo de motores en Japón y EEUU, donde no están tan arraigados como en nuestro continente. Sin embargo, estos planes han perdido fuelle en favor de los híbridos, un segmento tan de moda últimamente y en el que Honda está teniendo gran éxito.

El presidente de Honda Takeo Fukui ha afirmado que esta decisión se debe a las dificultades que están encontrando para adaptar los niveles de emisiones a las venideras normativas anticontaminación de EEUU, Japón y la Unión Europea. Una vez que ya tienen en el mercado el Insight y el Civic Hybrid, van a desarrollar modelos de mayor tamaño para competir con Lexus (probablemente con la marca Acura). Modelos híbridos más pequeños aún están entre alfileres.

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Seguimos con las turbulencias que hacen tambalearse a los grandes salones del automóvil. Aunque el Salón de Frankfurt de este año no peligra (de momento), Honda ya ha anunciado que no acudirá debido al alto coste que supone. La firma nipona se encuentra en un proceso de reducción de costes, en los que eliminarán los elementos más superfluos como son los salones.

De momento es el único fabricante que ha anunciado su baja, aunque no hay que descartar algunas más. Las novedades que vaya a presentar al menos hasta Septiembre serán reveladas en actos privados, sin tanta parafernalia y gasto como representa un Salón. No hay grandes estrenos esperados en la firma para los próximos meses, pero nunca se sabe.

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Referencias: Honda
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A pesar del importantísimo descenso de ventas que se ha producido en los últimos meses, hay marcas y modelos con estrella. Es el caso del Honda insight, con el que Honda pretende destronar al Prius como el híbrido de referencia, principalmente gracias a un precio más asequible. Si la cosa sigue así, no tardará en superarlo en ventas gracias al increíble número de pedidos que tiene Honda, superiores a las previsiones más optimistas.

En mes y medio, han recibido más de 23.000 órdenes de fabricación en Japón, cuando tenían previstas 5.000 ventas. En EEUU ha salido hace una semana a la venta por lo que no hay aún datos fiables, pero los rumores apuntan a un excelente recibimiento. La fábrica del Insight en Suzuka (Japón) produce 600 unidades al día, la mitad de las cuales ya están dirigidas a EEUU.

En las últimas semanas se ha hablado en muchos blogs anglosajones del nuevo modelo de Acura, del que incluso hay diversas fotos espía. Las conclusiones son las mismas siempre: se trata de un rival del BMW X6 ya que sigue su estilo de carrocería. Ahora por fin se puede confirmar ese dato tras ver los teasers que la división de lujo de Honda ha lanzado hoy.

Será presentado en el Salón de Nueva York que tendrá lugar en Abril, aunque de momento sólo como prototipo. La versión final será muy similar a lo que veamos allí, siendo eminentemente un SUV deportivo de cuatro plazas y potentes motores de gasolina. Como en Europa no saldrá a la venta, no creo que veamos motores diésel.

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Hacía muchísimo tiempo que no teníamos noticias del futuro Acura RDX 2010. Después de que lo vimos allá por el año 2006 por primera vez, no terminó de gustar mucho su diseño, y por ello, Acura se anima a realizarle un futuro restyling leve de cara al año 2010, para hacerlo más atractivo.

Y mira tú por donde, ya tenemos una fotografía que nos deja ver parcialmente las líneas del modelo 2010. No parece que sea una recreación, aunque no podemos asegurar al 100% de que sea real. Lo tomaremos como una pequeña ayuda de cómo será.

Honda ha decidido dar un toque deportivo a su recién estrenada berlina Accord con el acabado Type S, una nomenclatura que utiliza para las variantes más deportivas como es el caso del Civic Type S (tres puertas). Respecto al Accord común, se diferencia con una estética más deportiva consistente en nuevos parachoques, llantas de 18 pulgadas y dos nuevos colores exteriores (White Pearl y Basque Red).

Ligado a este acabado sólo estará el motor 2.2 i-DTEC diésel pero con diversas mejoras en el turbo, el intercambiador de calor o los cilindros que permite ofrecer una potencia de 180 CV con un par máximo de 380 Nm, lo que supone un aumento de 30 CV y 30 Nm respectivamente respecto de la variante menos potente.

Hace sólo unos días supimos del fin de la producción del Honda S2000 y hoy el fabricante nipón ha anunciado que en el Salón de Ginebra presentará una edición limitada del modelo como homenaje a su trayectoria. Sólo estará disponible para Europa con el motor 2.0 T de 240 CV y un máximo de 9.000 rpm, lo que lo hace tan aclamado.

Exteriormente, Honda ha puesto énfasis en su pintura Grand Prix White que evoca al primer F1 de la marca, aparecido allá por 1964. También son exclusivas las llantas de aleación oscurecidas. Otro detalle distintivo es la presencia de los emblemas S2000 en negro en el lateral. La línea general conserva ese aspecto musculoso y moderno (parece mentira que lleve una década en forma).

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Desde su lanzamiento hace diez años, el Honda S2000 ha sido reconocido internacionalmente como uno de los deportivos económicos más apetecibles del mercado. Su impresionante motor 2.0 de 240 CV ha recibido todo tipo de elogios y es que, por los 43.000 € que cuesta en España, pocos coches pueden ofrecer tanta diversión al volante como éste biplaza descapotable.

Aunque su mecánica en general esté ligeramente anticuada, la estética sigue manteniendo un gran atractivo. Pero los ciclos comerciales están para agotarse y Honda ha decidido que el actual 2009 será el año en el que dejará de fabricar el S2000. Lo peor no es que su producción cese sino que Honda no tiene ningún sucesor previsto para los próximos años puesto que con la actual recesión económica la firma nipona canceló su desarrollo. Aún se está a tiempo de adquirir una de las pocas unidades que llegarán a España ya que sus ventas han sido testimoniales en los últimos años.

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Referencias: Super Honda
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Hace unas semanas, Honda anunció que cerraría la planta que posee en Swindon (Reino Unido) en los meses de Febrero y Marzo debido al impresionante descenso de las ventas del Honda Civic, el modelo que se fabrica allí. Ahora se ha sabido que el parón se extenderá también a los meses de Abril y Mayo por lo que no será hasta Junio cuando se retome la producción.

Unite, el sindicato más importante del país, no ha tardado en saltar a la palestra. Su secretario general ha afirmado que Honda va a recortar en un 50% el sueldo de los trabajadores de la planta. Los empleados de las empresas que suministren componentes a Honda también se verán seriamente afectados por lo que pide que el Gobierno central intervenga en el asunto para garantizar el futuro de las miles de personas afectadas.

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Honda ha puesto fin a la próxima generación de Honda S2000, sin duda, son muchos los aficionados de los roadster que se han quedado enormemente decepcionados.

Este plan, anunciado por el CEO de honda Takeo Fukui, está destinado a cambiar el rumbo de la compañía hacia proyectos mas verdes y automóviles con un coste de adquisición y mantenimiento menor. De este modo se ampliará el público objetivo y alineará la compañía con el mundo en tiempos de crisis. Así se ha caído también el Honda NSX (Acura NSX, en América).