Fiat presentará en el Salón del Automóvil de Bolonia una nueva edición especial de su modelo 500 decorado en dos tonos de pintura diferentes.

Las novedades que incluye esta última edición especial de la compañía italiana son los dos tonos de pintura exterior, unas nuevas llantas de aleación exclusivas y unos acabados en cromo en su habitáculo. Fiat ha desvelado que la nueva decoración Bicolor está inspirada en los coches americanos de la década de 1950, así como en el pop-art. 

En aproximadamente un mes, el 1 de enero de 2011, la firma italiana Fiat habrá completado la separación de sus dos divisiones de negocio, por un lado la industrial dedicada a la fabricación de camiones, tractores… y por otro la que se dedica exclusivamente a la fabricación de automóviles.

Esta división tendrá como resultado la creación de dos grupos independientes, Fiat SpA con un claro enfoque en el sector del automóvil, y Fiat SpA Industrial en la que se encuentran englobados los camiones, los vehículos comerciales, agrícolas y equipos de construcción, y las divisiones relacionadas con el tren de potencia. 

Ayer dediqué un amplio reportaje a una de las plantas de Simca en Francia y hoy, curiosamente, la actualidad obliga a hablar de otra: se trata de la factoría en Mirafiori (todos la recordareis, aunque sea por los Seat Mirafiori y Supermirafiori). Y es que Fiat, en unión con Chrysler, piensa fabricar en ella los modelos turismos y todo-terrenos más grandes destinados a Jeep y Alfa-Romeo.

La operación supondrá una inversión de más de 1.000 millones de euros, y comprenderá también la creación de una coempresa entre Fiat y Chrysler (ambas marcas pagarán proporcionalmente ese dinero, dependiendo de los volúmenes producidos por cada una de ellas). Se estima que la producción sea de entre 250.000 y 280.000 vehículos, anualmente, más de la mitad de ellos se exportarán, principalmente a los Estados Unidos. El lanzamiento comercial se prevee para el segundo semestre de 2012.

Mirafiori está situada en Turín, en el distrito de Mirafiori Sur, y se inauguró el 15 de mayo de 1939. Es uno de los mayores complejos industriales y de fabricación de automóviles de toda Italia. Su capacidad de producción (diaria) es de 1.115 unidades. 

Fiat comenzará a entregar sus primeros 500 para el mercado estadounidense en 2011. Las primeras 500 unidades se corresponden con la edición limitada “Prima Edizione”. Están animados por un motor de gasolina MultiAir de 1.4 litros y se comercializarán en tres tonos de carrocería muy atractivos (blanco, rojo y gris). La edición se agotó en muy poco tiempo.

Hace pocas horas, Fiat EEUU ha publicado tres imágenes en su página de Facebook, que dejan ver lo bien que le sientan estos colores al más pequeño de Fiat. 

La fusión (o eliminación) de la marca Chrysler en Europa (una vez más, tras su última marcha en 1979) traerá consigo que sea Lancia quien continúe haciendo soporte posventa y, en realidad, vendiendo varios productos del fabricante norteamericano “remarcados” con su logotipo. Pero para el cliente o propietario actual de un Chrysler no supondrá ningún inconveniente, más bien al contrario: será más beneficioso.

Así lo ha mencionado el consejero delegado del Grupo Fiat en España, Javier Marijua, quien ha aclarado que intentarán cubrir todo el área geográfica española con sus representaciones. En realidad, el proceso de reestructuración se está llevando a cabo estos días, y se espera que durante el mes de noviembre se conozca ya quién continuará la representación de Lancia y Jeep.  

De momento estará presente únicamente para el mercado italiano, y se trata de una versión especial del Punto, denominada MyLife, que incluye varios elementos de diseño exteriores. La base del coche es el modelo de gasolina de 1.2 litros, con 69 CV, aunque también podrá elegirse la versión de 1.4 litros de 77 CV o, en diesel, el modelo 1.3 Multijet 16 v que ofrece 75 CV. Todos ellos en versiones de carrocería de tres o cinco puertas.

En cuanto a su diseño, estamos hablando de un nuevo paragolpes frontal, luces con cristales oscurecidos tanto en la parte delantera como en la trasera, combinación “Piano Black” en su parte trasera (realmente es un paquete que modifica todo el exterior), y equipamiento de serie con 2 airbags, ABS+EBD, ESP, asistente de arranque en cuestas, Blue&Me (la tecnología Bluetooth de Fiat) y sistema de navegación TomTom con sistema de sujección en el salpicadero. El precio parte para la versión más básico de los 10.700 €. 

Fiat llevará al Salón de Sao Paulo (Brasil) este modelo retocadísimo del Uno (sí, aunque en Europa haya desaparecido hace ya casi ni se sabe, aún se vende por allí) en versión descapotable, con un aspecto exterior excesivamente recargado (muy recargado para ser una versión de calle, y muy poco innovador para ser un concept, todo sea dicho).

La parte trasera es un auténtico “cuadrado” al que le han añadido unos pilotos en los laterales, sin embargo, he de reconocer que el parachoques le queda realmente bien. Incorpora luces diurnas con tecnología LED, un interior con retoques en plástico del mismo color que la carrocería, unas salidades de escape cuadradas (y dobles), y unas llantas de cuatro palos sobredimensionadas. La refrigeración para los discos traseros es otro de sus añadidos estéticos que nadie lo echaría de menos si se la hubieran eliminado. 

Dodge ha presentado las imágenes del lavado de cara de su MPV, la Dodge Journey.Las novedades más destacadas son la incorporación de nuevos paragolpes, parrilla luces LED traseras y llantas de aleación de 19″. En el interior vemos el cambio más notable, con un salpicadero totalmente nuevo, de arriba a abajo mejorando además la calidad de acabados y disminuyendo esa sensación de plástico duro (y cutrecillo) gracias a un ligero acolchado.

Bajo el capó se ha sustituido el motor V6 de 3.5 litros (solo disponible en USA) por el 3.6 V6 que produce 287CV y 352Nm de par, que entrega 48CV más y 38Nm más que el anterior, obviamente este nuevo motor tampoco lo veremos en Europa. También se ha mejorado la dirección la suspensión y los neumáticos de serie.  

No te frotes tanto los ojos que te los vas a irritar, has leido 85.000 dólares y yo no me he equivocado, repito 85.000 dólares. Ahora, habiendo asimilado un poco el precio pagado por el primer 500 canadiense, empecemos.

El pasado sábado, durante la celebración organizada por Chrysler en la decimoseptima Venetian Ball de Toronto se subasto la que es la primera unidad de las 500 “Numero uno” especiales del pequeñín italiano que llega a Canadá. Esa primera unidad se vendió por los ya citados 85.000 dólares, algo más de 60.700 euros, aunque hay que destacar que el importe integro será para beneficencia. 

Fiat está intentando reorganizarse y reorganizar sus marcas por medio mundo (sobre todo en Norteamérica tras su participación en Chrysler), y eso tiene parte de culpa de que la próxima generación del Panda, que prácticamente debería ya estar a las puertas de la esquina, se retrase hasta el año 2012. Y es que las últimas previsiones, que señalaban el mes de septiembre del próximo año, se han visto de nuevo alteradas.

Fiat quiere aprovechar plataformas y es muy previsible que las recreacione que veis aquí se acerquen bastante al Panda que veremos en las calles, con un aspecto de Fiat 500 y basándose en su misma arquitectura. Tambien podría estrenar imagen de marca, pero dado que pueden cambiar mucho las cosas en estos dos años, quién sabe si Fiat podrá seguir manteniendo dicha imagen.