PUR-O2: la nueva línea de protección del medio ambiente

En el salón de París se estrena mundialmente la nueva línea PUR-O2 que, a partir de noviembre, se presenta en los modelos 500, Croma y Bravo. Se trata de un grupo seleccionado de versiones que por sus contenidos tecnológicos, bajos consumos y niveles de emisiones CO2 se sitúan en la vanguardia del panorama automovilístico internacional. Bajo este distintivo se han adoptado sistemas y dispositivos específicos como el innovador Eco Drive, el nuevo “Start&Stop” desarrollado por Bosch y los especiales “pack eco” con neumáticos verdes, aceites de baja viscosidad, paquetes aerodinámicos y cambios con relaciones modificadas.
Así pues, la nueva línea PUR-O2 confirma la voluntad de Fiat de seguir investigando y buscando soluciones innovadoras para reducir las emisiones contaminantes y el nivel de CO2. Por otra parte, Fiat Automobiles es una de las firmas automovilísticas que mejor está respondiendo a la necesidad de limitar el impacto del transporte sobre el medio ambiente. Recientemente, la sociedad JATO – líder mundial en asesoramiento e investigación en el sector de la automoción, nacida en 1984 y presente en más de 40 países – ha reconocido que, entre las diez marcas de automóviles más vendidas en Europa, Fiat Automobiles es la que en 2007 ha registrado el valor medio más bajo de emisiones de CO2 sobre los vehículos vendidos: 134,6 g/km. Y no sólo eso, también en 2007, el 23% de automóviles vendidos presentaba emisiones de CO2 inferiores a 120 g/km y el 67% inferiores o iguales a 140 g/km.
Orgullosa de estos resultados y prescindiendo de las decisiones que se tomen a nivel europeo, Fiat Automobiles se compromete a alcanzar, antes de 2012, el nivel medio ponderado más bajo de emisiones de CO2 para sus automóviles. Fiat tiene la intención de alcanzar este objetivo a través de un plan de actuación que afecte a los motores, la transmisión y los automóviles, y utilizando el sistema Start&Stop.
Desarrollado en colaboración con FPT – Fiat Powertrain Technologies, el sistema Start&Stop cuenta con un motor de arranque especial reforzado fabricado por Bosch, y con una estrategia de control muy desarrollada que analiza numerosos parámetros del motor, el cambio y la climatización para reducir el consumo y las emisiones sin alterar los elevados estándares de fiabilidad y facilidad de conducción del Fiat 500.

Fiat 500 PUR-O2

Realizado sobre la base de un Fiat 500 Lounge, la versión PUR-O2 está equipada con el probado 1.2 de gasolina y cuenta con el sistema “Start&Stop”, el dispositivo que dirige el apagado temporal del motor y la puesta en marcha sucesiva cuando el motor funciona al ralentí y el vehículo está parado. En estas situaciones, típicas del tráfico congestionado de las zonas urbanas y durante las paradas en semáforos, y siempre que lo permitan las lógicas de control, el sistema apaga automáticamente el motor, lo que permite un sensible ahorro de combustible (reducción de consumos en el ciclo urbano de más del 10%). A continuación, en cuanto se suelta el pedal del freno o se engrana una velocidad, el sistema pone en marcha el motor asegurando al conductor una respuesta inmediata. El Start&Stop también ofrece otras ventajas en términos de confort del habitáculo gracias a la ausencia de ruido y vibraciones. Así pues, el sistema representa una solución tecnológica e “inteligente” a la demanda de automóviles de bajo impacto ambiental y con consumos reducidos.
La versión PUR-O2 del 500 puede presumir de tener las emisiones más bajas en la gama de gasolina (emisiones de CO2: 115 g/km), además de contar con el sistema Eco Drive.
Para terminar, a partir de enero de 2009 el sistema se podrá combinar con el cambio Dualogic que permite una gestión óptima de los cambios de marcha y se caracteriza por una elevada eficiencia mecánica. En concreto, la transmisión automatizada pone las bases para una gestión “inteligente” del estado encendido/apagado del motor, garantizando consumos aún más reducidos y emisiones de CO2 inferiores incluso a 115 g/km. De hecho, mediante el control del embrague, el sistema permite desacoplar el motor térmico de la transmisión siempre que no se requiera tracción y el motor pueda estar apagado.

Fiat Bravo PUR-O2

Líder de ventas en el segmento más competitivo del mercado, el de las berlinas compactas, el Fiat Bravo se reafirma en su indiscutible liderazgo tecnológico con las versiones PUR-O2 equipadas con motor diésel 1.6 Multijet de 90 CV y 105 CV. En concreto, las nuevas versiones se caracterizan por emisiones de CO2 especialmente reducidas (sólo 115 g/km en el 1.6 de 90 CV y apenas 119 g/km en el 1.6 de 105 CV), además de los niveles mínimos de partículas gracias al filtro antipartículas de serie que pocos competidores ofrecen como contenido estándar en las versiones más ecológicas. Las actuaciones técnicas que han permitido estos resultados tan destacables en la categoría son el alargamiento de las relaciones del cambio, el uso de neumáticos de bajo coeficiente de rozamiento, el uso de aceite lubricante de baja viscosidad y un calibrado específico de la centralita del motor.
Así pues, la versión PUR-O2 es un paso más que se suma a la larga serie de novedades que se han sucedido desde el lanzamiento hasta el día de hoy, y que hacen del Fiat Bravo el punto de referencia de su categoría no sólo por su estilo, sino cada vez más por su probada solidez y por su tecnología de vanguardia. Como demuestra la adopción de los potentes propulsores de gasolina Turbo T-jet y los revolucionarios diésel 1.6 Multijet (únicos Euro5-ready de su categoría); el uso de los sistemas y dispositivos más sofisticados de protección de los pasajeros y de control del comportamiento dinámico del automóvil, tales como el ESP (Electronic Stability Program) de última generación adoptado de serie (no es casual que el Fiat Bravo posea las prestigiosas 5 estrellas EuroNcap); y, por último, la disponibilidad del “Blue&MeTM” – la plataforma nacida de la colaboración entre Fiat Group Automobiles y Microsoft que ha cambiado los paradigmas de comunicación, información y ocio en el automóvil, mejorando el confort y la calidad del tiempo pasado a bordo - y del Blue&Me Nav, un eficacísimo sistema de navegación por pictogramas que, entre otras cosas, permite acceder a una serie de servicios telemáticos sencillos, útiles y al mejor precio del mercado. Sin olvidar que recientemente se ha lanzado en el Fiat Bravo el nuevo cambio secuencial Dualogic que funciona con dos modalidades: una automática que prima el confort y el consumo y otra manual que aumenta el placer de conducir, especialmente al recurrir a los mandos (“paddles”) detrás del volante.

Fiat Croma PUR-O2

En la misma línea de respeto hacia el medio ambiente, en la exposición francesa participa un prestigioso y nuevo Croma PUR-O2 equipado con el brillante 1.9 Multijet de 120 CV y con filtro antipartículas de serie.
Disponible a partir de finales de septiembre, la nueva versión PUR-O2 garantiza consumos y emisiones de CO2 notablemente reducidos (140 g/km de CO2, 17 g/km menos respecto a la versión actual), sin que ello afecte a su rendimiento. Este importante resultado se ha obtenido gracias a algunas actuaciones técnicas como el alargamiento de las relaciones del cambio, la adopción de neumáticos con bajo coeficiente de rozamiento, el uso de un aceite lubricante de baja viscosidad y el empleo de suspensiones rebajadas.
Además, el consumo de combustible en el ciclo mixto pasan de 6,1 l/100Km a 5,3 l/100Km, lo que se traduce en un ahorro, en un trayecto medio de 30.000Km, de unos 300 euros al año; de ese modo, las versiones PUR-O2 además de ser un beneficio seguro para el medio ambiente también garantizan un importante ahorro económico. Siguiendo las directrices de cuidado y respeto por el medio ambiente, el Croma PUR-O2 tiene regulador de la velocidad de crucero de serie: este contenido ayuda a mantener una conducción más fluida y regular, contribuyendo de ese modo a reducir el consumo y las emisiones.
Por todo ello, la versión PUR-O2 es la elección superior de un modelo de estética recientemente renovada, en la cumbre de su categoría por su enorme habitabilidad, por su espacio, especialmente para los pasajeros traseros, por su excelente visibilidad y por el confort al volante. También en el punto más alto en cuanto a seguridad, con sus 9 airbags, por sus motores diésel de última generación, todos con filtro antipartículas de serie y único en su categoría que realiza la primera revisión de mantenimiento a los 35.000km. Estos puntos fuertes, junto al respeto por el medio ambiente, convierten al Nuevo Croma en la mejor elección para la familia.

Estilo exterior distintivo e interiores de nueva concepción
Esencial y racional, el estilo exterior del Qubo se distingue también por su tratamiento específico de los laterales y la parte trasera que le confiere una fuerte personalidad. De forma parecida, el frontal, con garra y robusto, no impide que la impresión general sea la de un vehículo “inconformista y simpático”, mientras que su aspecto sólido y con “los pies en la tierra” está equilibrado con líneas claras pero fluidas que hacen pensar en su dinamismo.

Y todas estas particularidades estéticas las encontramos dentro de unas dimensiones exteriores compactas -3,96 metros de largo, 1,72 de alto y 1,68 de ancho- que, unidas a un diámetro de giro inferior a los 10 metros, permiten al nuevo Qubo circular con agilidad por las estrechas calles del centro de la ciudad y superar sobradamente los más exigentes eslalon del tráfico metropolitano, erigiéndose como una nueva y genial alternativa a los vehículos urbanos y a los monovolúmenes compactos.

Un destacado detalle es el parachoques delantero del mismo color que la carrocería y envolvente y robusto, que proporciona una excelente protección a las zonas más delicadas (faros, capó y radiador), especialmente en los choques a bajas velocidades. Contribuyen también a esta “seguridad” las bandas de protección laterales, que infunden tranquilidad a la hora de realizar maniobras en lugares estrechos y poco accesibles, así como los espejos retrovisores exteriores -del mismo color que la carrocería- que garantizan una excelente visibilidad y reducen las zonas de ángulo muerto. Asimismo, siempre con el objetivo de proporcionar la máxima visibilidad, el nuevo vehículo ofrece amplias superficies acristaladas, como podemos apreciar en las puertas laterales delanteras y en el amplio parabrisas; además, los montantes delanteros son más estilizados. El conjunto de las superficies acristaladas laterales ofrece un original efecto visual que, en combinación con las líneas que siguen el perfil de los guardabarros, hacen todavía más dinámico el lateral del vehículo.

Otra característica destacada es el portón trasero basculante que, con su diseño especial con el logotipo “engastado” en el centro y el juego estilístico del cristal, representa una original configuración distintiva.

Completan los elementos de estilo exterior del Fiorino Qubo los grupos ópticos delanteros y traseros con carácter personal -en los que destacan las transparencias y los cromados además de una posición alta y bien protegida de posibles choques- y las puertas delanteras y traseras, estas últimas correderas y con una amplia superficie acristalada, lo que subraya su funcionalidad. Por último, el cliente podrá escoger entre diez colores de carrocería y dos tipologías de equipamientos.

Y hasta aquí la línea exterior. Ahora bien, en lo que realmente el Qubo se erige como un vehículo sin parangón en su segmento es en su interior. Esto se debe a un original concepto, conocido como “free space” que combina diferentes configuraciones de los asientos (en total hasta dieciséis posibilidades) con la racionalidad y la regularidad de las formas de los interiores. De esta forma se obtiene un espacio útil excepcional en cuanto a volumetría y flexibilidad; así, por ejemplo, con los asientos en posición normal, el maletero es de 330 litros hasta la altura de la bandeja y de 650 litros hasta la altura máxima del techo. Y si retiramos los asientos traseros y plegamos el del acompañante delantero de forma que quede a nivel del plano de carga, el volumen total es de 2.500 litros (el mejor resultado de su categoría) y el maletero se convierte en un espacio capaz de cargar con objetos de hasta 2,5 metros de longitud (un verdadero récord para un vehículo de tan sólo 3,9 metros).

Los asientos del Fiorino Qubo son sin duda la esencia del concepto “free space”. Para el asiento del ocupante delantero existen dos posibilidades: una estándar y otra que, con una sencilla operación de plegado, el asiento “desaparece” quedando a nivel del plano de carga del maletero; asimismo, en posición intermedia puede servir de una útil mesita. Además, los asientos traseros están disponibles fraccionados en 1/3 y 2/3, pueden cerrarse como un “libro” y son extraíbles (completamente o en parte) con lo que ofrecen sorprendentes capacidades de carga y flexibilidad de uso.

Con todo, este extraordinario espacio y flexibilidad no significan que en el Fiorino Qubo se hayan descuidado otros aspectos como el confort. Esto queda demostrado en el salpicadero simétrico y modular -en forma de “T”- que permite al conductor tener a disposición todos los mandos de una rica instrumentación. También es cierto que confort a bordo significa disponer de espacio para todos esos complementos que necesitamos durante la conducción. Así, por encima de la consola central encontramos espaciosos compartimientos abiertos. También en la base de la palanca de cambio y encima del salpicadero disponemos de cajones de amplias dimensiones y capacidad. Y no menos espaciosos son los compartimientos de los paneles de las puertas que ofrecen, además, una confortable función de apoyabrazos. Otra práctica bandeja abierta la encontramos en el túnel central.

Por último, el maletero es espacioso y regular (972 mm de ancho, 737 mm de profundidad y 545 mm de altura hasta la bandeja) con acceso directo al plano de carga, mientras que la bandeja rígida es especialmente práctica porque casi puede desaparecer si se guarda en un espacio a medida entre el respaldo del asiento y el guardabarros.

Campaña de comunicación
El lanzamiento comercial del Fiorino Qubo irá acompañado de una campaña de comunicación innovadora y divertida. Destaca, en primer lugar, el anuncio publicitario que se basa en la eterna cuestión de si es más importante ser o aparentar, tener o enseñar. Así, van pasando los diferentes personajes, unos opuestos a otros, ya sea por sus características físicas o psíquicas, mientras se van oyendo los eslóganes, hasta que el espectador se encuentra ante la pregunta final: “Entonces, ¿qué prefieres: ser o aparentar?”. Y la respuesta es… “Yo prefiero aparentar… ¡aparentar lo que soy!” Este juego de sentidos es tan inesperado como cierto, igual que el nuevo Fiorino Qubo, un práctico automóvil, sin complicaciones ni oropeles, para gente que pasa de las apariencias y cuyo interés principal es satisfacer sus exigencias de la mejor forma posible. Ni más ni menos que lo que dice el eslógan: “para quienes aprecian el Status Simple”.

A partir del 1 de julio se puede descubrir todo acerca del free space de Fiat en www.fiorinoqubo.com (para Italia: www.fiorinoqubo.it). Además, a partir del 15 de septiembre, el Fiorino Qubo emprenderá un original viaje por el universo de las comunidades virtuales con la iniciativa “Boost your network”: una competición que tendrá como protagonistas en primera persona a los usuarios más activos de la red social de cada país europeo. Los usuarios de Internet podrán ser protagonistas activos de la comunicación de Fiorino Qubo, potenciando su red de relaciones gracias a una campaña de comunicación y a un sitio claramente orientado hacia la participación de las personas.

Motorizaciones progresivas y cambios fiables
Confort de marcha significa también poder disponer de motorizaciones progresivas y con prestaciones así como cambios robustos y fiables. De ahí que el Fiorino Qubo proponga dos motores Euro 4 -el brillante 1.3 multijet de 75 CV y el fiable 1.4 de 73 CV de gasolina- que se distinguen por su extraordinario placer de conducción, por el nivel óptimo de prestaciones, por los reducidos costes de funcionamiento así como por la fiabilidad y el respeto por el medio ambiente.

Por supuesto que en el nuevo Qubo no podía faltar el 1.3 16v multijet, el motor más pequeño y avanzado entre los diésel de inyección directa “Common Rail” de segunda generación, producido por FPT (Fiat Powertrain Technologies) en la fábrica polaca de Bielsko Biala. Está equipado con un cambio manual de 5 velocidades o bien un cambio robotizado de 6 velocidades “Dual Logic” con funcionamiento secuencial o “automático” y botón Economy para optimizar el uso del motor con el objetivo de reducir el consumo. El motor turbodiésel entrega hasta 75 CV (55 kW a 4.000 rpm) de potencia máxima y un par de 19.4 kgm (190 Nm a 1.750 rpm), con lo que garantiza excelentes prestaciones y los mejores consumos del segmento. Así, la velocidad máxima es de 155 km/h mientras que el consumo mixto es de 4,6 l/100 km (4,5 l/100 km con cambio robotizado), lo que se traduce en cerca de 1.000 kilómetros de autonomía con el depósito de 45 litros lleno.

Además, el Qubo equipado con este motor se confirma como un vehículo respetuoso con el medio ambiente -algunas versiones tienen valores de CO2 inferiores a 120 g/km- y cuando incorpora un filtro de partículas (opcional) alcanza niveles de emisión de partículas de hasta 0,005 g/km (que respetan los límites Euro 5).

Tampoco se quedan atrás las prestaciones del 1.4 8v de 73 CV, desarrollado con especial atención a las prestaciones y a los consumos y que entrega 73 CV (54 kW) a 5.200 rpm con un par máximo de 12 kgm (118 Nm) a 2.600 rpm. Y en combinación con su cambio manual de cinco velocidades, este motor resulta brillante (la velocidad máxima es de 155 km/h) a la par que económico: en recorridos mixtos el consumo es de 7,0 l/100km.

La respuesta exacta a todas las necesidades
Nacido en el ámbito de la cooperación industrial entre Fiat y PSA y desarrollado en la plataforma del Grande Punto, el Qubo se fabrica en las instalaciones de Tofas, en Bursa (Turquía) -donde también se fabrica el Fiat Doblò- y es el fruto de una concepción simple y al mismo tiempo revolucionaria: una gama amplia y articulada en la que cada uno puede encontrar la respuesta ideal al estilo de vida propio y a su forma de hacer uso del automóvil.

Disponible en la configuración de cinco plazas, el Qubo propone dos tipos de acabados: la versión Active, más básica e informal, y la Dynamic, más rica y completa. Sea cual sea la elección, el cliente podrá siempre contar con un equipamiento de gran interés. Así, según los mercados y las versiones, estarán disponibles importantes elementos de equipamiento. En el campo de la seguridad, por ejemplo, el ABS con EBD, los cinturones de seguridad de tres puntos con pretensor y limitador de carga, la dirección asistida hidráulica y airbags anteriores y laterales.

Por último, el cliente podrá personalizar su Qubo escogiendo libremente entre los numerosos elementos opcionales: llantas de aleación de 16 pulgadas con elegante diseño, sensores de aparcamiento, barras longitudinales de aluminio, climatizador, volante y cambio forrados con piel y mandos para el sistema Blue&Me para realizar llamadas, escuchar SMS entrantes y conectar un reproductor de medios; todo ello en sintonía con el conductor y sin distraerlo de la carretera gracias a la tecnología Bluetooth®, al control por voz y a la presencia de un puerto USB.