Con ocasión del Salón de la Caravana y el Camping de Dusseldorf, Fiat llevará un orginal “show van” denominado “Portofino”, realizado sobre la base del Fiorino y que destaca porque su habitáculo está totalmente al aire. El modelo puede llevar ha 5 personas y sus asientos delanteros abatirse en configuración 1/3 o 2/3 para aprovechar al máximo el espacio. Mide 4 metros de largo y su motorización es la misma que la del Fiorino, es decir, puede ser propulsado por un motor de gasolina de 1.4 litros, o el multijet de 1.3 litros.
Dispone del sistema “traction+” que aumenta la motricidad del vehículo en situaciones difíciles, y otro sistema de bloqueo de velocidad, “speed block”, que funciona como un limitador, a todo ello hay que unir un cambio robotizado Comfort-Matic, y una unión de protección entre la barra antivuelco y el propio marco del parabrisas, que le hacen ganar en seguridad, colaborando a marcar aún más su imagen.
Todo un ejemplo de la tradición estilística italiana.
Para todos aquellos que no tengan suficiente con los 135CV y 1.030 kilogramos que presenta la variante Abarth del pequeño Fiat 500, la marca italiana se encuentra desarrollando una variante más extrema que llegará con el apellido SS.
El motor a emplear será el mismo propulsor de 1.400 centímetros cúbicos sobrealimentado mediante un turbocompresor, que se espera que consiga desarrollar una potencia de 160CV. En cuanto a su peso, es posible que elementos como unos discos de freno de mayores dimensiones ayuden a elevar el peso ligeramente, aunque para compensar estas situaciones Fiat podría optar por rebajar el peso por otras partes.
Fiat lanza su nuevo Strada, inicialmente en Brasil, un pick-up que estrena un nuevo frontal, unas nuevas luces traseras y una parte de carga acorde con el nuevo estilo del vehículo. Además, como novedad se incorpora la versión Locker.
Sus motores son de 1.4 litros y 86 CV, y de 1.8i de 114 CV, ambos flex-fuel. Tal como el Palio, habrá versión Adventure Locker, que acompañará a la versión Trekking. Este último cuenta con faros antiniebla, ordenador de viaje, dirección asistida, protector de bajos, etc., mientras que a éste equipamiento se añade, en la variante Locker, la radio CD con MP3, los elevalunas eléctricos y el cierre centralizado, entre otros.
La empresa Magna Steyr (que ya realiza diferentes aportaciones al mundo del automóvil en muchos componentes y preparaciones) será la encargada de fabricar el Fiat 500 Cabrio, que comenzarán a venderse a finales de 2009 o comienzos del año 2010.
Magna lo construirá en la planta polaca de Tychy, y supone una colaboración con Fiat similar a la que en su día unió a Nissan y Karmann para producir el Micra C+C. La empresa austríaca fabricará anualmente unas 25.000 unidades, lo que viene a ser una muestra de confianza más del fabricante italiano con el especialista, con el que ya ha colaborado en anteriores creaciones, como en el desarrollo del Fiat Bravo (se llegó a decir que los técnicos de Magna podían hacer el trabajo mucho mejor y más rápìdo que los propios de Fiat, saturados en aquéllos momentos). Para ello Fiat envió a Magna Steyr la plataforma del Stilo de 2005 sobre la cual trabajar, mientras que la carrocería se llevó a cabo en el Centro de Diseño de Fiat, con Frank Stephenson como responsable.
Visto el trabajo de calidad que hicieron con el Bravo, se puede esperar un gran resultado para el 500 Cabrio.
El Grupo automovilístico italiano Fiat, al que pertenecen Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Maserati y Ferrari, ha logrado entrar en Top Ten de los mayores productores de coches en todo el mundo durante 2007. Entra directamente a la posición número 9 adelantando a Renault y Hyundai. En cifras, las cinco marcas del grupo han alcanzado 2,68 millones de unidades fabricadas, situándose por encima de la marca del rombo, apenas 100.000 unidades por debajo.
El resto de la clasificación es muy similar a la de otros años con GM a la cabeza y Toyota cada vez más cerca. Bastante por debajo se sitúa el Grupo VW y el Grupo Ford con 6,25 y 6,24 millones de unidades vendidas. En quinta, sexta y séptima posición se sitúan Honda, el Grupo PSA y Nissan.
A principios de julio se pudo ver el primer spot del 500 Abarth, la versión más potente de Fiat, de 15 segundos de duración. Este nuevo anuncio vuelve a incidir sobre el anterior pero con una duración de 30 segundos, por lo que podremos disfrutar el doble de él.
En el vídeo puede verse al exclusivo modelo como si fuera un indicador de velocidad (o de revoluciones) en el centro de un círculo (el vehículo haría de aguja, obviamente). A medida que acelera o sube de vueltas, el coche gira. Todo ello metido en la atmósfera de una música que le viene realmente bien.
Por cierto, si os quedásteis con ganas y queréis ver uno de los vídeos más completos del Abarth, lo tenéis aquí.
Además de compartir plataformas para sus futuros pequeños y compactos modelos, la marca alemana y la italiana podrían estar trabajando conjuntamente en un vehículo de reducidas dimensiones en el que el ahorro de combustible y las bajas emisiones serán sus principales características.
Pese a no estar confirmado, el hasta ahora conocido como Fiat Topolino -este podría no ser el nombre con el que llegará al mercado-, podría servir de base para un modelo de BMW, que podría ser la reencarnación del Isetta de antaño. Sin estar confirmados para ninguna fecha, ambos podrían aparecer en el mercado en el año 2010.
Además de por realizar las preparaciones más extremas de los vehículos de Fiat, Abarth será conocida en los próximos años por lanzar un modelo propio y que no llevará el nombre de Fiat, aunque de ella tomará muchos elementos.
Según se ha podido saber, este nuevo modelo empleará la misma plataforma que empleará el nuevo Lotus Elise, lo que le permitirá a Abarth contar con una plataforma de un auténtico deportivo y reducir considerablemente los costes de producción y tiempo de desarrollo. Como propulsor, se espera que cuente con un motor turboalmientado de inyección directa que desarrollará una potencia cercana a los 240CV, cifra muy significativa si tenemos en cuenta los posibles 900 kilogramos de peso del vehículo.
Sin que el precio de salida al mercado del Tata Nano esté del todo claro, los rumores relacionados con el micro-car de la marca India afectan en esta ocasión a la comercialización en el continente europeo. Intentando concretar cual será el plan a seguir en este continente, Tata ha comenzado las conversaciones con Fiat para que se encargue de la distribución del Tata Nano en Europa.
Esto no significa que el Tata Nano vaya a llegar bajo la marca Fiat a Europa, sino que la red de concesionarios Fiat se encagará de vender los modelos de la marca India al público. Este tipo de estrategía ya es conocida por Fiat, que se ayudará de BMW para que la marca alemana comercialice sus modelos en Estados Unidos.
A pesar de ser uno de los vehículos más seguros de su categoría según la EuroNCAP, el ADAC -Club General de Automovilistas Alemanes- ha realizado una prueba de choque entre el pequeño Fiat 500 y el enorme Audi Q7, en la que ponen en entredicho la seguridad del modelo italiano.
A judgar por los resultados, algunos de los mayores problemas vienen por la posibilidad de golpear el pilar A del vehículo con la cabeza, la baja protección que presenta el cuello del conductor, o las altas presiones a las que se ven sometidas las piernas y la cadera de los ocupantes del modelo italiano. Además, la colisión también afecta a los dos niños situados en las plazas traseras.
