De cara a su presentación oficial en el Salón de París siguen surgiendo remesas de imágenes del Ferrari California. En esta ocasión nos encontramos con 21 nuevas imágenes que complementan a las anteriores, además de un vídeo que muestra una animación del deportivo.

El Ferrari California está equipado con un motor de ocho cilindros en V y 4.300 centímetros cúbicos que consigue desarrollar una potencia máxima de 460CV. Pese a no conocerse la cifra concreta, se sabe que el vehículo bajará de los 4 segundos acelerando hasta 100km/h desde parado. También altas, pero a modo negativo, están las cifras de consumo y emisiones, empleando 13,2 litros cada 100 kilómetros recorridos y emitiendo 310 gramos de CO2 por cada kilómetros recorrido.

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Referencias: carversation
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Si eres dueño de un Ferrari y dentro de poco llevas tu bólido a una revisión, puede que te dejen un Fiat 500 como coche de sustitución. Y es que Fiat, casa matriz de Ferrari, ha sacado una edición especial de 200 unidades de este precioso utilitario destinados únicamente a ser utilizados como vehículos de cortesía por los canales de distribución de Ferrari. La edición está basada en el 500 Sport 1.4 16V de 100 CV y seis velocidades.

Estará equipado hasta las cejas con elementos como cuero en asientos, paneles de las puertas, volante y pomo del cambio; climatizador automático, techo solar panorámico, llantas de 16 pulgadas con pinzas de freno en rojo, un nuevo equipo de sonido y una nueva línea de escape que emite un sonido decididamente deportivo. Como no podía ser de otra forma sólo estará disponible en color rojo y cada unidad irá identificada debidamente con una placa que muestra el número de serie de tan limitada edición. Habrá que ver qué hará cuando un conductor habitual de Ferrari pise a fondo con sólo 100 CV bajo el pie derecho.

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Referencias: Fiat Group Automobile
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Sólo unas semanas después de desvelar la imagen del nuevo Ferrari California, y sin que este haya sido todavía de forma oficial -lo hará en el Salón de París-, la marca italiana se ha puesto manos a la obra y ha comenzado a preparar un nuevo deportivo.

La estética que presenta el modelo no será la empleada en el modelo definitivo, ya que por el momento se trata de una mula de pruebas que cuenta con la carrocería del Ferrari 360, aunque bajo esta ya se encuentra parte del nuevo modelo. Entre lo poco que se puede destacar se encuentran las dos salidas de escape centrales que presenta el modelo -véase la imagen del interior de la noticia-.

Por el momento, se atribuye esta versión de pruebas al sustituto del Ferrari F430 o del Ferrari Enzo, del cual os hemos hablado hace pocas semanas. Suponiendo que se trate de este último, las fotografías espía ya hay servido para realizar la primera recreación del deportivo, que se puede visualizar sobre estas líneas.

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Referencias: worldcarfans
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Mientras las soluciones que están adoptado la mayoría de las marcas para sus utilitarios comienzan a situar sus cifras de emisiones contaminantes muy próximas o incluso por debajo de las que serán obligatorias en los próximos años, los fabricantes de deportivos deberán tomar soluciones más drásticas para solventar estos problemas.

Con este objetivo, Ferrari tiene previsto reducir las emisiones de dióxido de carbono de sus vehículos en un 40% de cara al año 2012 gracias a la inclusión de sistemas híbridos en sus vehículos y con una rebaja en el peso en los mismos.

Además, se incorporará freno regenerativo a estos modelos, permitiendo conseguir energía para ser empleada posteriormente en otros procesos, sin suponer un mayor consumo.

A estas medidas habrá que sumarle también la inyección directa de carburante y la posible aparición de un motor de seis cilindros en V sobrealimentado, del que ya os habíamos hablado hace sólo dos días.

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Referencias: motorauthority
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Con un motor de ocho cilindros en V como el más pequeño de los que actuales, Ferrari está barajando la posibilidad de lanzar al mercado un nuevo motor de seis cilindros en V. Con el fin de que su rendimiento no desentone con respecto a los actuales motores, este nuevo propulsor estará sobrealimentado mediante un turbocompresor, aumentando a la vez la eficiencia.

El propósito que busca Ferrari no es otro que el mismo que en estos momentos buscan todas las compañías, reducir el consumo medio de carburante. Esta medida será alguna de las que se lleven a cabo en el periodo de desarrollo de nuevos propulsores, que tendrá lugar entre los años 2013 y 2016, mientras que la inyección directa será incluida antes en los propulsores actuales.

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Referencias: motorauthority
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Bajo el nombre de Ferrari Uomo, y realizado por el arquitecto Jean Nouvell (el mismo que amplió el museo Reina Sofía), Ferrari amplía su complejo industrial en Maranello con un nuevo complejo que ocupa una superficie de más de 21.000 metros cuadrados, con dos plantas, el cual integra una línea de montaje en sus bajos donde se fabricará el California (las primeras unidades que hemos visto ya han salido de allí).

Dicha planta, por lo tanto, se dedicará íntegramente a los modelos con motor de ocho cilindros, mientras que la planta superior será dedicada a los modelos de doce cilindros, así como un departamento en ésa misma planta que se encargará de realizar el interior de los vehículos.

El proyecto, con una inversión hasta el momento de 200 millones de euros, tiene su origen en 1997 y estaba destinado a reformar los antiguos talleres de la marca italiana, y continuará con un nuevo centro de gestión deportiva y, probablemente, un túnel de viento dedicado, entre otras cosas, a preparar los monoplazas de la Fórmula 1.

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Referencias: Ferrari
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Ferrari parece que está muy orgullosa de su última creación. No deja de ofrecernos nuevas imágenes y vídeos a través de la página web habilitada a tal efecto. A la galería de imágenes del interior del California, se suma la publicación del vídeo de cabecera en el que se puede comprobar el funcionamiento del sistema que pliega el techo, pasando ásí de conducir un coupé a conducir un cabrio en menos de 14 segundos.

Navegando por Internet, ya me he encontrado varias opiniones en contra de esta nuevo modelo del cavallino rampante. Las más comunes son las siguientes: debería tener el motor en posición central trasera, un auténtico Ferrari descapotable no puede tener techo metálico, es un modelo demasiado asequible para ser un Ferrari, las salidas de escape son poco concordantes con la imagen de la marca, el modelo se solapa con el F430 Spyder, etc…En cualquier caso, es evidente que el California no deja indiferente a nadie, y eso es algo que en Ferrari les estará gustando mucho.

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Fuente: Youtube
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Después de mucho tiempo de pruebas, pruebas y mas pruebas, y de fotos espía del Ferrari California, tuvimos las primeras imágenes en las que se veía, verdaderamente, como es el último modelo de la casa de Maranello. ahora, como gran novedad, a parte de nuevas fotografías del exterior, las hay del interior.

En mi opinión, con sus cambios eso si, este coche me parece una versión descapotable del 599 GTB Fiorano, ya que le veo un tremendo parecido, tanto exteriormente como en el interior. Recordemos algunos de sus datos, su motor V8 4.3 litros, entrega 460 CV a 7500 rpm con un 0 a 100km/h menor a los cuatro segundos. Sus emisiones de CO2 son 310 gramos por kilómetro, y su consumo13.2 litros cada 100km (no lo veo muy elevado, que queréis que os diga).

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Referencias: CarScoop
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Con el Ferrai Enzo fuera de juego por el fin de su producción, la marca italiana ya ha comenzado a preparar un superdeportivo de características similares que se encargue de reemplazarlo en el mercado. Sin que todavía haya ninguna imagen del proceso de puesta a punto de este vehículo, se adelanta que el nuevo modelo estará basado en el prototipo Ferrari Millechili, mostrado en la imagen superior.

Como propulsor encargado de animar a este vehículo, se espera que Ferrari incorpore un V10 de una potencia que se situaría en torno a los 600CV, que junto a un peso de una tonelada, presentará unas prestaciones al alcance de muy pocos superdeportivos. La plataforma no será totalmente nueva, y partirá de la que actualmente emplea el Ferrari F430.

Como es de esperar, el superdeportivo será apto para muy pocos bolsillos, con un precio que se podría situar en los 325.000 euros para el mercado europeo. A este alto precio, hay que sumarle lo exclusivo de la tirada, ya que sólo se esperan 300 unidades producidas.

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Referencias: egmcartech
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Cada vez es más habitual encontrar productos electrónicos relacionados a una marca automovilística, pero Ferrari se lleva la palma en esto. Aprovecha su excelente reputación como marca para incrementar en unos cuantos euros el precio de cualquier artículo: portátiles, equipos de sonido, móviles…Este último caso es el que toca hoy, porque Motorola ha lanzado con licencia de Ferrari el Motorola RAZR2 V9 Ferrari Special Edition.

Como suele ser muy habitual en estos casos, lo único que le hace diferenciarse tecnológicamente hablando del V9 corriente es el precio, ya que las únicas nuevas prestaciones que tenemos es la incorporación de imágenes y sonidos relacionados con Ferrari. Exteriormente se diferencia en los logotipos de Ferrari adheridos a la carcasa y a la bolsita de cuero a juego que nos proporcionarán cuando adquiramos el móvil. Estará disponible únicamente para los clientes del operador SingTel y será lanzado primeramente en Singapur (sede de Singtel) con motivo del Gran Premio de Singapur de Fórmula 1.

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Referencias: CarScoop
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Imaginate ir tranquilamente conduciendo por una autopista y que de pronto un Bugatti Veyron y un Ferrari 599 GTB te pasen por la piedra.

Quienes vieron el espectáculo en zona VIP (los otros conductores) dicen que los coches iban de carril en carril temerariamente, hasta que el afortunadísimo conductor del Veyron se aburrió y redujo la marcha y claro, el BMW Serie 5 de la policía le dio presa. El conductor del Bugatti puede dar gracias a Dios, a Buda o a quien quiera, porque el radar le pillo a 156 kilómetros por hora, lo que le hizo perder tres puntos en su licencia y una multa de 60 libras, ya que si le hubiesen pillado a 210 le retirarían el carné y le requisarían el coche. (Me gustaría ser el policía que lo lleve al depósito).

Del Ferrari no se sabe nada se dió a la fuga, y como podéis apreciar en una de las fotografías no tiene matrícula.

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Referencias: WCF

Aunque ya lo habíamos visto mínimamente en el vídeo, ahora Ferrari ha lanzado una nueva tanda de imágenes (y donde se ve, además, al California con un nuevo color azul claro denominado Azzurro y utilizado por vez primera en un modelo spider de los años 60, presentado en el Salón de Nueva York en 1962) en donde se ve claramente el techo duro plegable que lleva el deportivo.

El mecanismo del techo es capaz de abrirlo y cerrarlo en 14 segundos, aunque reduce el maletero en 100 litros de espacio cuando se opera (de 360 litros cuando el techo está desplegado, a 260 litros cuando está plegado). El techo también ayuda a que el vehículo sea más aerodinámico (ejerciendo una fuerza descendente de 70 kg a una velocidad de 200 km/h).

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El chasis del vehículo, y su carrocería, son de aluminio, y su motor V8 4.3 litros de 460 CV a 7500 rpm le permite una aceleración de 0 a 100km/h en menos de 4 segundos. Sus emisiones superan los 300g/km de CO2, concretamente, llegan a los 310 gramos, y su consumo, como sus prestaciones, también es elevado: 13.2 litros cada 100km. Y eso que Ferrari ha mencionado que prestó una estricta atención en éste aspecto a la hora de desarrollarlo.

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Referencias: Ferrari
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A pesar de su semejanza con el Enzo, el FXX es un automóvil monoplaza con un motor V12 de 6.2 litros, el cual eroga una potencia de unos 800 caballos. El FXX se construyo para 20 personas con un nivel de conducción alto (y económico) pero que no sean pilotos ni hayan participado en competencias profesionales, con la excepción de Michael Schumacher.

El propósito de este automóvil, (el cual no está homologado para circular por la calle ni para participar en ningún tipo de competición) es el de limitar su uso a las jornadas de pruebas que organice Ferrari o a sesiones privadas por parte del propietario todo esto con el propósito de desarrollar y probar aditamentos tecnológicos que Ferrari podría incluir en los próximos modelos de la marca.

La motivo por el cual he hecho esta pequeña introducción es por dos razones. La primera es que el hermano menor del FXX, el Enzo, ya tiene varias primaveras en el mercado ya que fue presentado en el 2002, debido a esto no seria raro pensar que Ferrari ya tiene algo evolucionado el desarrollo del sucesor de este mítico auto. La segunda razón es la del programa FXX y FXX Evoluzione, los cuales al parecer ya están arrojando resultados. Ya que se ha hecho publica una fotografía de un Ferrari FXX Evoluzione parcialmente camuflado.

Este camuflaje cubre la parte frontal, capó, y en los costados. Algunos comentan que esto solo se podría tratar de una nueva mejora aerodinámica para el FXX, pero hay que hacer inca pie en que esta la primera vez que el camuflaje ha sido utilizado en un FXX, lo cual me lleva a pensar que empezara a surgir cada vez más información acerca del sucesor del Enzo.

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En el vídeo podéis contemplar mucho más claramente algunos de los detalles que envuelven al nuevo Ferrari California, mientras se escucha una envolvente música.

El California está provisto de un motor de 460 CV, V8, que ofrecerá unas prestaciones acordes con lo que se espera de la marca de superdeportivos italiana, como lo es una aceleración de 0 a 100km/h en sólo 4.0 segundos. Como ya hemos mencionado en anteriores ocasiones, su presentación oficial no será hasta Octubre, en el Salón de París.

Podéis ver el vídeo a continuación.

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Hace escasos días ya te hablamos de otro Ferrari California, pero el modelo del que se trata en esta noticia es bastante más antiguo, más exclusivo en un futuro y, sobre todo, más caro. Se trata del Ferrari 250 GT SWB California Spyder, una edición de 55 unidades del Ferrari 250 construidas en los años 1960 y 1961. Su motor es un 2.9 V12 que desarrolla la nada despreciable potencia de 280 CV.

Este fin de semana se celebró una subasta a cargo de RM Auctions en Arizona, en la que se pudieron contemplar grandes joyas del automovilismo, así como piezas y recambios de vehículos poco comunes. Una de las joyas era este Ferrari 250 GT, por el cual se estimaba que llegaría a pujarse unos 3,5 millones de euros.

Pero nadie esperaba que el presentador británico Chris Evans ofreciera exactamente 7.040.000 € por este precioso cabrio. La puja debió ser muy interesante, porque parece ser que Chris Evans y otro comprador pujaron y contrapujaron durante 30 frenéticos minutos, hasta que Evans se llevó el gato al agua. Como curiosidad, cabe destacar que el modelo subastado perteneció a James Coburn, un conocido actor estadounidense ya fallecido.

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Referencias: WorldCarFans
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