Citroën España acaba de hacer pública la lista de equipamiento y opciones que llevará el restyling de su popular modelo C2 que se vende ya a partir de éste mes. Como no cambia de plataforma, sino que la renovación es sobre todo exterior, en su presentación ha incluído las fotos incluso del año 2004, es decir, de principios del anterior modelo, por lo que las fotos más recientes de éste restyling siguen siendo las que ya os publicamos aquí el pasado mes de abril.

Lógicamente, lo que aún estaba sin confirmar por aquél entonces era el equipamiento definitivo y los precios, algo que ahora ya sabemos.

Recordemos que los cambios son un nuevo paragolpes, que refleja robustez y una nueva calandra con chevrones más anchos y de mayores dimensiones. El conjunto, en armonía con las nervaduras de estilo del capó y con las líneas de ruptura del coche, como la que forman los cristales laterales o la parte trasera, aporta al nuevo C2 un carácter elegante y potente.

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Con el pistoletazo de salida dado por el Tata Nano -microcar de la imagen superior que saldrá a la venta en la India por 1.700 euros-, han sido muchas las marcas punteras que han comenzado a desarrollar vehículos de bajo coste para mercados emergentes como el de la India o China.

El grupo formado por Renault y Nissan no quieren perder terreno es estos nuevos mercados, y han anunciado que desollarán un vehículo de bajo coste con un precio de partida muy similar al del Tata Nano, fijado en 1.600 euros. El desarrollo estará realizado conjuntamente con la marca india Bajaj, que correrá con el 50% del desarrollo del modelo.

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El pasado mes de Marzo, Mitsubishi presentó en el Salón de Ginebra el Prototype-S, un prototipo que serviría de base para el desarrollo del Mitsubishi Lancer de cinco puertas, que llegará al mercado bajo el apellido Sportback. Sin noticias desde entonces, el vehículo ha sido avistado sin ningún tipo de protecciones.

Con respecto al prototipo, el frontal del vehículo parece no presentar grandes cambios, con modificaciones sólo en la forma de los faros antiniebla. En la parte trasera ocurre algo similar, con las mismas dos salidas de escape, difusor trasero y paragolpes que el prototipo, y con unos pilotos que pasan a contar con plástico rojo como única novedad. De todos modos, la caída del maletero parece ser más pronunciada que la del prototipo, en el que era más suave y larga.

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Sin que la marca haya vuelto a lanzar imágenes e información desde que en el pasado mes de Marzo el Alfa Mi.To fue anunciado a los medios, se siguen filtrando imágenes del que será el modelo más pequeño de la marca italana. Si la pasada fue el interior del vehículo, en esta ocasión le toca el turno a unas imágenes generales que lo muestran nuevos detalles.

El compañero de sesión fotográfica en este caso es el máximo exponente de la marca italiana, el Alfa 8C. Con respecto a este, el Alfa Mi.To guarda muchas similitudes estéticas, como los faros delanteros, parrilla frontal, y pilotos traseros. Además, por primera vez se puede observar parte de las plazas traseras del vehículo, aunque la toma no permite ver el espacio para las piernas todo lo bien que quisiéramos.

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Como en anteriores ocasiones hemos comentado, Nissan se encuentra actualmente desarrollando el nuevo 370Z, un modelo que será el relevo generación del actual Nissan 350Z. La imagen del modelo se espera que se desvele con su presentación oficial en el próximo Salón de Los Ángeles, para llegar al mercado en 2009. Mientras tanto, nos deberemos conformar con recreaciones como la de la imagen superior.

Bajo su capó se espera que cuente con un motor de seis cilindros en V y 3.700 centímetros cúbicos, que desarrollará una potencia máxima de 350CV a un régimen de 6.800 vueltas y un par de 380Nm a las 4.500rpm. El coupé continuará siendo de propulsión trasera, y se espera que su aceleración hasta los 100km/h sea muy próxima -por encima- a los 5 segundos.

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Además de para prepararse para la normativa anticontaminación que entrará en vigor en el 2012, BMW está tratando de reducir las emisiones de dióxido de carbono de su BMW 318d con el fin de evitar algunos impuestos que se graban en función de los gramos emitidos por kilómetro, como sucede en Reino Unido o con el impuesto de matriculación es España.

De esta forma, el vehículo equipado con el motor diésel de 2.000 centímetros cúbicos que desarrolla 143CV de potencia, bajará de los 120 gramos de CO2 por kilómetro recorrido. Emitiendo 123 gramos en la actualidad, la rebaja no será significativamente grande, pero sí la suficiente como para poder librarse de los impuestos anteriormente citados.

Esta reducción se logrará gracias a una nueva aerodinámica del vehículo, con elementos como el paragolpes que variarán ligeramente, así como neumáticos de menor resistencia a la rodadura.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: motorauthority
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El último lanzamiento de Porsche Design tiene al color blanco como punto principal sobre el cual gira, una buena idea ahora que estamos en plena primavera y la luz y el color entra por todas las ventanas e ilumina casi todas las estancias. La “White Collection” se compone de gafas de sol, teléfono móvil, encendedores, maletines, pluma… con mezclas de componentes en acero inoxidable, aluminio e incluso titanio.

Destacan accesorios como el maletín para el transporte del ordenador portátil, en cuero, o una chaquete hecha con algodón y materiales de alta calidad, resistente a la lluvia y el viento. El aluminio está muy presente en el encendedor y el acero inoxidable en la estilográfica.

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Que un americano venda coches chinos es raro en nuestro país, pero los tiempos cambian y para hacer frente a la crisis económica (de ventas y de combustible en el sector de la automoción sobre todo) la necesidad obliga y en éste caso será la alianza de Dodge y la marca china Chery quienes acercarán un pequeño utilitario durante éste año.

Se trata del Chery A1, de 3.70 metros de largo y homologado para cinco plazas, y, además, se venderá también en América y Asia. De precios no se sabe nada, pero dado que piensa competir con los “bajo coste” que ahora están en el mercado español (se supone que son el Dacia Logan), los siete mil euros podría ser una cifra bastante cercana. Tampoco es tan barato, que menos de siete mil euros era lo que costaba un R4 a principios de los 90 y no creo que éste A1 ofrezca muchas cosas más.

Alcance de la noticia: España
Referencias: Autoblog

No, no es Begoña, la hija del director ni mi hermana, sino el nombre de su modelo de SUV (ya sabemos lo que pasa con algunos nombrecitos de automóviles, ¿recordáis?), modelo que hará que el fabricante japonés vuelva a interesarse de nuevo en el mercado de la República Popular China después de haber tenido en él unas limitadísimas ventas.

Lo intentó en varias ocasiones, una de ellas con el SUV Terios, pero su rival el Zotye SUV, una versión china de ese vehículo, le “pasó por encima”. Por eso ahora, y para apoyar el MPV que también venden en China (con resultados parece que nada buenos), el Xenia, van a ofrecer éste nuevo Bego con motor de 1.5 litros y a un precio muy atractivo para atraer público. Rivalizará allí con el Suzuki Jimmy, que parece que está teniendo éxito y, según ellos, si se vende el Jimmy, a ver si se vende también el suyo.

El Bego no se le ve nada mal, tal vez su motor de 1.5 litros se quede algo corto, pero es un SUV pequeño y para sus aspiraciones ofrece más que de sobra. Y su línea es bastante sugerente, como podéis comprobar en la imagen.

Alcance de la noticia: China
Referencias: Chinacartimes (en inglés)

Con el fin de la producción del Mercedes SLR McLaren prevista para el próximo año 2009, la marca alemana presentará en el Salón de Ginebra de 2010 un nuevo y exclusivo deportivo de edición limitada a 600 unidades que buscará hacer olvidar al actual modelo. El modelo, cuyo nombre en código es C197 y es mostrado en una recreación no oficial en la imagen superior, todavía no tiene un nombre definitivo, siendo Mercedes SLC y Mercedes Gullwing posibles candidatos.

Como motor encargado para animar a este modelo, el propulsor de ocho cilindros en V y 6.200 centímetros cúbicos es el principal candidato. Su potencia se fijaría en torno a los 550CV, una cifra 76 caballos menor que el Mercedes SLR y 62 caballos inferior a la del Mercedes SL65 AMG. A pesar de este dato, y gracias a un peso más bajo, el deportivo estará a la altura de lo esperado.

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Tras el éxito que ha cosechado BMW con su motor de seis cilindros en línea, 3.000 centímetros cúbicos, y doble turbocompresor, Audi se encuentra desarrollando un nuevo motor que, además de para conseguir un éxito similar, servirá para plantar cara en el mercado a su rival.

Se tratará de un motor de seis cilindros en V, 3.000 centímetros cúbicos, inyección directa de gasolina, e intercooler, que recibirá sobrealimentación mediante un compresor. De esta forma, el nuevo motor desarrollará una potencia de 286CV a un régimen de 4.850 vueltas, y un par máximo de 420Nm a las 2.500 vueltas.

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Con una nueva generación presentada el pasado año, el Saab 9-3 es un vehículo de 4,65 metros de longitud englobado en el segmento D del mercado. Cuando en un futuro el modelo sea sustituido por una nueva generación, se esperaba que esta contase con una plataforma significativamente más larga y cercana al actual Saab 9-5.

Por este motivo, además de por lograr unas emisiones de dióxido de carbono y un consumo de carburante más bajo, se espera que cuando la próxima generación del Saab 9-3 vea la luz, el modelo reciba una reducción en sus dimensiones que lo situaría cerca de los 4,50 metros de longitud.

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Como patrocinador oficial de la temporada 2008 de la patrulla aérea de acrobacias, varias unidades del Fiat Punto Abarth, decorados con los colores de la patrulla italiana, estuvieron cerca de los aviones y vivieron, junto a sus pilotos, una jornada cargada de emoción.

Eso sí, no compitieron (porque frente a un avión poco tiene que hacer un coche…) entre unos y otros, pero demostraron sobre la pista de despegue que ellos también tienen potencia de sobre en sus motores.

Vídeo y fotos, a continuación.
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Mucho ha cambiado la marca coreana Hyundai desde que hace 17 años presentó su primer motor, con una tecnología muy similar a la que empleaba Mitsubishi por aquel entonces. Fruto de la evolución e investigación, sus motores gasolina de cuatro cilindros han cambiado significativamente, hasta el punto que el pasado Salón de Beijing la marca alemana Mercedes se llegó a interesar por la tecnología de estos motores.

Concretamente, son los motores de 2.000 y 2.400 centímetros cúbicos en los que Mercedes ha fijado su mirada. Al interés de Mercedes, Hyundai no ha dado una respuesta clara, y sólo ha indicado que no está segura si desea compartir su tecnología.

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Siguiendo la actual moda de asaltar el circuito de Nürburgring en la búsqueda del mejor tiempo para los más potentes modelos, Cadillac ha hecho lo propio con su berlina más potente, el Cadillac CTS-V, equipado con un motor de ocho cilindros en V y 6.200 centímetros cúbicos que desarrolla 550CV.

El vehículo ha conseguido un tiempo de 7:59.32, que si bien es medio minuto más lento que el Nissan GT-R, le permite situarse como la berlina más rápida que ha circulado en el circuito alemán. Competidores directos, como el Audi RS4 o el BMW M5, han conseguido 8:09 y 8:13 respectivamente.

Y permaneced atentos, ya que en los próximos días Cadillac lanzará un vídeo con la vuelta rápida conseguida por su CTS-V.

Alcance de la noticia: Alemania (Nürburgring)
Referencias: Cadillac
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