Nuevo Dodge Dart 2013 presentado en Detroit. La nueva berlina del fabricante americano iniciará su producción en la planta de Illinois en la segunda mitad de este año y destacará por contar con una plataforma de origen italiano, un atractivo diseño exterior y un cuidado interior.

Bajo el capó podrán alojarse, al menos de inicio, tres motorizaciones distintas. El acceso a la gama montará un motor Tigershark de dos litros y 160 CV, al que acompañan un MultiAir de 2.4 litros (160 CV) y un Tigershark con el mismo desplazamiento, pero capaz de entregar 184 CV de potencia. El cliente podrá elegir entre tres tipos de cajas de cambio (todas de seis velocidades): una manual, una automática o una automática de doble embrague.

Nuevo Dodge Dart. Podremos verlo en el Salón de Detroit dentro de un mes, se postula como el sucesor del Caliber, nos mostrará el nuevo lenguaje de diseño del gigante americano y en sus motorizaciones se introduce la tecnología MultiAir.

Poco se puede decir de su estética con fotos tomadas tan de cerca, pero se adivina un frontal más agresivo que recuerda al del Charger, mientras que en la zaga destacan las salidas de gases cromadas  y unos grupos ópticos dotados de tecnología LED que se extienden a lo largo del portón. 

El próximo año promete ser el de los muscle cars, a los incrementos de potencia que preparan Chevrolet y Ford para sus topes de gama se les une ahora Chrysler que, en un intento de no quedarse atrás, busca la forma de meter más caballos en su Challenger SRT8.

El horizonte es el siguiente: Chevrolet pondrá a disposición de su Camaro ZL1 unos 570 CV, Ford se espera guarde más de 600 CV bajo el capó del Shelby Mustang GT500 y Dodge, que en la actualidad sólo tiene disponibles 470 para su SRT8, quiere incrementar el número de caballos en 100. 

Cuando Fiat se introdujo en la marca Chrysler como un elefante en una cacharrería, comenzó a pasar de todo. O, mejor dicho, “comenzó a mezclar de todo”. Fruto de todas esas mezclas nacieron los nuevos Lancia, y, ahora, estamos viendo el efecto contrario: los nuevos Chrysler.

Basado en el Alfa Romeo Giulietta, el nuevo vehículo compacto de Dodge no se espera que vea la luz antes de 2012 (en fase de comercialización, me refiero) o 2013 a más tardar. Más concretamente, usará la misma plataforma (C-Evo), y no te engañen las imágenes porque esta no es más que la mula de pruebas, siendo, en el modelo definitivo, algo más largo y más ancho que el coche de Alfa Romeo. Tampoco el aspecto exterior será así, lógicamente, y se espera un cambio más notable que el de los actuales Chrysler-Lancia. El vehículo de las fotos espía ha sido captado en una fase de test de invierno en las carreteras de Michigan, Estados Unidos. 

MotorSpain.com

Con motivo del Salón de Chicago, Dodge ha anunciado un buen número de versiones deportivas R/T para su oferta de modelos en el mercado estadounidense. En este nutrido grupo de vehículos, se encuentran los Dodge Grand Caravan, Charger, Durango, Challenger y Journey -siguiendo este mismo orden, de izquierda a derecha en la fotografía superior-.

Las motorizaciones empleadas dependen del modelo en particular, aunque en algunos casos resultan comunes a más de un modelo. Este es el caso de las versiones R/T de Dodge Gran Caravan y Journey, equipados con un motor de Pentastar de seis cilindros en V y 3.600 centímetros cúbicos, capaz de desarrollar una potencia máxima de 287CV, y un par de 352Nm. 

Pese a que en España las versiones SRT8 del Chrysler 300C y del Dodge Charger -modelo de la fotografía superior- no habían sido introducidas por el fabricante, en otros mercados sí gozaban de popularidad al tratarse de las versiones más potentes de sus respectivas familias, equipados ambos con motores gasolina de ocho cilindros en V y 6.100 centímetros cúbicos, con una potencia máxima fijada en los 425CV.

Según ha anunciado Chrysler recientemente, durante el año 2011 no habrá versiones SRT8 para el nuevo Chrylser 300 y Dodge Charger. Con una decisión que muy probablemente ha sido impuesta desde la cúpula del Grupo Fiat, en el presente año, el único modelo que será comercializado junto al apellido SRT8 será el Dodge Challenger, que a diferencia de los modelo citados anteriormente, cuenta con un nuevo motor V8 6.4 capaz de alcanzar una potencia máxima de 470CV. 

Eso sí, solo en los Estados Unidos, de momento, es donde afectan las llamadas a revisión, todas hechas por la NHTSA. En el caso de Volkswagen son 266.936 vehículos afectados, en este caso por posibles incendios (que se unen también a los interrogantes de Saab de lo que hablamos hoy mismo), debido a una pieza que podría dañar la tubería de combustible y hacer que se rompa.

Para Chrysler y Dodge, la llamada afecta a los modelos Town & Country del primero (conocido también como Grand Voyager), y Grand Caravan en el segundo. En total 367.350 unidades estadounidenses que deberán acudir al taller porque el aire acondicionado puede llegar a afectar el funcionamiento de las unidades electrónicas del airbag, por condensación de humedad. 

Si hay un modelo que ha despertado el interés del público americano en el Salón del Automóvil de los Ángeles este es el nuevo Dodge Charger 2011. La nueva generación del muscle car americano se ha presentado en casa con un rotundo éxito.

En su largo morro se pueden esconder dos propulsores, el Pentastar 3.6 litros V6 (versión SE) o el venerable HEMI de 5,7 litros de desplazamiento V8 (R) con sistema de desconexión de cilindros electrónica para ahorrar combustible. En esta última versión estará disponible un sistema de tracción permanente en las cuatro ruedas. El primero entregará 305 CV con par motor máximo de 363 Nm y el segundo se irá a los 370 CV con un par motor máximo de 555 Nm y una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de seis segundos. 

Ayer publicamos el nuevo Chrysler 200, que Chrysler llevará a Los Ángeles, y en este mismo Salón hará la presentación oficial de su renovado Charger 2011. El Charger montará el 3.6 litros Pentastar V6, en donde, y en su versión SE, tendrá un 63% más de potencia y un 36% más de par. También podrá montar el 5.7 litros HEMI V8, de 370 CV.

Entre el equipamiento no hay nada que se eche en falta, y se incluyen elementos como un sistema navegación Garmin, con radio satélite Sirius, pantalla táctil, sistema de llave Keyless Enter-N-Go, ESC (control de estabilidad), ACC (control de crucero), sistema de aviso ante colisiones frontales, sistema de ayuda al aparcamiento… en suma, todo un innumerable equipamiento que no debe faltar en un vehículo de su clase. 

Sergio Marchionne, CEO de Chrysler LLC. ha confirmado que el sustituto del Caliber llegará en forma de sedán compacto. Por lo tanto el modelo vuelve a sus origenes, porque el Caliber fue concebido para sustituir al conocido Neón. Así que se deja el hatchback para volver a los sedán.

Chrysler no ha dicho que con el Caliber les haya ido mal con respecto al antiguo Neón, pero como todos supondremos, si vuelven la vista atrás será por algo, bien porque les ha parecido poco rentable, o porque tenían mas esperanzas en el Caliber.