Desde que la marca rumana comenzó a comercializar sus modelos en Europa Occidental, se ha venido sucediendo un goteo de nuevos modelos que permite a Dacia estar presente cada vez en más segmentos del mercado. Este desembarco de nuevos modelo seguirá produciendose en los próximos años, en los que la compañía tiene previsto lanzar al mercado un pequeño modelo y una berlina de mayores dimensiones que el actual Logan.

En lo que al pequeño modelo se refiere, se tratará de un pequeño vehículo urbano destinado a competir en el segmento A del mercado. Con una fecha de lanzamiento prevista para el año 2015, y bajo el nombre de Dacia Citadine, el vehículo contará con cuatro plazas y cuatro puertas, y un aspecto que tomará rasgos del actual Logan y de la segunda generación del Clio. 

De todos es bien sabido la buena relación que mantiene la compañía francesa de telefonía Orange, y el fabricante rumano Dacia. Esta colaboración se ha hecho más evidente, si cabe, ahora, lanzando una serie especial denominada Orange y adornada con motivos de animales que recuerdan a las tarifas de la compañía móvil (tarifa delfín, león… etc.).

Esta edición especial se venderá -al menos de momento- únicamente en Rumanía, y precisamente su presentación tuvo lugar en una tienda de la popular marca telefónica, en Bucarest. Las principales aportaciones de esta edición es su equipamiento centrado en la conectividad, e incluye un teléfono Orange Boston con pantalla táctil, cámara de fotos de 5 mpx, GPS (con Google Maps preinstalado) y Wi-Fi. Este teléfono dispone, además, de una tarjeta SIM de prepago. 

Aprovechar costes en diseño y desarrollo, será uno de los objetivos que llevarán a Dacia a seguir unificando su imagen, con el fin de ofrecer productos competitivos y asequibles. Así, en una entrevista con Laurens van den Acker (jefe de diseño de Renault), este desveló que los nuevos modelos de la marca rumana seguirán el diseño marcado por el Duster. Con esto ya podemos pensar en un automóvil recio y de formas definidas. Al menos, a priori.

Será el nuevo Logan el que seguirá dicho estilo, y quieren un estilo “más racional y sólido”, con unas diferencias con el estilo de Renault (el diseñador jefe dice que la marca francesa sigue un estilo más latino, emocional y sensual, mientras que Dacia sigue un estilo más de “Europa del Este”) cada vez más acusadas.

En la imagen podemos ver una recreación de un Sandero con un frontal “Duster”. Ignoro si será un estilo sólido, pero a mí no me atrae. En cualquier caso la imagen solo está puesta como curiosidad, que nadie se asuste (de momento). 

Fuente: Dacia Duster

Tras la inauguración del Centro Logístico Central en Rumanía, Renault parece que le está cogiendo el gusto a inaugurar sedes industriales en ese país, porque ahora anuncia una nueva apertura, de un centro de pruebas, en este caso.

En este caso el Centro se usará para probar modelos de la plataforma B0 del Grupo (la que usa el Logan, por ejemplo), y se encuentra en la localidad de Titu. La superficie total de esta nueva instalación ocupa un total de 300 hectáreas, y está situado en un punto intermedio entre el RTR (el Centro de Tecnología de Renault en Rumanía) y la factoría de Pitesti (en las imágenes). 

Cuando mencionamos automóviles baratos en el mercado español, a todos nos viene a la memoria la marca Tata, por ser famosa, precisamente, por unos precios contenidos. Pero junto con Tata compiten otras marcas que nos pueden venir muy bien y adaptarse mucho mejor a lo que buscamos, no solo porque nos ofrecerán variantes de motorizaciones más potentes, sino porque incluso podemos encontrar, a un precio realmente competitivo, elementos como ESP o cajas de cambio automáticas.

En esta comparativa, muy apropiada para los tiempos en que vivimos, nos vamos a poner en la piel de alguien que tiene unos 10.000 euros que gastar. Lógicamente, por poco más de ese dinero el mercado se abre a posibilidades muy variadas, y donde, más que el dinero, depende de nuestros gustos y lo que busquemos en el coche elegido. Pero incluso por ese precio descubriremos que tenemos muchas opciones donde elegir y, por qué no, que resultarán incluso satisfactorias para nuestros gustos. 

Directamente desde fuentes de la propia fábrica en Rumanía, concretamente de boca de Jerome Olive, Director General de Renault Group, ha confirmado que habrá una versión del SUV de Dacia, el Duster, con cambio automático.

Eso sí, no ha querido dar fechas, porque, lógicamente, eso es algo que está reservado solo para cuando ocurra el lanzamiento oficial, pero sí aseguró que estaban trabajando sobre esta transmisión y el motor adecuado en el cual se montaría. Aunque lo más probable es que sea para el próximo año, quizá tengamos que esperar hasta el último trimestre para verla.

El Dacia Sandero y Logan automáticos, presentados en el Salón de Moscú, no serán por tanto los únicos modelos en ofertar a medio plaza este tipo de transmisiones.

Renault ha llevado a Moscú también las nuevas versiones automáticas de su modelos Sandero CVA y Logan CVA (Dacia Logan y Dacia Sandero, en Europa). Esta cajas automática, de tecnología CVT, dispone de 4 velocidades y se montarán junto con el motor 1.6L 16v de 103 CV y en acabado Prestige.

Su precio, al estar orientado al mercado ruso, no es muy indicativo. Rondarán los 12.000 euros (463.000 rublos para el Logan, y 473.000 rublos para el Sandero).

Por partes. Ya hemos abordado varias veces en MotorSpain los futuros modelos de Lada, bien con filtraciones, bien con recreaciones, todos ellos estarán basados en Dacia gracias a la llegada del fabricante francés Renault en las participaciones de la empresa automovilística rusa. Ejemplo de esto son los Priora o Granta, sin ir más lejos.

Hoy nos enteramos de que en el Salón de Moscú de finales de este mes, será presentado el Lada R90, el cual no es más que un Logan MCV al que se le ha cambiado la parrilla para acoger el logotipo de la marca rusa. Aunque se presente este año, los últimos rumores aseguran que no será hasta 2012 cuando comience a venderse este R90.

La “jugada maestra” de Renault (¿cómo definirla ya sino?) lanzando una marca “low cost” está colocando sus unidades a un ritmo imparable. Si hace algunos años el tener un Dacia era algo casi exótico, ¿quién no conoce hoy a alguien que tenga un nuevo Dacia, ya sea un familiar, o un amigo? Prácticamente ya muy pocos.

Y las cifras lo demuestran, más mérito tiene cuando estas ventas ocurren en un mercado donde a nivel general las ventas descienden, y en un entorno de crisis. Así, Dacia ya ocupa el quinto lugar como marca en Francia, colocando 8.934 unidades en el mes de julio en el mercado (el 47,5%). Ha avanzado, en cuota de mercado, un 5.3% desde el 3.1% que tenía el mismo mes del pasado año, solamente siendo superada por fabricantes generalistas “de toda la vida”: solo Peugeot, Citroën, Volswagen y Renault logran resistírsele.

Con ocasión del Salón de Rusia, Dacia presentará el nuevo restyling para los modelos más comerciales del Logan: la versión pick-up, y la versión furgoneta (Van). En este caso podemos ver una parte delantera que sigue el restyling del modelo sedán, además de un interior, que se actualiza al estilo del Sandero.

Dacia no añadirá cambios mecánicos en la gama, y tampoco esperemos muchos más cambios estéticos, en espera de la aparición del nuevo Logan.