Lodgy, el monovolumen económico de Dacia. Será mostrado en público durante el próximo Salón de Ginebra, pero Dacia ya ha filtrado fotos y alguna de sus características. El Dacia Lodgy es un amplio monovolumen de cinco y siete plazas, que por dimensiones se situará entre el Scenic y el Grand Scenic de Renault.

Con sus cerca de 4,5 metros de largo, el Lodgy se convertirá en la alternativa perfecta para aquellas familias, que necesitadas de espacio para moverse, no dispongan de una gran cantidad de dinero para dedicarla a su futuro vehículo.

Dacia acaba de presentar una edición limitada de su todoterreno Duster pensada especialmente para los amantes del deporte invernal. La filial rumana de Renault le ha bautizado como Duster FSE (École de Ski Français, escuela de esquí francesa) y rinde homenaje a la colaboración que mantienen el Grupo Renault y la Escuela de Esquí francesa desde hace 10 años.

Renault no ha ofrecido detalles sobre el número de unidades de lo que consta esta serie pero si conocemos su precio, 18.990 euros. La edición FSE se basa en la versión Laureate del Duster con tracción a las cuatro ruedas, está propulsado por un motor diésel de 110 CV de 1.5 litros y sólo está disponible de serie con una carrocería decorada en color blanco glacial. 

En una escueta nota de prensa, Dacia ha calificado los pobres resultados de su modelo Duster (sólo tres estrellas) en el último test de Euro NCAP como algo lógico dentro de los objetivos fijados por la compañía. Concretamente, mencionan que “este resultado se sitúa en línea con los objetivos fijados por Dacia, que persigue diseñar y fabricar modelos que sean apreciados por su robustez y fiabilidad”. Robustez y fiabilidad, fijémonos en que no hablan de “seguridad” en sus objetivos.

No obstante recuerdan que el Duster tiene zonas de deformación programada (que gran invento… el Peugeot 504 también las tenía. Realmente, las zonas de deformación las tienen desde los años 40 muchos vehículos), cinturones de seguridad (¡faltaría más!) y airbags.

El comunicado no menciona nada más, solamente insisten en que el Duster se beneficia “del saber hacer y experiencia del Grupo Renault”. La verdad es que tres estrellas, para un vehículo de su clase y en el año 2011, es un resultado muy pobre, se mire por donde se mire. 

MotorSpain.com

El EuroNCAP ha publicado los últimos resultados de los tests realizados a un buen número de vehículos, y, entre ellos, destacan novedades como el Nissan Juke o el Mitsubishi i-Miev (y sus clónicos de PSA). Empezando por estos últimos, tanto el C-Zero, como el Peugeot iOn como el i-Miev han conseguido 4 estrellas (lógicamente, porque son el mismo coche), sin variar en ninguno de los aspectos analizados (protección de ocupantes, sistemas de seguridad o protección de peatones).

Otros de los modelos interesantes en este tests han sido la comparación en materia de seguridad de los SUV Dacia Duster, Mitsubishi ASX y Nissan Juke (aunque estos dos últimos entran más en el terreno de los crossovers compactos). Tanto el Nissan como el de Mitsubishi, han conseguido cinco estrellas, con un porcentaje total de 87% y 86%, mientras que el Duster se queda en tres estrellas con “sólo” el 74%. Esto es así por varias causas, entre ellas, el equipamiento de seguridad (71% en porcentaje para el Juke y el ASX, y sólo el 29% para el Duster), y en peatones (el Juke consigue un 41%, mientras que el ASX llega al impresionante 60%, nada que ver con el ridículo 28% conseguido por el Dacia Duster). 

El magazine francés AutoJournal ha publicado en su último número un reportaje sobre lo que sería el nuevo Sandero, unos adelantos que hemos visto aquí el pasado mes de noviembre, aunque en ese caso procedentes de sudamérica.

En este adelanto de la publicación francesa, el Sandero recibe un nuevo paragolpes, así como un frontal algo retocado. Lo mejor sin duda es la nueva parrilla, que se encuadra en el centro del paragolpes pero sin ser de una sola pieza (como últimamente tanto se lleva), y que, creo, es u nacierto. Lo demás cambia bastante poco, la verdad. Esta versión aparecería el próximo año, mientras que para ver un Sandero nuevo totalmente aún habrá que esperar bastante. 

Como recordaréis, el DeZir será el punto de partida de los diseños futuros de Renault (o eso declaraba su jefe de diseño no hace mucho), para diferenciarlos más de sus modelos “low cost” de la gama de Dacia. Du Oliveira, en un ejercicio de diseño y buscándole aún más las vueltas, ha realizado estas impresionantes recreaciones de los que podría ser el modelo Logan con el diseño de base del DeZir.

Con un frontal nada sobrecargado, sencillo pero atractivo a la vez, lo que sin duda mejor le queda al sedán de Dacia es la parrilla integrada con el logotipo destacando en su parte central. En la parte posterior del vehículo es bastante más “raro” el resultado, que me recuerda a algún que otro automóvil, pero no sabría decir a cual en concreto. Tal vez porque esté ya demasiado visto. En el pilar C le ha incorporado el logotipo de la marca, en una idea estética bastante acertada. Mirad las imágenes y opinad vosotros mismos. 

2014, nada menos. Eso es lo que, según aseguran los últimos rumores, tendremos que esperar para ver una berlina “de representación” de la marca low cost de Renault. Para ese año, se supone, se podrá adquirir un Renault Latitude remarcado como Dacia (supongo que un Renault Latitude de 2014, no éste que se vende ahora… porque sino menuda gracia).

Su precio de salida se baraja sobre los 15.000 €, y, la razón de la tardanza parece debida a que Renault quiere estudiar “lentamente y con tiempo” el futuro de la marca, asegurando sus modelos. De hacerse una realidad el proyecto, equiparía motores de gasolina de entre 90 y 140 CV, y diesel de entre 85 a 130 CV. Es decir, un coche de una década pasada que será antiguo ya de fábrica. No sé qué pensar. 

Imagen: Caradisiac

Tener un coche antiguo puede ser -y de hecho lo es- romántico para muchos, además de ser una afición que tienen infinidad de personas. Pero usarlo como medio de transporte habitual, además, sin una revisión exhaustiva y sin tener muy en cuenta siempre sus límites, puede resultar en un fatal error. Y es que los materiales, con el tiempo (incluso aunque no lo veamos a simple vista) pueden ver muy mermadas sus facultades de robustez por el óxido, el uso y agentes externos como lluvia, frío, viento…

Algo parecido le ocurrió a este conductor rumano, cuando circulaba con su viejo vehículo, un Dacia pick-up. Había mal tiempo y unas rachas de viento bastante notables, y entonces, de pronto, su coche comenzó, literalmente, a desarmarse. El primero en salir por los aires fue parte del techo, que golpeó a una mujer que pasaba por allí, a un lado de la carretera. El conductor continuó adelante como si nada, y acabó perdiendo el control del coche, chocando contra un Skoda Octavia. 

El proyecto de AutoVAZ R90 (que vimos aquí con ocasión del Salón de Moscú el pasado verano) ya tiene nombre definitivo, y éste será el Lada Largus. La filtración procede de una fuente cercana al proyecto, y fue publicada en varios medios rusos durante esta mañana.

El modelo tiene prevista su llegada al mercado en el primer trimestre de 2012, y podrá contar con, al menos, airbag, dirección asistida eléctrica y ABS. Además del Largus, AutoVAZ ha registrado los nombres Fortuna, Slavia, Ladoga, Quanta, Adera, Alegra y Terra para usar en futuros modelos, además del Largus y Granta (que sustituirá al Lada Kalina). 

Desde que la marca rumana comenzó a comercializar sus modelos en Europa Occidental, se ha venido sucediendo un goteo de nuevos modelos que permite a Dacia estar presente cada vez en más segmentos del mercado. Este desembarco de nuevos modelo seguirá produciendose en los próximos años, en los que la compañía tiene previsto lanzar al mercado un pequeño modelo y una berlina de mayores dimensiones que el actual Logan.

En lo que al pequeño modelo se refiere, se tratará de un pequeño vehículo urbano destinado a competir en el segmento A del mercado. Con una fecha de lanzamiento prevista para el año 2015, y bajo el nombre de Dacia Citadine, el vehículo contará con cuatro plazas y cuatro puertas, y un aspecto que tomará rasgos del actual Logan y de la segunda generación del Clio.