Sé que a muchos no gustará, pero lo diré igualmente: el Citroën 2CV, “el coche para el pueblo”, así fue pensado y evolucionado desde el principio, tanto mecánica como estéticamente (fácil de reparar, fácil de mantener). El DS2, que parece a ser llamado “su sustituto”, será el coche de la clase media-alta. Citroën así lo quiere, y buena prueba de ello -a lo que apuntan todos los rumores, que no hay nada “oficial”- es que estará dentro de su “división de lujo”, las Distintive Series (DS).

El magazine francés AutoPlus dedica a este auto su último número, y ofrece una nueva recreación que mejora bastante las que habíamos visto previamente. Eso sí, mantiene la pintura esa tan característica, violeta. Estéticamente el modelo resulta bastante bonito, con una fina línea de luces LED en la parte superior, en el capó, y con unas llantas grandes (no podía ser de otra manera) pero que dan buen resultado en el conjunto final, y no como habíamos visto en diseños anteriores que parecían un artificioso añadido. 

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Citroën pone a partir de este mes a la venta su nuevo modelo C5, un ligero restyling sobre el modelo precedente que incluye pequeños cambios en el exterior y nuevas motorizaciones, entre ellos el e-HDI 110 Airdream y el HDi 200, este último con caja automática de seis velocidades.

Los precios parten de los 20.750 € con los que podremos adquirir el VTi 120 Business, hasta los 36.250 para la versión Tourer en acabado Exclusive del modelo con motor V6 HDi 240. 

Citroën acaba de presentar en Irlanda el modelo DS3 Orla Kiely Collection, con una estética “chic” y moderna. En el DS3 de la famosa diseñadora destaca un interior con reposacabezas que parecen pastillas de chocolate (como “lacasitos”, es lo primero que se me vino a la cabeza, lo reconozco). También posee placas identificativas y unos cristales personalizados.

Lo más llamativo, sin embargo, está en el exterior, con unas carcasas de los retrovisores pintadas en colores específicos (y muy llamativos) y un techo personalizado. Sus llantas son de aleación, de 17 pulgadas, y el modelo se basa en el DSyle con motor HDi 90 y cambio manual. Admito que a mí el diseño no me gusta, pero seguro que se venden como rosquillas aunque solo sea por llevar el nombre de la firma de diseño. 

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Alcance: Irlanda.

Citroën Argentina es la co-responsable del proyecto de desarrollo de un modelo que, se supone, está inspirado en el 2CV y que nos presentaría su línea actualizada. El coche que ves parte de un Citroën C4 (de la generación anterior, salta a la vista), y fue desarrollado por alumnos de la escuela ORT (de ahí su nombre, un promedio de 15 alumnos durante el desarrollo de todo el proyecto) durante dos años.

El coche fue donado por Citroën Argentina, logrando con ello un concepto a escala real. Aunque carece de motor (no obstante aseguran que es “semifuncional”: las puertas están operativas, y el interior también. Se trataba de lograr la visión que tendrían los jóvenes de cómo sería el popular 2CV en la actualidad, un proyecto que se realizó en cuatro etapas y que lleva tras de sí muchísimo trabajo (solo hace falta recordar los dos años de desarrollo que han tenido que emplear).

Por cierto, en los proyectos de ORT había propuestas interesantes. Míralas en las imágenes a continuación. 

A partir de los 22.500 € es lo que habrá que desembolsar quien quiera hacerse con uno de los nuevos Citroën DS4, en Francia. Este es el precio que corresponde a la versión de gasolina VTi, correspondiente al motor de 1.6 litros, 4 cilindros y de 120 CV de potencia. Su peso total es de 1250 kg, su velocidad máxima es de 193 km/h y su consumo se situará en los 6.2 litros (ponderado).

El tope de gama lo posee la versión turbo de inyección directa (THP) de 202 CV de potencia, dicho motor hace que el DS4 pese 1350 kg, y ofrece una velocidad máxima de 230 km/h (y también aumenta su consumo, lógicamente). Su precio se situará en los 31.900 €.

Tienes el resto de versiones y precios para el mercado francés a continuación. 

Poissy es la mítica fábrica de automóviles que PSA tiene en Francia. Y digo “mítica” porque de allí salieron casi todos los modelos de SIMCA (al menos los más famosos y los últimos fabricados, con el permiso de la de Barreiros en España), tras haberla adquirido el fabricante galo a Ford Europa. De allí salió el Chrysler 150 (a partir del proyecto C6 y tomando como base el SIMCA 1200), y modelos como el Horizon.

De sus líneas de montaje salen actualmente los modelos más compactos de PSA, esto es, el Peugeot 207 y los Citroën C3 y DS3. La factoría tiene una capacidad de producción de 1.050 vehículos al mes. En el vídeo puedes ver el proceso de fabricación en sus diferentes fases, algo que nunca deja de ser llamativo (sobre todo en el DS3, por los diferentes elementos de carrocería que integra). 

En los años 80 (al principio de la década) era muy popular el Citroën Visa, un modelo compacto que prácticamente era idéntico -mecánicamente- al Peugeot 205, pero que ni mucho menos tuvo su éxito (entendiendo éste como que no se fabricó durante tantos años como el 205). De él hablamos aquí, por si te aparece hacer un repaso a su historia, que es bastante interesante, dicho sea de paso.

Como un guiño a esa versión limitada (el Visa Crono se lanzó en una serie limitada de 2.000 ejemplares), MemorialCarsDifussión ha diseñado un kit estético para el DS3, que lleva los mismos colores y estilos de la versión del Visa de los ochenta. 

Inicialmente prevista su comercialización en el mercado europeo para marzo, Citroën, finalmente, ha decidido retrasarlo un mes más, y el nuevo DS4 no será comercializado hasta mayo de 2011. El motivo es que el fabricante galo quiere dejarle más margen de venta al nuevo C4 (C4 II), buscando un margen extra (y tal vez de expectación) de maniobra para el modelo distintivo y de lujo de la misma base del C4 (recordemos que el DS4 es un C4 en prácticamente todo lo que no se ve, incluídas motorizaciones y transmisiones).

El DS4 comenzó a ensamblarse en la fábrica francesa que PSA tiene en Mulhouse estas semanas, y como principal reclamo, además de la obviedad de su línea diferenciadora con aspecto de coupé, es el empleo de materiales más rebuscados, de mayor calidad. Así, en el interior abundan los elementos cromados, el aluminio y el cuero. 

Aprovechando el buen tirón que está teniendo el Citroën DS3 en el mercado, y con la previsión de repetir resultados con el recién llegado DS4, la compañía francesa tiene previsto expandir su actual gama DS. El próximo modelo en llegar bajo esta denominación será el Citroën DS5, que como semanas atrás ya habíamos comentado, será adelantado en forma de prototipo durante el primer trimestre de 2011 -con Ginebra en Marzo o Shangai en Abril como posibles escenarios-, para posteriormente ser presentado como modelo de producción en el Salón de Frankfurt, a celebrarse en Septiembre de 2011.

Tras el DS5, el siguiente paso que dará Citroën volverá a afectar al DS3, que verá como su actual familia se ve ampliada con la llegada de una carrocería cabrio. Previsto inicialmente para el año 2012, pero con una llegada al mercado que se podría ver priorizada y adelantanda a finales de 2011, la versión de techo descubierto del Citroën DS3 llegará al mercado con techo de lona. Con este sistema, además de tomar la estregia de Mini para su modelo cabrio, la marca francesa se asegura no disparar el precio final del vehículo con respecto a la versión cerrada. 

Los números le van bastante bien en Argentina a la marca de PSA, así al menos lo dijo su director general para Argentina, Luis Basavilbaso, en el encuentro general de fin de año de los concesionarios, donde se hizo balance y se marcaron los objetivos para el 2011. Entre esos objetivos se mostró como una marca “real” la posibilidad de llegar a vender 30.000 automóviles de Citroën el próximo año, además de alcanzar una marca global de 675.000 unidades patentadas en toda la industria.

En el encuentro también se dio a conocer los concesionarios más destacados de este 2010, en diferentes apartados como el de la calidad, atención, mayor número de ventas o en calidad posventa. La lista de todos ellos la tienes a continuación.