Este año se cumple el 60 aniversario del mítico 2CV y Citroën ha creado una preparación conmemorativa de tal evento. Al igual que con el Bugatti Veyron, la casa francesa de moda Hèrmes ha sido la encargada de crear esta unidad especial.

Creado sobre un 2CV del año 1989, han decidido aplicar un tono marrón tanto al exterior como al interior del vehículo. Y precisamente en el interior es donde más se nota la mano de Hèrmes. Volante, pomo de cambio, paneles de las puertas y algún detalle más están recubiertos en piel natural de color marrón, mientras que en los asientos la piel está presente combinada con tela. Seguro que hará las delicias de muchos propietarios y aficionados de tan mítico coche.

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Situar al Citroën Hypnos dentro de una sola categoría resulta muy complicado. Por dimensiones, el nuevo prototipo que la marca francesa ha presentado podría ser englobado como un todoterreno ligero, aunque dada su altura con respecto al suelo, las cotas son más propias de un crossover. Además, la carrocería presenta un estilizado diseño al estilo de las tan de moda berlinas-coupe.

El vídeo muestra, mediante una animación realizada por ordenador, los rasgos más significativos y coloridos del interior del vehículo, así como del exterior. El prototipo está equipado por un sistema híbrido que consta de un motor diésel 2.0 HDI 200CV y un motor eléctrico que desarrolla 50CV extra.

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Citroën presenta como prototipo un WRC híbrido, con un motor eléctrico que genera 170CV extra y que permite recorrer enlaces de 40Km. sin emplear el motor de combustión.

Mientras Sebatien Loeb y Dani Sordo probaban los diferentes setups en el shakedown del Rallye de Cataluña que comienza hoy mismo (como siempre, dispondréis de un jugoso resumen a la conclusión de la jornada), Citroën desvelaba en el Salón de París un prototipo que adelanta lo que podría ser un futuro vehículo de rallyes con sistema híbrido.

El prototipo mantiene muchos de los ementos mecánicos del actual modelo de competición. Su motor es un 2.0 Turbo de 320CV de potencia con 58mkg de par, tracción a las cuatro ruedas, frenos carbocerámicos y cambio secuencial del seis velocidades. La novedad reside en un sistema capaz de aprovechar la energía desprendida en las frenadas, muy similar al KERS que incorporarán en poco tiempo los Fórmula 1.

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El Citroën Hypnos es desvelado en París, con unos espectaculares 2,17 metros de anchura, y un sistema híbrido formado por un motor 2.0 HDI de 200CV y un motor eléctrico de 50CV.

A pesar de que el prototipo virtual de Citroën ha acaparado buena parte de la atención que recae sobre la marca francesa en el Salón de París, el Citroën Hypnos resulta un modelo mucho más real con su planteamiento de prototipo ‘a la vieja usanza’, estando de cuerpo presente en la muestra.

No por ello carece de sistemas innovadores, como el sistema híbrido que emplea, formado por un motor diésel 2.0 HDi DPFS de 200CV y 420Nm de par máximo, y un motor eléctrico que genera una potencia extra de 50CV y un par de 200Nm a mayores. Cuenta con una caja automática de seis velocidad y sistema de parada y arranque, y puede llegar a circular solamente con el motor eléctrico en funcionamiento durante 3 kilómetros a una media de 50km/h, con las emisiones nulas que esto conlleva.

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Gracias al GTbyCITROËN, show-car presentado en el Salón del Automóvil de París 2008, Citroën se sitúa como el primer constructor de automóviles en cruzar la frontera del mundo virtual. El GTbyCITROËN, representación inédita de un vehículo Gran Turismo, es fruto de la colaboración entre Citroën y Polyphony, creador del simulador de conducción Gran Turismo 5 para la consola Playstation 3.

Este juego, del que se han vendido más de 50 millones de unidades en el mundo, destaca por su calidad de realización, su diseño y sus gráficos, extremadamente realistas.

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Si dejamos de lado los vídeos, con este ya van, ni más ni menos, que seis teasers (o “imágenes mostrando solo una parte”), del prototipo del Citroën “GT”. En este caso es una mirada desde tres cuartos del frontal, en donde podemos “intuir” (más que ver) una silueta realmente muy perfilada, con un habitáculo muy plano.

Destacan también los agresivos spoilers frontales, de generoso tamaño (algo que ya habíamos visto, no obstante, en anteriores imágenes), y la parrila con el característico logo.

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Tras el alto ritmo de lanzamiento de teasers que hemos vivido en esta semana por parte de Citroën, la marca francesa también nos tiene preparadas sorpresas para el fin de semana. Se trata del segundo vídeo de su nuevo prototipo -el primero lo podéis ver haciendo clic en este enlace-, y que será el primer modelo de Citroën en aparecer en el videojuego Gran Turismo de Sony.

En el vídeo podemos presenciar muchos de los elementos que han ido dejando ver los teaser estos días. Entre ellos se encuentran la generosa parrilla frontal, los rasgados pilotos traseros (en esta ocasión los podemos ver encendidos), y la rejilla sobre el maletero. Además, el que haya perdido la lona que lo cubría en parte permite, a pesar de que la luz del vídeo lo muestra demasiado oscuro, poder comprobar como son las formas de otros puntos del vehículo, destacando por su reducida altura y por un aspecto muy musculado.

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Aprovechando su participación en el Rally de Cataluña, Dani Sordo, piloto oficial de Citroën en el Mundial de Rallies, visitó a la afición catalana de este deporte, acompañado de su copiloto, Marc Marti y de su C4 WRC, en la sucursal de Citroën Garage Eloy Granollers.

Los cientos de fans que acudieron a la cita tuvieron la oportunidad de fotografiarse con su ídolo, cambiar impresiones con él y conseguir un autógrafo. Los más osados lograron que estampara su firma en la carrocería de su Citroën.

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Coincidiendo con la apertura del Salón de Hanóver, un jurado de especialistas ha concedido al vehículo comercial de Citroën el prestigioso premio “Van Of the Year 2009″. Citroën obtiene este galardón por segunda vez consecutiva – el Jumpy fue el elegido el año pasado – y sitúa al nuevo Berlingo en la segunda posición del podio. Estos premios demuestran la adecuación de la oferta de Citroën a las necesidades de los clientes profesionales.

El premio obtenido por el Nemo reconoce la creatividad de Citroën al distinguir a un vehículo de concepción innovadora, que responde a las expectativas de los compradores de vehículos comerciales compactos. Su aspecto simpático, sus prestaciones y su carácter económico (emisiones a partir de 119 g de CO2 por kilómetro) le han permitido conquistar a más de 13.000 clientes desde su lanzamiento, realizado a lo largo del primer semestre de 2008 en los principales países europeos.

Citroën está distribuyendo imágenes de su prototipo a un ritmo de casi imagen por día, y aquí está la imagen de hoy. En este caso sin lugar a dudas es su parte trasera (no hay más que fijarse en las luces), mantiene con el frontal las características curvaturas inferiores aerodinámicas (aunque en éste caso, al cubrir la zona de salida de gases en un modelo real no pasaría mucho tiempo en aparecer negruzcas y poca utilidad le veo…).

También podemos observar las rejillas de aireación del motor (lo que sin duda indica un motor trasero en posición central) y parte del difusor. Poco más, habrá que esperar a la siguiente imagen.

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