Allá por el mes de Marzo de este año comenzaron a ser avistadas las primeras unidades de prueba del Chevrolet Camaro SS, una versión más deportiva que el Camaro convencional. Sin mucha información sobre el vehículo desde entonces, el modelo vuelve a la actualidad al ser inmortalizado sin ningún tipo de protecciones.
Podríamos hablar de diferencias estéticas con respecto al modelo más básico, pero lo cierto es que este todavía no ha sido presentado. Donde también habrá diferencias es en el motor, que se espera que presente una potencia máxima que se sitúe entre los 400 y 500CV, por encima de los 361CV que se esperan para la V8 del modelo ‘básico’.
Tras la presentación oficial, ya conocemos las tarifas y los datos técnicos más importantes (ya conocíamos algunos) del último americano en llegar al disputadísimo segmento de los superdeportivos, el Corvette ZR1. El precio que habrá que estar dispuesto a pagar por esta joya será de unos míseros 105.000 dólares, con todos los impuestos incluidos. La parte mala de la cifra es que sólo se corresponde con el mercado estadounidense, por lo que es de esperar que en Europa valdrá unos cuantos miles de dólares más. En cualquier caso el precio se situará por debajo de sus competidores más directos, como pueden ser el Porsche 911 Turbo o el Ferrari F430.
El corazón que moverá a esta bestia será un 6.2 V8 LS9 de 638 CV y 819 Nm de par máximo, gracias al cual será catapultado hasta los 100 km/h en unos ínfimos 3,4 segundos y hasta las 100 mph (aproximadamente 160 km/h) en 7,1 segundos. Como no podía ser de otra forma en un americano, también han salido a la luz las cifras del ¼ de milla, que lo recorrerá en 11,3 segundos alcanzando una velocidad de 210 km/h.
GM ha hecho públicas ayer dos imágenes de lo que será la versión convertible del Camaro, según ellos, dedicado a todos sus fans y que también han publicado en su blog oficial.
Las fotos no son, en cualquier caso, definitivas, ya que se muestra el diseño que tiene actual -y cuya línea principal, como vemos, no varía mucho de la versión Coupé- pero que podría modificarse de aquí hasta su salida oficial. Observamos una capota clásica (nada de techo duro) con la cual, debido a su ligereza, no penalizará excesivamente ni el peso ni las prestaciones.
La crisis del petróleo llega a todo los rincones del mundo, incluso a Dubai, país que se ha enriquecido gracias al tan preciado “oro negro”. De modo que por todas partes se está intentando reducir los consumos de crudo, para lo que los vehículos híbridos son una buena alternativa.
Así que para reducir el consumo, en Dubai, han pensado utilizar como taxis los Chevrolet Malibú y Tahoe híbridos, aunque antes de tomar la decisión definitiva tendrán que superar un periodo de prueba de un año.
A partir de este mes, Chevrolet Motors Chile comienza a vender un nuevo Aveo con ligeros retoques estéticos para la versión de 5 puertas, tanto en el interior como en el exterior. Su gama se extiende a nueve colores, su parrilla ha sido rediseñada en forma de panal de abeja con los bordes cromados, que se alarga por todo el frontal y que atraviesa, por el centro, el paragolpes. Otra de sus novedades son los antinieblas con los bordes cromados, y nuevas carcasas de los retrovisores en color de la carrocería.
Los faros traseros también son nuevos, destacando el conjunto blanco al cual bordea las luces rojas, mientras que, en el interior, también se le han añadido nuevos cromados y una consola central con aberturas de aire más grandes.
Buena noticia: ya se ha confirmado que Chevrolet distribuirá su nuevo Camaro también en Europa, aunque por el momento serán 300 ejemplares destinados al mercado inglés, cada una con un precio aproximado de 45.200 € (35.700 libras).
Esperemos que se vaya extendiendo por el resto del viejo continente, aunque, dicho sea de paso, las expectativas de Chevrolet tampoco es de poner su vehículo a la venta y que se agote como rosquillas (por desear que no quede, pero tienen los pies en el suelo y saben que con el Camaro no va a ser precisamente así), al contrario que Dodge y su Challenger, por ejemplo.
El Camaro estará disponible con el motor de 400 CV y 6.0 litros, y se podrá ver en el próximo Salón del Automóvil de Londres, que abrirá sus puertas el día 23 de julio.
Empleando la carrocería previa al restyling con el que actualmente se comercializa el Chevrolet Matiz, se ha avistado una mula de pruebas que podría corresponderse con la nueva generación del pequeño modelo de la marca americana, cuya presentación se espera para el año 2009, con un inicio de su comercialización previsto para mediados de ese mismo año.
Dado que no emplea la carrocería definitiva con la que llegará al mercado, todavía es pronto para hablar de rasgos estéticos. Lo que se espera que siga caracterizando al modelo, además de que sus dimensiones lo convierten en un práctico vehículo urbano, será un precio ajustado que le permita mantener -o superar- valores de cuota de mercado como los actuales.
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60 kilómetros puede ser poco, o puede ser mucho, según se mire. En un viaje de 200 kilómetros puede ser poco, pero en una ciudad, circulando solamente en ambiente urbano, 60 kilómetros son muchos. Y es que GM está testeando actualmente el modelo de su Chevrolet Volt que comenzará a vender para el año 2010 -si los plazos se cumplen- y uno de sus objetivos era alcanzar en modo eléctrico un rango de 40 millas (64 kilómetros), algo que han anunciado haber conseguido, tras poco más de un mes de pruebas.
Esta es la autonomía que esperan ofrecer al cliente cuando salga a producción, únicamente dependiendo de sus baterías de litio (recordemos que el Volt será híbrido, es decir, poseerá un motor de gasolina, diesel o ethanol, dependiendo de los mercados donde se venda, para cargar las baterías).
Y tal y como se puede ver en las fotografías, el modelo que está actualmente rodando por las carreteras no tendrá nada que ver en el apartado estético con el modelo final. Se trata de una mula de pruebas montada sobre la carrocería del Chevrolet Malibu de la anterior generación, un vehículo totalmente diferente al que adelantaba el teaser con parte de la estética final del Chevrolet Volt.
Donde sí hay similitudes con respecto al modelo finales es bajo la carrocería, ya que emplea el mismo sistema que llegará al mercado. Se tratará de un sistema híbrido formado por un motor de combustión y uno eléctrico que permitirán al modelo alcanzar una velocidad punta de 193km/h, acelerar hasta 100km/h en 8,5 segundos, y contar con un consumo medio de carburante de 2,35 litros cada 100 kilómetros recorridos.
El proyecto es obra de Ivan Luccion con una figura inspirada en el guepardo, el animal terrestre más rápido. Para él, la silueta de la parte trasera y los dos “pinchos” delanteros figuran al animal (dichas dos púas serían como los colmillos del animal).
Hay que reconocer que, precisamente la parte trasra, es verdaderamente impactante, con la doble ventilla en posición muy horizontal, y unas franjas para las luces rojas. En parte recuerda a otros deportivos (como el Lamborghini Embolado), pero hay que reconocer que, llegados a la altura de este tipo de automóviles tan radicales es fácil que muchos diseños se parezcan en algún punto entre sí.
