Sólo dos días ha tardado Corvette en contestar al récord que el Nissan GT-R ha conseguido en el trazado de Nürburgring. A pesar de que no lo ha realizado con hechos, ha anunciado que su Corvette ZR1 conseguirá rebajar el tiempo de 7 minutos y 29 segundos del deportivos japonés.

El Corvette ZR1 está equipado con un motor de ocho cilindros en V y un compresor, con el que alcanza los 638CV de potencia y una velocidad punta de 330km/h. Con él, la marca americana tratará de rebajar el tiempo del Nissan GT-R, que más adelante responderá con su versión V-Spec, más potente y con menor peso.

A la espera de que hagan aparición lo modelos revisados de Porsche, y los nuevos Lexus LF-A y Acura NSX, todo apunta a que en los próximos años viviremos una auténtica guerra de marcas en el infierno verde.

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Presentado el pasado mes de Enero en el Salón de Detroit con un motor que desarrolla una potencia máxima de 550CV, la potencia de la versión más extrema del Cadillac CTS podría verse incrementada pocos meses después de su presentación oficial.

Esta información se extrae de los cambios que la firma ha presentado en el V8 6.2 para el Corvette ZR1, ya que afectan a elementos que tiene en común con el propulsor del Cadillac CTS-V, cuya diferencia es carecer de compresor. De esta forma, la berlina ganaría 17CV de potencia, pasando de los 550CV actuales hasta una nueva potencia de 567CV, siempre y cuando estos cambios se extiendan a todos los modelos que emplean este propulsor.

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Hasta la fecha, la única información de la que disponíamos sobre la futura versión familiar del Cadillac CTS era, además de los datos que apuntaban a que sería desarrollado, una recreación que trataba de aproximar su aspecto. Ahora, la marca ha comenzado a preparar el vehículo en carretera abierta, aunque con protecciones para impedir apreciar su aspecto real.

El frontal, a pesar de encontrarse tapado, se espera que sea totalmente igual al que presenta la actualmente la berlina, mientras que la parte trasera será la más novedosa del modelo, con unos pilotos que se espera que lleguen hasta el techo del modelo.

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Como mostraban las imágenes espía tomadas hace menos de un mes, Cadillac se encuentra preparando el restyling de su XLR para introducirlo en la gama a mediados del año 2009. Con mucha antelación hasta entonces, surgen imágenes espía del modelo sin ningún tipo de protección.

En el frontal, la principal novedad corre a cargo de los faros antiniebla, que han perdido su diseño cuadrado en favor de uno redondo y de menor tamaño. También cambia la parrilla frontal, así como la entrada de aire del paragolpes delantero. Así mismo, las aletas laterales del vehículo reciben tomas para la extracción de aire, mientras que en la parte posterior los pilotos traseros reciben una leve variación en su aspecto, y aparecen dos novedosas salidas de escape centrales de generosas dimensiones.

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Con la carrocería berlina del Cadillac CTS comercializándose en nuestro mercado, y con la versión coupé a la vuelta de la esquina, el siguiente paso de la marca americana será desarrollar una carrocería familiar tomando como base el diseño que presenta la berlina, para iniciar su comercialización en el año 2010.

Todavía no se ha mostrado ningún prototipo que pueda adelantar el diseño ni nunca ha sido avistado realizando test en carretera abierta, por lo que la única aproximación a su estética final podría ser la recreación que se muestra sobre estas líneas. En ella se puede ver como el Cadillac CTS Wagon mantendría los marcados rasgos de la berlina, con las dos salidas de escape separadas que presenta la berlina y un paragolpes muy similar, pero con unos nuevos pilotos que se extenderían hasta el techo del vehículo.

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Previsto para mediados del año 2009, Cadillac tiene previsto rejuvenecer a su convertible XLR con unos faros mucho más similares a los empleado por el Cadillac CTS y una nueva parrilla frontal. Al mismo tiempo, la variante deportiva XLR-V también se verá afectada, pudiendo recibir una nueva mecánica bajo su capó.

En España actualmente se comercializan una versión equipada con un motor de ocho cilindros en V y 4.600 centímetros cúbicos de 326CV, y la propia versión XLR-V equipada con un motor sobrealimentado de ocho cilindros en V y 4.400cc, que desarrolla 450CV. Este último motor podría desaparecer de la gama en favor del mismo propulsor que actualmente anima al Cadillac CTS-V, un V8 de 6.200cc que con un compresor desarrolla una potencia de 558CV.

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Si las primeras imágenes espía de la versión de producción del Cadillac CTS Coupé presentaban numerosos obstáculos delante, la segunda remesa de imágenes muestra al vehículo con mayor calidad, además de estar realizadas desde ángulos diferentes a los anteriores.

A pesar de que el modelo todavía cuenta con protecciones, se puede apreciar un diseño muy cercano al prototipo presentado con el mismo nombre en el Salón estadounidense de Detroit en el pasado mes de Enero. Entre estas similitudes se encontrarán las puertas alisadas con tirador oculto, y las dos salidas de escape centradas en el paragolpes trasero.

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Totalmente camuflado (este sí que es un camuflaje, aunque más que camuflaje casi parece que lo han vestido con ropa para sacarlo a pasear) apareció este Cadillac BRX, un adelanto de lo que será la próxima versión, con finos plásticos semi-transparentes para las luces.

Utilizará la plataforma Theta II, que ya ha sido usada por Saab para el 9-4X y el BRX, y su gama se compondrá de motores V6 de 3.6 litros y 300 CV de potencia, ya vistos sobre el CTS, y casi seguramente un 2.0 en diesel. También, probablemente, se ofrecerá una versión híbrida como el propulsor del prototipo E-Flex.

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Poco después de su presentación en el Salón de Detroit como prototipo, se conocía que el vehículo sería llevado a producción, y que su llegada al mercado se producirá a mediados del año 2009. Como preparativo, la marca americana se ha puesto manos a la obra para tener el vehículos listo en dicha fecha.

Lo que más llama la atención es que mantendrá el sistema de apertura de puertas que presentaba el prototipo, sin tirador en las puertas, y con un sistema de apertura que se encuentra oculto por la propia puerta, como muestra la imagen interior con el detalle del prototipo.

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El XLR, el convertible de lujo de la marca Cadillac, cuando fue lanzado en 2004 supondría que se convertiría en el buque insignia de la marca, cosa que no ocurrió debido a que este lugar fue ocupado por el CTS-V.

Según recientes rumores, el fabricante podría intentar corregir esta situación renovando el ahora ya, veterano convertible, del cual podríamos ver algo más en concreto a mediados de este año. El XLR monta un motor V8 de 4.6 L y con una potencia de 325CV y el cual hace que este vehículo de 1653 kilogramos acelere de 0 a 100 km en 5.9 segundos con una máxima de 250km/h.

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El pasado domingo, Cadillac presentaba el prototipo CTS Coupe en el Salón de Detroit, versión de dos puertas de la conocida berlina de la marca. Ahora, una semana después, se conoce que el modelo será llevado finalmente a producción con una estética muy similar a la que presenta el prototipo, aunque con ligeros cambios en búsqueda de una mayor funcionalidad.

La puesta en marcha de su comercialización se espera para el mes de Junio del año 2009, por lo que su presentación oficial podría tener lugar en los primeros compases de ese mismo año. En cuanto a la producción anual, Cadillac espera que se sitúe entre las 15.000 y 20.000 unidades.

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Junto a la versión más deportiva de la berlina, el CTS-V, del cual ya hemos hablado en profundidad, Cadillac presenta un nuevo prototipo, tomando como base a la ya existente berlina y creando un modelo de tres puertas y 2+2 plazas.

De todos modos, para esta versión Cadillac ha empleado un aspecto más agresivo que en la berlina, en elementos como la parrilla frontal, las salidas de escape centrales y las llantas de 20″ en el eje delantero y 21″ en el trasero. En su llegada como modelo de producción, contará con motores como el V6 de 3.600 centímetros cúbicos que desarrolla 309CV de potencia, o el turbodiésel de 2.900cc y 250CV, dependiendo del mercado al que vaya destinado.

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Ayer os adelantábamos toda la información del Cadillac Provoq, el crossover concept de GM que Cadillac llevará a Detroit y que antes presentó en el CES (Consumer Electronics Show), cuyas imágenes ya podemos publicarlas hoy.

El Provoq funciona con la última tecnología del sistema de pila de combustible de GM, con un motor capaz de funcionar con hidrógeno dotándole de una autonomía de más de 400 km.

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Antes de que haga su debut oficial en el Salón Internacional de Norte America (NAIAS) precisamente en Detroit, Cadillac ha proporcionado el día de hoy información y fotografías de su nueva berlina deportiva CTS-V. Esta nueva versión potenciada del Cadillac CTS, esta lista para darle batalla principalmente a rivales alemanes de la talla de BMW, Audi y Mercedes-Benz, aunque tampoco deberían olvidarse de Lexus.

Este vehículo porta un nuevo corazón bajo el capó, se trata de un V8 supercargado de 6.2 L igual que en el recién presentado Corvette ZR-1, solo que este “solo” lleva 550 caballos y un par motor de 550 libras. Puede que este motor no sea tan poderoso como el del ZR-1, pero si lo es para poner en alerta a vehículos como el BMW M5 que con su motor V10 se queda debajo de estas cifras.

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Cadillac presentó hoy, durante la celebración de la Feria Internacional de Electrónica (CES) en Las Vegas, el prototipo Provoq, que llevará también al Salón del Automóvil de Detroit la semana que viene.

El Provoq Concept se trata de un crossover realizado y diseñado bajo la premisa de no usar petróleo, esto es: un cero emisiones propulsado por un sistema de pila de combustible de hidrógeno y eléctrico, (en la segunda está realmente avanzado el sistema de GM gracias a su Chevrolet Volt, y además, en las fotos del Concept pueden verse claramente células solares en su techo). También llevará el próximo día 14 a Detroit el esperado Cadillac CTS-V 2009, un SUV de lujo híbrido de sus series V, así como el Cadillac Escalade Hybrid, que se unirá a los próximos lanzamientos de SUVs híbridos en Estados Unidos, como el Chevrolet Tahoe 2008.

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