Que rabia me da que SandMan haya puesto antes una noticia del Veyron que yo (o un vídeo, en este caso). Aunque otro dia me desquitaré con él y pondré yo un vídeo del Mustang… aunque luego tenga que tomarme una pastilla por la “grima” que me da ese coche.
En fin, no pasa nada, le pincho su entrada porque es magnífica, y además, hay que agradecer que se haya molestado en poner hoy en portada un Bugatti Veyron frente a un Ferrari F40. Eso sí, se lo tengo que decir: amigo SandMan, donde esté el Veyron que se quiten todos los Ferrari’s delante. Ni en sonido, ni en estética. No hay color.
No lo he hecho a propósito, pero es la realidad: el Bugatti Veyron es el coche más caro del mundo, cuesta (mejor lo pongo en letra, que en número marearía a unos cuantos) un millón seiscientos mil euros.
Según Thomas Bscher, presidente de Bugatti, este vehículo “nunca será rentable, pero servirá para mantener el prestigio del fabricante”. Recordemos que Bugatti fue adquirida por el grupo Volkswagen en 1998. No obstante, para aquél afortunado que pueda disponer de semejante capital, tendrá que esperar su turno, puesto que su producción está limitada a 50 vehículos y están vendidos todos.
…y se quedan pasmaos, debería continuar la noticia. La lástima es que no se hayan centrado mas en el motor y no tanto en su velocidad, pero me imagino que cuando se tiene una cosa así entre manos lo que menos piensa uno es en recapacitar como un ser humano normal y corriente.
Los últimos segundos, con el alerón trasero del coche completamente levantado (que cumple dos funciones: refrigeración y apoyo a la frenada) son memorables, uno de los mejores finales que podrían darle al vídeo, sin duda.
No me puedo resistir a colocaros el vídeo. Es simple: un coche que sale de un garaje. Pero todo cambia cuando éste es un Bugatti Veyron.
Ya lo se que muchos sólo podemos llegar a soñar con coches como éstos (míralo por el lado bueno: la cantidad de dinero que se ahorra uno en mantenimiento…) pero su espectacularidad, fuera de las prestaciones de su motor W16 (dos bancadas de ocho cilindros en V) y de los 400 km/h que alcanza, es su estética, y lo que más me gusta de este coche: su estabilidad, la sensación de seguridad que parece dar al tener una distribución de pesos tan uniforme.
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