Aunque el Veyron aún goza de una reputación excelente y un diseño muy fresco, ya empiezan a rumorearse las características que tendrá la próxima generación. Según las cifras de ventas que se conocen, más de la mitad de la producción prevista para la vida comercial del modelo ya han sido fabricadas, por lo que no parece muy descabellado pensar que Bugatti está trabajando en su sustituto, si es que finalmente lo tiene.
Como cada vez que se renueva un modelo se suele hacer más grande en muchos aspectos, los ingenieros de la marca franco-italo-germana no se han quedado atrás en este aspecto y el nuevo Veyron previsto para 2012 conservaría el bloque actual, pero alcanzando cerca de 1.200 CV (1.000 CV ahora) y casi 1.500 Nm de par máximo (1.250 Nm ahora), lo que hace que su rendimiento mejore en cerca de un 20%. La firma también está preocupada por los límites de emisiones que planea la Unión Europea, pero me temo que poco puede hacer para lograr alcanzar los 120 g/km de emisiones de CO2 que posiblemente sean exigidos a partir de 2012.
El Veyron está de moda. En los últimos días hemos publicado gran cantidad de información sobre la nueva versión descapotable del superdeportivo. Tras ver las imágenes de su presentación y los primeros vídeos, quedaba saber cómo finalizaría la subasta de la primera unidad producida y protagonista de la presentación.
Se había rumoreado que llegaría a alcanzar los 5 millones de euros, pero finalmente se ha quedado en unos escasos1,7 millones de euros (2,9 millones de dólares). A esto hay que añadir el 10% que se adjudica la casa de subastas, por lo que la cifra total asciende hasta los 2,2 millones de euros (3,19 millones de dólares). No está mal para un cochecito. Dado que el precio asignado al Veyron Grand Sport es de 1,4 millones de euros, la diferencia entre este el precio de subasta y el oficial será entregada por Bugatti a fines benéficos. Y es que los ricos también tienen su corazoncito.
Tras verlo en imágenes ya van apareciendo los primeros vídeos del Bugatti Veyron descapotable, estos en concreto han tenido lugar con ocasión de su presentación en Pebble Beach 2008.
La capota del Veyron 16.4 Grand Sport (que así se llama realmente el modelo) cuyo único sentido es solamente proteger a los ocupantes en caso de lluvia (es ligera) e impide que éste sobrepase los 130km/h (os preguntareis que qué sentido tiene comprarse el coche más rápido del mundo para luego no pasar de una velocidad que supera hasta un Renault Supercinco… pues para lo que lo hace la mayoría de la gente que tiene el dinero para permitírselo: para presumir de auto). Pero tranquilos: con el techo duro es otra cosa, e incluso sin él, que en ese caso puedes llevarlo a 360km/h.
Bugatti presenta la versión Targa de su Veyron, que mantiene la potencia de 1.001CV y la velocidad punta de 407km/h cuando circula con el techo, quedando limitada a 360km/h cuando carece de él.
Tras las dos primeras imágenes que adelantaban cual sería su aspecto, y coincidiendo con el concurso de elegancia de Pebble Beach, Bugatti ha realizado la presentación oficial de su Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport, la versión descapotable con techo Targa del conocido superdeportivo.
La gran novedad de esta versión con respecto a la cerrada en el techo desmontable que le permite circular a cielo abierto. Además, para cuando se circula sin el techo y la lluvia hace aparición, se puede desplegar un techo de lona que se encuentra replegado y que hace las funciones de paraguas provisionalmente. Para mantener la rigidez del conjunto, Bugatti ha empleado nuevos materiales, mientras que las entradas de aire del motor hacen las labores de arco antivuelco.
(Continúa leyendo para ver el resto de texto e imágenes.)
Adelantando el aspecto que presentará la versión con techo tipo targa del Bugatti Veyron, la firma lanza las dos primeras imágenes del superdeportivo que será presentado de forma oficial el próximo día 16 de Agosto en el concurso anual de elegancia de Pebble Beach.
Por lo tanto, deberemos esperar hasta la fecha señalada para conocer todos sus datos, aunque ya se ha adelantado que el modelo recibirá el nombre de Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport. Analizando las imágenes con detenimiento, parece el panel del techo parece estar realizado en una única pieza, que cubrirá los dos asientos del habitáculo, mientras que el conjunto mantiene la espectacularidad de la variante cerrada.
(Continúa leyendo para ver el resto de texto e imágenes.)
El concurso de elegancia de Pebble Beach que se celebrará a mediados de Agosto es uno de esos eventos que muchas marcas aprovechan para presentar algunas de sus últimas creaciones, siempre con un lujo y exclusividad que muy pocos bolsillos son capaces de hacer frente. Este año, junto al exclusivo Pininfarina Hyperion, verá luz la carrocería del Bugatti Veyron con techo tipo Targa.
Producto de esta exclusividad estará el número de unidades que la compañía fabricará en el próximo año 2009, situándose entre 75 y 80 automóviles. Además, su precio no será apto para todos los bolsillos, superando incluso a la anterior carrocería cerrada del Bugatti Veyron.
Tras la edición especial Veyron Fbg par Hermès, Bugatti presentó hace aproximadamente un par de meses una nueva edición llamada Sang Noir, una continuación de la edición Pur Sang y que en esta ocasión se inspira en el Bugatti Atlantique 57S de los años 30. Los elementos característicos del Sang Noir son la pintura exterior en negro con los paneles de fibra de carbono al descubierto sin ninguna pintura adicional, retrovisores y marcos de las ventanillas en aluminio, llantas de nuevo diseño, faros oscurecidos y un nuevo color de tapicería mixta de cuero y Alcántara.
Hasta aquí todo era conocido, pero no se sabía nada sobre el número de unidades que se construirían del Sang Noir. Hoy hemos sabido que se construirán un total de 15 unidades, diez más que del Pur Sang. El objetivo de esta edicion es contentar a la clientela norteamericana, ya que no tuvieron ocasión de acceder a la venta del Pur Sang porque fue ofrecido únicamente en Europa y Asia. Por ello el Sang Noir será ofrecido primeramente a los clientes estadounidenses, lo que hace muy probable que las quince unidades sean vendidas exclusivamente allí.
(Continúa leyendo para ver el resto de texto e imágenes.)
Imaginate ir tranquilamente conduciendo por una autopista y que de pronto un Bugatti Veyron y un Ferrari 599 GTB te pasen por la piedra.
Quienes vieron el espectáculo en zona VIP (los otros conductores) dicen que los coches iban de carril en carril temerariamente, hasta que el afortunadísimo conductor del Veyron se aburrió y redujo la marcha y claro, el BMW Serie 5 de la policía le dio presa. El conductor del Bugatti puede dar gracias a Dios, a Buda o a quien quiera, porque el radar le pillo a 156 kilómetros por hora, lo que le hizo perder tres puntos en su licencia y una multa de 60 libras, ya que si le hubiesen pillado a 210 le retirarían el carné y le requisarían el coche. (Me gustaría ser el policía que lo lleve al depósito).
Conocida por realizar numerosas listas con lo más exclusivo, exótico y sorprendente, Forbes ha confeccionado la lista de los 10 vehículos más rápidos de la actualidad, donde el SSC Ultimate Aero -en la imagen superior- se impone por muy poco ante el deseado Bugatti Veyron.
Este modelo consigue alcanzar los 414km/h, mientras que el vehículo de Bugatti se queda con 408km/h en segunda posición, y el Koenigsegg CCX se queda con la tercera posición del podio de honor con 403km/h. En cuanto al modelo que ocupa el décimo lugar de la lista, se trata del Silva GT3, que ’sólo’ consigue alcanzar los 331km/h.
¿Que ocurriría si a uno de los coches más potentes y veloces del mundo (además de, para muchos, bonito) le ponemos un kit aerodinámico, de lo más deportivo, entre un aspecto de lo más tuning-import a vehículo de fórmula 1? Seguramente el resultado sería algo como ésto que ves.
Se trata de un “retoque” realizado con Photoshop cuyo autor es el francés Charlie. Espectacular y un trabajo aún más soberbio si cabe si tenemos en cuenta que, la imagen original, está a alta resolución (1600×1200 px). La podéis ver a continuación, para que observéis hasta los más mínimos detalles del trabajo.
