Hace ochenta años, el DKW F1 fue el primer coche del mundo, por volumen de producción, con tracción delantera. Los últimos modelos de esta mítica marca fueron ensamblados en Argentina y Brasil, en el año 1968. En 1931 la marca ahora propiedad de Audi presentó en la Exposición Internacional del Automóvil de Berlín el primer coche para producirse en grandes volúmenes con tracción delantera.

Jörgen Skafte Rasmussen adquirió una participación mayoritaria del holding Audi Werke AG en agosto de 1928. Para estimular las ventas montó los grandes motores de ocho cilindros en los modelos de Audi, pero la competencia de Estados Unidos, y la crisis mundial de 1929, llevó al fabricante alemán a entrar en crisis, con graves problemas financieros. Se necesitaba un nuevo producto de manera urgente para asegurar la supervivencia de la empresa. 

Pese a que las luces diurnas de tipo LED ya son un elemento común en los vehículos de nuestras carreteras, los faros realizados integramente mediante LED todavía no han comenzado su expansión. No debemos confundir ambos tipos de faros, siendo la principal diferencia, que los faros integramente realizados en LED carecen de bombillas halógenas o de xenón para realizar las funciones de luz de cruce o carretera, siendo los propios LED los encargados de iluminar la carretera. En las luces LED diurnas, su única función es determinar la posición del vehículo.

Tras ser presentados para el Audi A7 y R8, este tipo de faros llega a la nueva generación del Audi A6. Estos faros, que estarán disponibles en opción con un sobrecoste adicional -sin determinar para España-, incluirán también un control automático que ajusta su intensidad y alcance en función de las condiciones de la carretera y del tráfico. Además, el consumo energético con respecto a las lámparas tradicionales se ve reducido, requiriendo de 40W frente a los habituales 55W que requiere la luz de cruce. 

La versión larga del A8 de Audi ya tiene su representante “acorazado”. Hoy Audi acaba de presentar su nuevo A8L Security, un modelo destinado a ofrecer la máxima seguridad (en materia de protección personal frente a ataques externos, incluídas armas de fuego de pequeño calibre y explosivos de potencia media) y que compite con versiones parecidas que fabricantes como Mercedes-Benz, BMW, Jaguar o Land Rover también ofrecen.

En el caso de este A8L, Audi le ha añadido un armazón de seguridad cuyo peso alcanza nada menos que los 720 kilos, además de otros componentes “extra”, como sistema de salida de emergencia, extintores que se activan por calor o tanques de oxígeno (dos en concreto) para situaciones de supervivencia de las personas que van en su interior. Estos son los sistemas que se han difundido, porque le han incorporado otros elementos que sólo se desvelan a los compradores, por lo tanto son secretos para el gran público con el fin de aumentar la seguridad en torno a posibles ataques a sus puntos débiles. 

Si hay algo que mereció la pena verse en la gala de los Premios Goya (marcados este año por la ley antidescargas, más conocida como “ley Sinde”) fue la presencia de sendas berlinas de lujo de la marca de los cuatro aros para transportar a actores, actrices y demás personajes públicos.

Concretamente, fueron unidades de los nuevos A8 y A7 los coches oficiales de la gala. Ambos -aquí sí nos centramos en ellos y no en el circo de caricaturas de alrededor – los tienes en una galería a continuación. Gentileza de Audi España. 

Audi presenta hoy su nueva campaña “Robot”, una producción española que quiere expresar emoción y tecnología, y que promete ser “emocionante, enternecedora, notoria y simpática”, en palabras de sus propios artífices, la agencia de Audi en España, DDB Barcelona.

La dirección de la campaña corre a cargo de Alberto Astorga, y la productora es Agosto. Dos estudios han trabajado en su desarrollo: Big Lazy Robot (“Transformers”) y Asylum (de Inglaterra, responsables de la animación mecánica). 

La versión más potente del nuevo Audi A1 hasta la fecha, el 1.4 TFSI S-Line de 185 caballos ya está disponible en los concesionarios del Reino Unido con precios que arrancan en las 20.705 libras (puesto en carretera). Al cambio serían 32.900 dólares ó 24.675 euros.

El 1.4 TFSI monta un motor de gasolina sobrealimentado mediante un turbocompresor acoplado a una transmisión S tronic con doble embrague y siete relaciones, que transfiere la potencia del propulsor a las ruedas delanteras. 

Audi lleva a la Feria del Juguete de Nuremberg (que celebra su 62ª edición del 3 al 8 de febrero) un prototipo eléctrico basado en el modelo de Auto Union Type C capaz de alcanzar una velocidad máxima de 30 km/h. Este modelo se basa a su vez en la edición limitada del mismo coche, que se vende también, pero a pedales.

Aunque sea eso: un juguete, hay que reconocer que en calidad está a un nivel excepcional. Prueba de ello es la utilización de aluminio, junto con un acabado en carbono. El modelo es apto para niños y adultos de hasta 1.80 metros de altura, aunque realmente el coche es a escala 1:2 (tiene 2.32 metros de largo y 97 centímetros de ancho). 

Audi presentó el pasado mes de noviembre su nuevo RS 3 Sportback, y hoy ha difundido un vídeo oficial, coincidiendo con su estancia en Canadá. Recordemos que el RS 3 Sportback está dotado de un motor de cinco cilindros, cuya potencia es 340 CV y un par máximo de 450 Nm. El modelo comenzará a llegar al mercado a mediados del mes de marzo de este año.

En el vídeo podemos verlo en escenas con mucha nieve, y también sobre carretera. El piso deslizante, además, hace que algunas de las tomas sean realmente espectaculares.

Hace poco os pusimos toda la información sobre el nuevo modelo Audi A1 Quattro que la marca alemana estaba probando en las heladas carreteras de Canadá. Hoy os traemos más imágenes y la información oficial sobre esta esperada versión, que estrena la tracción total en los modelos compactos de última generación.

Para Audi es, además, un motivo de celebración, puesto que coincide con el 30 aniversario de su popular sistema de tracción. 

Seguro que después de leer el título de entrada, y de separar a las siglas Q5 de sus nuevos prefijos, ya os habéis dado cuenta de por dónde van los tiros de la marca alemana. S y RS son las denominaciones que habitualmente reciben las variantes deportivas y extremas de Audi, por lo que todo apunta que la compañía tiene en mente desarrollar en un futuro alguna de estas versiones para su SUV de tamaño medio.

Por su parte, otra de los motivos a los que podría atender esta patente es a evitar que otras compañías puedan utilizar estas nomenclaturas en sus vehículos, y evitar así posibles confusiones entre la clientela. De todos modos, si echamos un vistazo a los habituales rivales de Audi, en Mercedes y BMW ya existen precedentes de variantes AMG y M sobre SUV, por lo que Audi podría reaccionar para no perder de vista a sus rivales.