Hay gente que está realmente mal (de la cabeza, me refiero), y lo peor es cuando a este tipo de gente le pones un volante entre las manos, peor aún: el volante de un coche medianamente potente. Este es el caso de los vídeos que nos ocupan.
Son tres vídeos realizados en la Route 1 de USA, durante un encuentro de aficionados que, desgraciadamente, no se quedo solo en eso: en una reunión donde compartir las aficiones a los coches. En el primer vídeo se ve a un Pontiac GTO en medio del tráfico, deteniéndolo para ponerse a hacer él “burnouts” (quemar ruedas, como popularmente se entiende); el siguiente es algo parecido pero con un Corvette como protagonista. El último es también un Pontiac GTO que se pone a hacer lo mismo con el resultado de que choca contra otro coche, y, al hacerlo, se dan las de “villadiego” y “si te he visto no me acuerdo”. Todo un ejemplo de conductas a no seguir.
Chicas, acción, y otra vez Jason Statham metido en problemas. Lógicamente, no podía faltar el automóvil “estrella” de la cinta, si en la primera fue un BMW, luego un Audi, en ésta ocasión también es el fabricante de los cuatro aros, con un modelo A8.
La película promete, esperemos que no decepcione, porque las dos anteriores dejaron el listón muy alto.
Alcance de la noticia: Internacional Referencias: YouTube
El Forte sustituirá al Kia Cerato/Spectra y será el sedán de referencia en Kia para su gama media (por su aspecto, no he podido evitar recordar a un Ford Escort modernizado), un proyecto en el que Kia ha invertido más de dos años y que llevará un motor de 1.6 litros, 124 CV, además de otro de 2.0 litros, ambos de gasolina, así como una versión turbodiesel de 128 CV y 1.6 litros.
Su aparición en el mercado sería a partir del próximo año, aunque como va a ser lanzado en varios continentes aún no se conoce fecha fija para cada uno de ellos, lo que sí se sabe de su calendario es que inicialmente se venderá en Corea, y luego en Estados Unidos, previsiblemente para la primavera de 2009. Su diseño está basado en el Koup que Kia llevó al Salón de Nueva York.
(Continúa leyendo para ver el resto de texto e imágenes.)
Con vistas a presentarlo en el Salón de París, Nissan llevará el facelift del Note, con algunos cambios tanto de exterior como de interior y una línea deportiva para el 15RS. En el apartado exterior encontramos una nueva parrilla, tulipas de luces, y un frontal rediseñado. A todo esto se le añade la introducción de unos nuevos colores de pintura.
Nissan ya actualizó mecánicamente al Note el pasado mes de Julio con la incorporación de unos nuevos motores diesel, concretamente el 1.5 litros de 103 CV (que en las características técnicas de Nissan aparece como de 105 CV), con un par motor de 240 Nm a las 2.400 rpm, igualando con ello la oferta de motores de este popular monovolumen.
El Salón Internacional de Frankfurt del año 2009 verá el renacimiento del Ford Capri, fecha que Ford ha elegido específicamente para hacerlo coincidir con el 40 aniversario de la presentación del original, pero esta vez con motores montados longitudinalmente y realizado usando la base del nuevo Focus.
Estamos hablando, por tanto, de motores de 4 cilindros, el 1.6 litros turbo que recibirá inyección directa y con el cual alcanzará los 190 CV de potencia, aunque también se habla de un motor aún de más potencia para su tope de gama, un 5 cilindros de 2.5 litros, con 260 CV de potencia. En diesel habrá un 1.6 litros, TDCi, de 136 CV, así como un 2.0 TDCi de 170 CV, con transmisiones Powershift incluídas.
Nissan lanzará en los próximos meses un todo-terreno compacto, que cubrirá el segmento de los Suzuki de tracción total y, junto con éstos, competirá con el Mitsubishi Pajero Mini (el cual vemos en la imagen y que adelantan algunos magazines, y que Mitsubishi hará oficial próximamente), bajo el nombre de KIX.
El KIX estará dirigido inicialmente al mercado nipón (como muchos en sus inicios, sin ir más lejos, el Micra y el Note), la introducción a otros países se retrasará, entre otras cosas, porque Nissan ya está muy ocupada en satisfacer la demanda del Qashqai (y del nuevo Qashqai+2) y del próximo y pequeño modelo con motor de tres cilindros, el “mininote”.
Antes de la carrera vamos a hacer una serie de previsiones en torno al Gran Premio de Europa , centrándonos en como están actualmente las apuestas y quienes serían los pilotos con más probabilidades de entrar en ellas.
Tras la exhibición de ayer es lógico que ahora Felipe Mass sume la mejor puntuación, seguido del siempre favorito Hamilton, que hoy rodará con el handicap de la enfermedad, que puede desidratarle (ayer rodó medicado) y pasarle factura según vayan pasando las vueltas, a favor de Kimi Raikkonen, que sin duda probablemente estará en el podium.
Un millar de espectadores se sintieron estafados porque desde unas de las entradas más caras (420 €) no se veían los coches del circuito, y, otras, no correspondían ni con asiento. La organización está tratando de reubicarles y ha prometido que solventarán el problema.
A esto hay que unir la multa de 10.000 € que le pusieron ayer a Alonso por pisar la línea blanca de entrada a boxes, algo que el asturiano admitió en una reunión con los comisarios y que dijo deberse “a su propio error”. Mientras tanto, hoy, en la tercera sesión de entranamientos oficiales, el primero a sido Robert Kubica (BMW), seguido por Rosberg y Bourdais, que confirma lo que mencionábamos ayer de que Toro Rosso se siente realmente bien en el circuito valenciano.
Me ha llamado la atención el post de Argentina Autoblog titulado “la odisea de cambiar la lamparita de un Megane”, en donde mencionan el caso de Fifth Gear (o “los lumbreras de Fifth Gear”, que me perdonen los acólitos a los programas basura) que descubrieron (que cosas, como si fueran arqueólogos) que cambiar la lámpara de un Megane era una tarea tan ardua que era mejor llevarlo al taller.
En Inglaterra por tal operación cobran 500 dólares (337 euros), sin entrar a valorar si es muy caro o no (que lo es), les recomendaría a los chicos del programa británico que, para la próxima vez, le instalen una de un Seat Fura al Megane, y así descubrirán la diferencia de iluminación.
A pesar de los problemas en el puente (la superficie de contacto entre el puente móvil y la carretera tiene un desnivel de hasta 15 mm y Bridgestone ha advertido de que puede producir pinchazos), en buena parte de la sesión de clasificación Hamilton se ha mantenido el primero, seguido a poca distancia de Felipe Massa, y tras él, Kubica.
Fernando Alonso ha estado entre el quinto y el sexto puesto durante buena parte de la sesión, aunque al terminar la misma fue Sebastian Vettel (de Toro Rosso) quien consiguió los mejores tiempos, dejando el cronómetro en 1:40.496, seguido de Massa y Hamilton, y con un sorprendente Bourdais (también de Toro Rosso) en cuarta posición, por delante de Kovalainen. Kubica acabaría en sexta posición, Raikkonen en séptima, y Alonso descendería hasta el noveno lugar.
