Visto entre sombras hace pocos días, en un adelanto de Peugeot, y diseñado por Boris Reinmöller (el mismo que diseñó el popular prototipo 308 RC Z), el magazine francés AutoJournal publica en su último número unos renders de lo que podría ser su imagen final.
Resumiendo los datos que tenemos hasta ahora, se trataría de un coupé de cuatro puertas (al más puro estilo Volkswagen Passat CC, como ya adelantamos el pasado julio), deportivo y con características también de crossover.
Mitsubishi tenía pensado producir su Concept ZT, una berlina con una imagen parecida al Lancer (es decir, siguiendo la estela de los últimos diseños de la marca), y que tenía pensado competir directamente con el BMW Serie 3 (y similares vehículos).
Pero, al parecer, su introducción en el mercado ha sido cancelada. Parece haberlo motivado el no tener buenos datos de mercado, y que su filosofía (un tracción total derivada del Lancer EVO) podría estar equivocada. No obstante todavía no hay confirmación oficial, por lo que habrá que tomar la noticia con los suficientes reparos.
Ford actualizará el logotipo (o insignia) de su emblemático modelo Mustang, que estrenará el Mustang 2010 (el Mustang 2009 presentado hace unos días no es más que una extensión del actual, y el cambio más importante será el del modelo de dentro de dos años), y para empezar abriendo boca (y creando expectación, ya sabemos todos como es esto del marketing) ha hecho público el nuevo logotipo.
La nueva insignia posee ahora unos bordes más perfilados, es más dinámica y quiere expresar de mejor forma la sensación de velocidad. Asimismo, cambia también su color, siendo para el frontal del modelo GT de cromo negro, asismismo, en los V6 también habrá insignicas diferentes, aunque todas ellas tendrán la misma forma y solo variará el color.
Desde 1999 ZF Sachs, la división Componentes de Transmisiones y de Chasis del proveedor automovilístico ZF Friedrichshafen AG, produce volantes de inercia con dos masas en serie. Después de muchos años con tasas de crecimiento de dos cifras, este exitoso producto para turismos y vehículos industriales llego a la unidad número 10 millones de su línea de montaje. Para conductores, los volantes de inercia con dos masas significan una mayor comodidad dado que en el vehículo se sienten menos ruidos y vibraciones.
En los turismos y en los vehículos industriales, los volantes de inercia con dos masas están situados entre el motor y la transmisión. Amortiguan, sobre todo en el caso de motores diésel, las oscilaciones del motor y minimizan vibraciones y zumbidos. Ya en 1999 se comenzó la producción de serie en la sede de ZF en Schweinfurt, entretanto se produce cada año dos millones de volantes de inercia con dos masas. “Sobre todo en los turismos, los volantes de inercia con dos masas han mostrado que son un producto exitoso”, declara Dr. Peter Ottenbruch, Presidente del Consejo de Administración de la ZF Sachs AG. Al comienzo del año 2008 entró adicionalmente en servicio una cuarta cadena de producción continua. Se planifican otras ampliaciones de capacidades tanto en la sede de Schweinfurt como a nivel mundial.
Otro prototipo más para el Salón de la Caravana, que se celebrará en Alemania, en éste caso, de la mano de Volkswagen, que nos presenta una versión realmente curiosa de su Caddy, el cual ha reformado el exterior asemejándolo a un yate de recreo, es más, incluso a provisto su parte superior con pequeñas barandillas y paneles móviles que pueden hacer las funciones de tumbonas.
La parte superior también posee inserciones de madera, así como los costados y la parte trasera, con escalera incluída para acceder “a cubierta” y contemplar las estrellas (o tomar el sol…). Curioso, ¿verdad?
Además de su presentación de Moscú, Mitsubishi llevó su nuevo Pajero Sport para presentarlo ayer en Tailandia, momento al que corresponden estas imágenes. Mitsubishi ya adelantó que lo presentaría ayer de manera oficial (aunque imágenes ya habíamos visto de él anteriormente aqui), aunque la realidad es que “en vivo” impresiona bastante más que en las imágenes de estudio.
El Pajero Sport (Montero para otros mercados) está provisto de un motor diesel de 3.2 litros de cilindrada y 163 CV de potencia, con un par motor de 343 Nm a las 2.000 rpm, al que acompaña una transmisión automática o manual, a elegir.
Parece confirmar su presencia en el Salón de París, y, lo que es más interesante, su plataforma compartida con Suzuki, en concreto con el modelo Alto. EGMcartech también se hace eco de la noticia e incluso lo posiciona en mercados de Norteamérica y Japón, mientras que Autounleashed informa de sus datos de emisiones: 109gr/km de CO2.
El intercambio de tecnología y plataformas entre Nissan y Suzuki, por lo tanto, parece patente, en este aspecto conviene recordar que ya Nissan anunció que fabricaría los pick-up de Suzuki.
Es una más de las soluciones que de cuando en cuando surgen para sustituir a las clásicas cadenas de nieve, se llama Snobootz y está fabricado por Navimetrix. Más ligero y fácil de instalar que las cadenas, este artilugio está realizado en un tejido resistente que envuelve el neumático, y ha sido pensado tanto para turismos como para camiones ligeros.
En los tests que se han realizado, el Snobootz se mostró un 20% más eficiente que las cadenas, capacitándole para un agarre y tracción mejor. Además, al ser más rápido de instalar, se evita también que el conductor se exponga a peligros fuera del vehículo mientras realiza tal tarea.
Su precio ronda los 170 euros por pareja.
Alcance de la noticia: Internacional Referencias: Snobootz
La versión deportiva del Kalina luce en toda su amplitud en el Salón de Moscú, aunque, ciertamente, podían haberlo mejorado si a su imagen exterior le añaden unas llantas más generosas.
No obstante destaca su spoiler trasero, y, sobre todo, su difusor de cola, perfectamente incorporado en la parte baja del paragolpes posterior. Se puede elegir en dos motores, ambos de gasolina: un 1.4 litros o un 1.6, frenos de discos delanteros de dimensiones mayores, ventilados, así como ABS. Lada comenzará a vender de inicio el 1.4, la versión más potente llegará más adelante.
C-Cross para Lada y C-Crosser para Citroën, parece que el parecido va más allá del nombre, porque la imagen también es bastante similar, si tenemos en cuenta que “esto” es solo un prototipo, mientras que el del fabricante francés ya es un vehículo completo que se comercializa desde hace tiempo.
No voy a ser yo, sin embargo, quien le ponga pegas a un SUV de tan bonito diseño, si bien es cierto que el diseño no destaca por su espectacularidad, precisamente, puesto que solamente le han añadido una serie de molduras blancas tanto a las luces como a los cristales, así como en las bandas laterales, le han subido la suspensión y le han colocado unas llantas sobredimensionadas, poco más.
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