La noche es donde se concentra el mayor número de accidentes de tráfico (más del 40%), y las noches de fin de año son especialmente conflictivas, porque a la propia festividad hay que unir el consumo de alcohol y la poca o nula atención de conductores y peatones al tráfico rodado.
Por ello no conviene olvidar que si vas a salir, no cojas el coche esta noche o, de tener que hacerlo obligatoriamente, presta la máxima atención, porque aunque tú no bebas, ni hagas salvajadas al volante, nunca puedes saber lo que te vas a encontrar.
Porque lo importante no es cúando llegar, sino llegar.
Aunque su fabricación y distribución estuvo únicamente relegada a Brasil, el Volkswagen SP se ha convertido con el paso de los años en uno de los más bellos y desconocidos deportivos de los años 70. Con poco más de 10.000 unidades fabricadas, el SP tiene ese encanto de los deportivos cuyo principal motivo de diseño era la pasión.
Sus características branquias laterales y sus rejillas de ventilación traseras (para la refrigeración del motor) es no sólo su sello más indicativo (sin olvidar a sus generosos neumáticos), sino uno de sus puntos estilísticos más acertados.
El Peugeot 104 supuso para el fabricante francés su introducción en el mercado de los vehículos compactos. Fue un gran éxito, y muestra de ello es la cantidad de años que estuvo en el mercado y las diferentes versiones que de él se fueron fabricando (el Citroën LNA y el Talbot Samba fueron sus clónicos), aunque en España la difusión no fue muy grande, ya que los esfuerzos del fabricante francés se centraron más en divulgar el pequeño Samba para potenciar su recién estrenada marca Talbot.
Poseía dos versiones deportivas, una aparecida en los años 70, la ZS, y otra aparecida en 1979, la ZS2. Sus mecánicas y motores (inclinados nada menos que a 72º), aunque de escasa potencia, eran sin duda sus puntos fuertes. Tales motorizaciones pervivirían incluso en algunas generaciones del Peugeot 205 de los años 80.
Interesante nuestra primera ficha para “Automóvil de la semana”, y digno merecedor de iniciarlas es el Ford Fiesta. Pocos modelos tienen una historia tan larga y llena de éxitos, y pocos han perdurado con su misma calidad y presencia en muchos de los mercados mundiales durante tantos años.
Con el cambio de siglo se remodeló completamente, modificando toda su plataforma pero logrando permanecer su misma esencia. Y es que la leyenda de este automóvil, que se extiende ya hasta seis generaciones, toca a muchos conductores de una u otra forma, porque… ¿quién no ha tenido, al menos contacto, con uno o varios Ford Fiesta a lo largo de su vida?
Es uno de esos coches que pueblan nuestros recuerdos y que acompañó el trasiego de generaciones de conductores.
El resurgimiento del Isetta podría ser más que un rumor, una ilusión, un deseo. Los beneficios monstruosos que BMW está obteniendo del Mini (que le llevó a producir una extrañísima y rocambolesta versión “limousina”, el Clubman, y ahora se aventura incluso con un SUV) parecen animar a la compañía automovilística a echar de nuevo una vista al pasado para cubrirse de dinero.
Y es que, por mucho que digan, en el mundo del automóvil la nostalgia siempre ha sido y será una mina de oro, baste solo con ver la cantidad de publicaciones de vehículos clásicos, y el aumento de visitantes de las ferias y certámenes de este índole que se celebran por todo el mundo. Y es que no hay mejor excusa para echar la vista atrás y recordar tiempos pasados que el automóvil.
“Todos a la cárcel” podría ser la viñeta de esta semana, aunque no debería cundir el pánico -así lo dijo también el Gobierno-, lo cierto es que las penas de cárcel pueden elevar las cifras de presidiarios en unos cuantos miles, y todo ello en pocos meses.
De ahí la metáfora de la viñeta, con todos los vehículos yendo a la cárcel a toda velocidad (y es que, precisamente por eso, por el exceso de velocidad, se podrá ir a la cárcel) puede ser una lamentable realidad para muchos conductores en relativamente poco tiempo.
Al principio, como ocurrió con el lanzamiento del Carnet por Puntos, el miedo hará que todos los conductores vayamos un poco “con el miedo en el cuerpo”, luego muchos se relajarán y comenzarán a tomarse la amenaza de ir a presidio un poco más a la ligera. Cuidado, que nadie se “duerma en los laureles”, en las cárceles el acceso a Internet es limitado y no queremos perderos a nadie.
Detención por microondas: el final de las persecuciones.
Ayer os comentábamos este nuevo método que podría estar operativo para los cuerpos policiales dentro de año y medio. Hoy nuestro grafismo tiene como tema central esa nueva tecnología.
¿Podría ser el final de las huidas en automóviles? De funcionar, las escapadas en coche pueden tener sus días contados.
Como sabeis muchos de vosotros, parte de la letra musical que sustenta el cómic de “Caza Legal” que os ofrecemos cada fin de semana en MotorSpain ha sido compuesta y extraida por el Grupo Jerusalén.
Ahora, este mismo grupo está trabajando en su próximo CD y como anticipo han tenido la amabilidad de ofrecer para todos nuestros lectores una de las canciones que han estado reflejadas en algunas de las páginas del cómic. Por ello, ya podéis disfrutar de este adelanto exclusivo descargándola de forma totalmente gratuita desde aquí.
Un fin de semana más iniciamos una nueva entrega de “Caza Legal”. Aunque más protagonistas se irán incorporando paulatinamente, como adelantamos la semana pasada empezamos ya a meter toda la carne en el asador.
Y esto es, ni más ni menos, la primera carrera. Pero antes desvelemos la sorpresa del coche del último participante… por ahora.
Ya falta poco para que comience la auténtica “caza” de verdad. El tablero está listo, las fichas, en orden. El primer movimiento sólo es cuestión de tiempo.
Los más variados conductores, pobres y ricos, con sus vehículos preferidos están a punto de hacer justicia. Pero aún falta una pieza del puzzle: la propia Justicia. ¿Qué están haciendo las Fuerzas del Orden mientras tanto? Hay mucho en juego, y la rueda del destino sólo es una peonza que gira inclinando la balanza hacia la más incierta fortuna.
