Mini acaba de presentar oficialmente su nuevo Roadster, un biplaza puro con un diseño muy deportivo y elegante que llama la atención por su capota de lona de accionamiento manual. El nuevo Mini Roadster, que hoy os acercamos a Motorspain, es un automóvil de tres volúmenes con un maletero cuya capacidad alcanza el equivalente a los 240 litros y al que se puede acceder desde el interior.

Estará disponible a principios del año que viene y cuando llegue a los concesionarios estará animado por cuatro eficientes propulsores entre los que encontramos uno movido por gasóleo que homologa un consumo medio de 4,5 litros por cada 100 kilómetros. El acceso a la gama (Mini Cooper Roadster) estará animado por un motor 1.6 de 122 CV, el Mini Cooper SD Roadster por un 2.0 de 143 CV, el Mini Cooper S Roadster dispondrá de 184 CV y el más deportivo John Cooper Works Roadster se irá a los 211 CV gracias a la implantación del sistema TwinPower en su motor. 

Mini sigue apostando por la servodirección electromecánica, el sistema de control dinámico de la estabilidad DSC, una carrocería de gran rigidez provista de refuerzos específicos y un bajo centro de gravedad que se traduce en una conducción ágil y nada complicada.

El nuevo Mini Roadster cuenta con los habituales airbags frontales y laterales para cabeza y tórax, un marco rígido para el parabrisas y barras antivuelco fabricadas en acero inoxidable pulido. Como ayuda aerodinámica, el pequeño cabrio de Mini cuenta con un alerón posterior retráctil.

De su equipamiento de serie podemos destacar, entre otros, climatizador (excepto en el acceso a la gama), dirección asistida en función de la velocidad, espejos retrovisores exteriores de regulación eléctrica, Park Distance Control, asientos regulables en altura, sistema audio con unidad CD compatible con MP3 y conexión AUX-In.

Opcionalmente podemos elegir unos faros de xenón, luz de orientación automática en curvas, carcasas oscurecidas para los grupos ópticos, sistema de acceso de confort y Always Open Timer. Además, es posible instalar el nuevo sistema de información y entretenimiento MINI Connected.

El mecanismo manual para abrir y cerrar la capota de lona es muy sencillo y ha permitido al fabricante ahorrarse un buen número de kilos en el conjunto. Para abrirla hay que girar la palanca de bloqueo que se encuentra en el marco del parabrisas. Después basta con empujarla hacia atrás para que quede encastrada detrás de los asientos. A la hora de cubrir el coche hay que pulsar una tecla que se encuentra entre las dos barras antivuelco para desbloquearla y tirar de ella hacia adelante sujetándola mediante la palanca de bloqueo y, por último, se fija al marco del parabrisas.

Las posibilidades para personalizar el nuevo Mini Roadster son muchas. Es posible elegir entre dos pinturas normales y seis metalizadas, las franjas deportivas Sport Stripes (sobre el capó, la tapa del maletero y el faldón posterior) pueden ser de tres colores diferentes y se pueden elegir las llantas de aleación ligera entre diferentes diseños y diámetros (15, 16 ó 17 pulgadas).

Para el habitáculo hay una gran variedad de asientos y tapicerías, con la novedad de los asientos deportivos de diseño Pipe y de color Toffy. Además es posible montar asientos deportivos de color negro tapizados con piel Punch y perforaciones de color beige, es posible elegir entre seis variantes distintas de listones embellecedores y para el Mini John Cooper Works Roadster puede optarse por la llamativa decoración rojo Chilli.

Seguro que en pocas fechas os podremos desvelar más datos y precios del nuevo juguete de Mini, presentado unos meses después del Coupé del que ya os hablamos en Motorspain allá por el mes de junio.

Fuente: Mini

Motorspain.com