COMO PUEDO ANOTARME Y SABER SI ES PAGA LA ESCUELA

HOLA, TENGO UN MERCEDES BENZ E280 DEL AÑO 2005 Y TIENE UN RUIDO CUANDO ACELERO EN RELENTIN Y ES COMO SI ALGO BIBRARA. ME HAN DESMONTANDO EL CATALIZADOR Y DICEN QUE ESTE MODELO TIENE UN SISTEMA DE EVACUACION DE RESIDUOS QUE AL TENER EL MOTOR MUY GRANDE Y HACER POCOS KM. HACE ESE RUIDO POR QUE NO CALIENTE SUFICIENTEMENTE EL MOTOR PARA EVACUAR DICHOS RESIDUOS.POR FAVOR A VER SI ALGUIEN ME PUEDE DECIR SI ESTO ES ASI, PORQUE TENGO CIERTAS DUDAS. GRACIAS

Hola tengo una mercedes sprinter i cuando accelero silba, no hace falta que este en movimiento. Que puede ser??

Hola me gustaria saber donde se encuentra el sensor de temperatura exterior del clk 270 del 2004 ya que me marca una temperatura erronea al acelerar mas el motor mas temperatura marca en carretera y no es normal que en invierno me marque valores de 40 grados.Tambien me gustaria saber si el clk 270 del 2004 lleva cadena o correa de distribucion y cada cuantos km habria que cambiarla gracias.

olas quisiera saver cual es la diferencia entre la ml 320 4matic y la ml320 me arian xn gran favor no se cual comprar

Una pregunta, tengo un clase A, y silba el motor al acelerarlo, que puede ser)=????? DESPUES VA SILVANDO DURANTE TODO EL TRAYECTO. AYUDA!!!

Tengo un Mercedes C-220 año 94 con 100.502 Millas. Solo lo llevo al concesionario donde está su historial. Hace muy poco cambié aceite de motor, ordené revisión de niveles (todos) y luego lo dejé a sincronizar. Lo uso muy poco por que tengo otro del mismo año E-220 con apenas 74.000 Kmts. y un Chrysler, así que los alterno. Además poco recorrido les hago cuando los saco. Por lo general no más de 15 o 20 Mmts. Ocurre que el C-220 molestó en el encendido después de la sincronización y tuve que volverlo al taller tres veces. La última, solicité nuevamente -generalmente lo hago- revisión de niveles y presentó encendido permanente en el testigo del tablero así que lo vieron y el diagnóstico ué que no era problema de agua sino del accesorio que activa la luz en el tablero y que podia seguir tranquilo que me avisarían cuando lo hubiera.Pués bien, vaya sorpresa la que me llevé entrada la noche cuando de regreso a casa, a poco menos de 2Mts. vi el indicador de temperatura del motor llegando al máximo de 120 grados...Aortunadamente alcancé a guardar el carro sin llegar a ese tope. A la mañana siguiente procedí a revisar el tanque de agua que va al radiador y no tenía ni gota de agua. Tuve que llenarlo con 3 jaras completas. Fuí de inmediato al taller y reclamé y procedieron a revisar y lo que se encontró ué que la tapa del tanque de agua no tenía presión y se procedió al cambio. El carro siguió con la molestia del encedido y luego de permanecer dos días en el taller y al in observar que molestaba, el resultado es que pasó agua al motor y debe cambiarse el empaque de la culata...etc. Creo que hay responsabilidad del taller y me eluden con un sin in de probabilidades para no compromterse en lo esencial: la revisión de niveles que hubiera permitido detectar a tiempo la baja de agua y establecer la causa. Alegan que el tanque se pudo desocupar totalmente de un momento a otro, no poco a poco que hubiera permitido una señal, por la alta de presión de la tapa del tanque...del tanque, no del radiador. Me gustaría saber sin con la tapa del tanque sin presión cabe admitir que el tanque de agua se hubiera vaciado intempestivamente, de una sola vez, en su totalidad o no, y cuántas millas habría podido resistir sin subir la temperatura al extremo en tan pocos recorridos. Pienso ahora que si tres jarras ueron necesarias en el tanque, el radiador debía tener agua...cuánta? Suficiente para que no ocurriera lo que ocurrió?. Pudo haber otra causa. Gracias por la ayuda. Es URGENTE

Quisiera saber como resetear el ordenador de abordo de un ML280, cuando te dice que ha superado la fecha de revision. Gracias

HOLA, TENGO 4 LLANTAS DE ALEACION (7JX15) DE UN MERCEDES BENZ TODOTERRENOS G350 CARROCERIA 463 LARGA .MONTA NEUMATICOS 265/75R15 112S ¿ ES POSIBLE MONTARLAS EN UNA MERCEDES BENZ FURGONETA SPRINTER 316 CDI CARROCERIA 903 , MANTENIENDO EL MISMO NEUMATICO DE LA SPRINTER (225/70R15 112Q - 7JX15) ?

muy buenas , a ver si me pueden ayudar tengo una mercedes vito 110d del año 1997 motor2.3 el problema que tengo es que me encuentro aceite en el reservorio de agua y en el radiador ,me sugirieron q cambie el radiador de aceite que me a costado casi 350 euros y el problema desaparecio ahora casi 1 año despues me lo vuelve a hacer no se si volver a cambiar el radiador de aceite o es que exista otro problema que este ocasionando la averia ¿algun consejo ? gracias