Citroen presenta, en primicia mundial, los Citroen C4 y DS4 y el servicio Citroen Facility

Citroën muestra su audacia, creatividad y alto nivel de exigencia presentando en el Salón del Automóvil de París vehículos innovadores y respetuosos con el entorno, como el Citroën C-Zero, el nuevo Citroën C4 y el Citroën DS4, así como propuestas que responden a los problemas de movilidad de nuestro tiempo, con el servicio Citroën Facility. Los pabellones de Paris Expo Puerta de Versalles también serán el lugar para asomarse al futuro, a bordo del Concept Citroën Lacoste y descubrir el Citroën DS3 WRC, con el que la marca quiere prolongar su dominio en el Mundial de Rallies. La guinda la ponen las novedades estéticas y tecnológicas que se incorporan a las gamas Citroën C4 Picasso y Citroën C5.

Citroën llega al “Mondial de l’Automobile” con propuestas atractivas, ecológicas y llenas de fuerza. Elegante, racional, seguro y moderno, el nuevo Citroën C4 irradia energía positiva. Se comercializa, desde su lanzamiento, con la tecnología micro-híbrida e-HDi. Ecológica y eficiente, esta tecnología, dotada de un Stop&Start de última generación y un sistema de recuperación de energía, se extenderá rápidamente al resto de la gama, empezando por las nuevas versiones de los Citroën C5 y C4 Picasso, que también estarán presentes en el stand.

Citroën también presenta novedades en la línea DS, conformes a su filosofía de audaz y anticonformista, que encarna el placer, el refinamiento y la libertad de pensar de otra forma el automóvil, respetando el medio ambiente. La capital francesa es el escenario perfecto para presentar el Citroën DS4, un coupé polifacético que, gracias a sus prestaciones, responde a múltiples necesidades con diseño y dinamismo. Además, Citroën amplía su línea DS con la versión Racing del DS3. En el campo deportivo, Citroën pretende repetir sus éxitos deportivos con el Citroën DS3 WRC, que participará en el Campeonato del Mundo de Rallies a partir de 2011.

El compromiso de la marca con el medio ambiente tiene uno de sus reflejos en su solución eléctrica, el Citroën C-Zero, pensado para hacer más fácil la movilidad en las ciudades y sus alrededores. Este nuevo vehículo urbano Full electric es un concentrado de tecnología y de creatividad que responde hoy a los retos del futuro. El stand de la marca en París también estará el Citroën Survolt, un concept-car 100% eléctrico con prestaciones dignas de un coche de carreras, como ha demostrado en el mítico circuito de Le Mans. Citroën explora todo el potencial de esta modalidad de propulsión, conjugando deportividad con respeto por el medio ambiente.

Una visión diferente del futuro es la que propone el concept-car Citroën Lacoste, que representa un enfoque diferente del automóvil que pone fin a la dictadura del “cada vez más” para enfrentarse a la vida con sencillez y desenfado. Inconfundiblemente Citroën, típicamente Lacoste, este vehículo toma elementos del mundo del automóvil, la moda y el deporte. Este prototipo es fruto de la reflexión de Citroën sobre la creación de modelos ecológicos y seguros, además de diferentes y atractivos, gracias a un diseño con fuerte personalidad.

Adelantándose a las nuevas demandas y necesidades del mercado, la marca lanza Citroën Facility, una oferta que aporta respuestas concretas, personalizadas y asombrosas para desplazamientos o viajes, así como unos servicios para simplificar la vida diaria. Abierto a todos, sin suscripción, gracias a un sitio Internet específico (accesible en un primer momento en Francia), Citroën Facility ofrece, a partir del 30 de septiembre en las grandes ciudades francesas, el “Call Car”, un servicio que permite alquilar un coche y recogerlo en el lugar que prefiera el cliente en tres horas, un complemento ideal, sobre todo para los clientes del Citroën C-Zero.

Citroën Facility dispondrá, a partir de 2011, de un servicio para preparar desplazamientos con toda comodidad, encontrando el itinerario y el medio de transporte más adaptado a las necesidades del cliente, (coche, tren, avión, transporte público) con posibilidad, incluso de reservar billetes de avión, coches de alquiler o hoteles. El internauta tendrá acceso, en un espacio específico, a un panel de productos y servicios dedicados a su coche (seguros, contratos de servicio, descarga de cartografías, accesorios…)

Todas estas soluciones de movilidad, que se presentarán en primicia mundial en el stand de la marca en el Salón del Automóvil de París, rubrican su creatividad y se inscriben perfectamente en su estrategia de liderazgo medioambiental. Para ayudar a sus clientes en su elección de solución de movilidad, la marca asocia el apelativo Airdream a sus mejores tecnologías al servicio del medio ambiente: la tecnología micro-híbrida e-HDi que se extenderá rápidamente a la mayoría de sus modelos, la tecnología Full electric con el Citroën C-Zero y el Berlingo, así como la tecnología Full hybrid con Hybrid4, que se lanzará, a partir de 2011, en el Citroën DS5.

Citroen C5: evolución estilística y tecnológica
Desde su lanzamiento comercial a comienzos de 2008, el Citroën C5, tanto en su versión berlina como en su variante Tourer ha tenido un éxito comercial indiscutible. Hasta mediados de 2010 se han vendido más de 200.000 unidades de este modelo, de las cuales más de un tercio corresponden a la versión Tourer. Para perpetuar este éxito, Citroën presenta una nueva definición de la gama C5 que evoluciona estilística y tecnológicamente.

Las modificaciones de estilo, que permiten conservar todo el carácter del C5, afectan a los faros delanteros, que adoptan iluminación con leds con un diseño específico y permiten la identificación inmediata del modelo. En el plano mecánico, se presentan dos novedades importantes, que llegarán al mercado en el último trimestre de 2010.

Por una parte, se lanza la tecnología micro-híbrida e-HDi, que combina un sistema Stop&Start de segunda generación con una caja manual pilotada y la motorización diésel HDi 110 FAP, que combina confort de conducción con un bajo consumo (4,6 l/100 km) y un nivel de emisiones de CO2 reducido (120 g/km)

Asimismo, se presenta la nueva generación del motor HDi de 2.2 litros que desarrolla una potencia de 200 CV.

Un diseño que evoluciona de manera sutil
Reconocido como uno de los modelos más exitosos de su segmento, el Citroën C5 evoluciona de manera sutil. Estos cambios le permiten conservar su personalidad, haciéndole reconocible en las carreteras.

Los faros delanteros adoptan leds en la parte inferior de los proyectores. Estos leds, activos tanto de día como de noche y ubicados en forma de línea luminosa, permiten reforzar refinadamente su presencia nocturna. Los faros, por otra parte, conservan todas las funciones ya existentes iluminación adicional en curvas, bi-xenón autodirecccionables…

En la parte trasera, los pilotos adoptan un tratamiento Dark Cristal, con una cubierta trasparente en la parte central.

E-HDi: tecnología micro-híbrida con resultados espectaculares
El Citroën C5 estrena la nueva tecnología micro-híbrida, llamada a generalizarse en numerosos modelos de la gama. Está asociada, en un primer momento, a la motorización HDi 110 FAP, a la caja de velocidades manual pilotada de 6 velocidades y a neumáticos con baja resistencia a la rodadura.

El sistema micro-híbrido está constituido por la función Stop&Start de segunda generación, que cuenta con un elemento que hace las veces de alternador y de motor de arranque o de alternador reversible, cuyas prestaciones han sido optimizadas. La potencia, aumentada en un 70% en relación a la primera generación, alcanza 2,2 kW. La aplicación de este elemento en un motor diésel constituye una primicia mundial en el ámbito de los turismos.

La puesta en marcha, rápida y automática, se efectúa en 400 ms, es decir, la mitad de tiempo que un arranque convencional. La ausencia de ruido se consigue mediante la utilización de una correa en lugar de los engranajes de un motor de arranque tradicional. La ausencia de vibraciones, tanto en el arranque como en modo “stand by”, es consecuencia de la utilización de un volante motor doble, un dosificador de aire estanco y la obtención más rápida del régimen de ralentí.

El dispositivo e-booster permite aumentar la alimentación eléctrica del alternador con ayuda de supercondensadores, conectados temporalmente en serie con la batería. El e.booster proporciona un aumento de la energía transmitida que mejora la capacidad de volver a arrancar, que funciona en temperaturas de hasta -5 °C. El mantenimiento de los sistemas de a bordo, sin ninguna influencia de la energía utilizada por el arranque, permite mantener el funcionamiento de los faros, los limpia-parabrisas o incluso la radio, además de optimizar la carga de la batería y de los supercondensadores por recuperación de energía en desaceleración, con un ligero aumento del freno motor.

El Citroën C5 e-HDI está dotado de una batería estanca optimizada, dimensionada para soportar hasta 600.000 ciclos de arranque. La suspensión del motor se ha adaptado específicamente, para aportar un confort aún mayor en paradas y arranques.

El C5 e-HDi supone un progreso notable en consumo de carburante y emisiones de CO2. El consumo de gasóleo es de 4,6 l/100 km en ciclo mixto y las emisiones de CO2 son de 120 g/km. En recorridos urbanos, estas cifras pueden suponer una reducción del 15% respecto a un motor clásico de prestaciones equivalentes.

Citroen C5 HDI 200 FAP: potencia y economía
Un nuevo motor HDi hace su aparición en la gama C5. Esta nueva generación, con 2.2 litros de cilindrada, progresa en todos los ámbitos: potencia, par motor, silencio, consumo y emisiones de CO2.

Las recetas aplicadas para su evolución están en línea con las utilizadas en las demás familias de motores diésel de la gama (4 cilindros de 1.6 y 2 litros y V6 de 3 litros). Se basan, principalmente, en el sistema Common Rail de 3ª generación, con una presión de inyección máxima aumentada hasta 2.000 bares, con cámaras de combustión que conservan su tecnología específica ECCS (Extreme Conventionnal Combustion System) y en el descenso de la relación de compresión (16 a 1), que lleva consigo la reducción del nivel sonoro y las emisiones de contaminantes.

La alimentación la realizan 2 turbocompresores cuya, implantación secuencial paralela permite obtener un par motor elevado desde regímenes muy bajos. Con estos elementos, el C5 HDI 200 FAP desarrolla 150 kW (201 CV CEE) a un régimen de 3.500 rpm y un par motor máximo de 450 Nm a 2.000 rpm. Con una caja de cambios automática de 6 velocidades sus prestaciones son notables: 230 km/h (225 para la versión Tourer), 8,3 s de 0 a 100 km/h (8,6) y un consumo en ciclo mixto de 5,9 l/100 km. (6,1). Las emisiones de CO2 son 155 g/km para la berlina y 159 g/km para el Tourer.

Al igual que el C5 HDi 240 FAP, esta nueva versión se distingue exteriormente por su escape de doble salida cromada.

Citroen C5 VTI 120 con cambio manual pilotado: una nueva oferta en la gama de gasolina
La gama C5 incorpora una nueva motorización de gasolina asociado al cambio manual pilotado de 6 velocidades. Nacido de la colaboración con BMW Group, este motor de 1.6 litros desarrolla 88 kW CEE (118 CV CEE). Asociada a la caja de cambios manual pilotada de 6 velocidades (CMP) que dispone de levas de cambio tras el volante, su consumo es de 6,2 l/100 km en ciclo mixto y sus emisiones de CO2 son de 144 g/km.

Citroen eTouch disponible en el C5
El C5 puede incorporar Citroën eTouch, un equipamiento compuesto por un conjunto de servicios que incluyen llamadas de emergencia localizada y asistencia. Además, Citroën eTouch ofrece, en algunos países, un libro de mantenimiento virtual y un servicio de conducción ecológica accesibles desde el espacio personal MyCitroën en Internet.

Para las llamadas, Citroën eTouch funciona de manera completamente autónoma. El sistema está equipado con un módulo GPS y una tarjeta SIM que no necesita abono telefónico, sin límite de duración. A bordo de los vehículos hay dos teclas disponibles: una “SOS” para la llamadas de emergencia (la llamada se puede iniciar de manera automática, en caso de choque) y la otra “Dos Chevrones”, para las llamadas de asistencia. La llamada de emergencia permite reducir el plazo de intervención de los servicios de socorro en caso de accidente. Ambos servicios son gratuitos y están disponibles las 24 horas del día y los 7 días de la semana.