Esta misma mañana Mercedes-Benz acaba de hacer pública una descipción de su proceso de recubrimiento de cilindros mediante un torbellino de partículas de hierro fundido. Algo curioso y realmente interesante y es por ello que os lo traemos aquí. El proceso se realiza mediante un arco de soldadura, donde dos alambres de metal puestas en contacto producen un cortocircuito. El intenso calor que esto genera causa que los extremos de los metales se fundan y comiencen a derretirse, entonces, este metal es atomizado, como puede verse en la imagen, y rociado mediante el arrastre de una corriente de gas hacia los cilindros.

El metal, al estar en partículas muy pequeñas y fundido, se adhiere entonces sobre las paredes de los cilindros del bloque motor, formando entonces una fina capa que hace de intermedio de contacto entre el propio pistón y la superficie del cilindro alojada el bloque motor.

Con esto se consigue que la fricción y el desgaste general del motor disminuya de forma significativa, ahorrando espacio, peso (del orden de un siete a un doce por ciento) y mejorando el comportamiento de la combustión, disipando mejor el calor y consiguiendo por tanto una refrigeración mucho más eficiente.

Así se prescinde de camisas de cilindros en los bloques de aleación ligera sin que afecta ni la durabilidad ni las prestaciones del motor.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: Mercedes-Benz