
En menos de 6 meses desde su lanzamiento, el nuevo Ibiza amplía su gama con la llegada de dos versiones que conjugan un marcado carácter deportivo con el compromiso por la sostenibilidad del medio ambiente. De esta forma, la innovación en el diseño y tecnología, combinada con el carácter y la exclusividad se dan cita en el Ibiza CUPRA, un vehículo que destila pura adrenalina y que incorpora el motor 1.4 TSI biturbo de 180 CV junto a la caja de cambios DSG de siete velocidades con levas en el volante. Por su parte, la atractiva versión ECOMOTIVE se erige como la más ecológica de su segmento gracias a sus reducidas emisiones de CO2, con tan sólo 99 g/km.
Seat llevará la versión Cupra (en rojo) de su nuevo Ibiza, así como la Ecomotive (en blanco en las imágenes) al Salón de París, en Octubre.



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Seat Ibiza Cupra El nuevo Ibiza CUPRA estrena una nueva variante del potente y eficaz motor 1.4 TSI, ahora con 180 CV y una caja de cambios DSG de siete velocidades con levas en el volante. Esta combinación es inédita en SEAT, pues es la primera vez que se presenta un modelo con el motor 1.4 TSI biturbo de 180 CV y con cambio DSG de siete velocidades. El propulsor 1.4 TSI biturbo destaca también por su reducido nivel de emisiones y por su bajo consumo gracias a su pequeña cilindrada, continuando con el compromiso de la marca de reducir las emisiones de CO2 en todas sus motorizaciones. La unión de este motor junto a la rapidez y deportividad del cambio DSG asegura unas sensaciones al volante muy emocionantes. Y si además le añadimos la posibilidad de accionar el cambio a través de las levas del volante y la sobresaliente estabilidad del característico “Chasis Ágil” de SEAT, permiten al conductor alcanzar el más alto nivel de conducción deportiva. En cuanto al equipamiento, además del ESP de serie, el nuevo modelo de la marca española también ofrece, entre otros elementos, ABS, TCS + EBA, airbag conductor + airbag acompañante, airbag cabeza-tórax, asistente de ayuda en pendientes (Hill Hold Control), testigo de pérdida de presión de neumáticos, faros delanteros cromados dobles, faros antiniebla con función de luz estática de giro (cornering), sistema “easy entry” en asiento acompañante, suspensión específica CUPRA, asientos deportivos CUPRA y pedalera en aluminio. Ibiza ECOMOTIVE, líder en sostenibilidad medioambiental Disponible tanto en la versión 5 puertas como en la versión SportCoupé, el Ibiza ECOMOTIVE emplea el motor 1.4 TDI de 80 CV con filtro de partículas DPF, lo que permite no sólo obtener unas emisiones por debajo de los 100 g/km sino también conseguir unas reducidas cifras de consumo. A ello contribuye, sin duda, la adecuación del software para la centralita del motor y también de los desarrollos del cambio, los nuevos neumáticos con medida 175/70 R14, las llantas de 14 pulgadas con tapacubos y, al igual que en el modelo anterior, la sustitución de la rueda de recambio por un kit antipinchazos. Otro de los aspectos en los que se ha trabajado tanto para reducir las cifras de consumo como de emisiones es la aerodinámica del vehículo. Así, la nueva versión ECOMOTIVE del Ibiza incorpora diversas soluciones como una nueva rejilla frontal cerrada y un nuevo spoiler posterior que hacen que la resistencia al movimiento se reduzca, disminuyendo el esfuerzo de la mecánica y también del consumo y de las emisiones. Por lo que hace al equipamiento interior, el ECOMOTIVE utiliza los mismos elementos de confort y seguridad que el resto de la gama Ibiza, en este caso del acabado Reference. Tanto el nuevo Ibiza ECOMOTIVE como el CUPRA se producirán exclusivamente en la fábrica de SEAT en Martorell (Barcelona). |
Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: Seat
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Publicado por Reporteros Motor Spain en Compactos, Salones del Automovil, Seat el 29 Agosto, 2008
















Pero se trata de un Twin-Turbo propiamente dicho o es Turbo + Compresor ??
me encantan los cambios estéticos que le han hecho al nuevo Cupra
El motor es el mismo que tenía la versión del Bocanegra, que allí le llamaban twin-turbo si mal no recuerdo. No se si lo de biturbo lo dirán por el compresor y turbocompresor (es decir, por el TSI en sí), o porque realmente monte dos turbocompresores, lo cual -esto último- me hace dudar bastante.
Muy agresivo el cupra, me gusta, respecto al ecomotive, menudas emisionesy menudo consumo tendrá!
si lo de BI era por un jefe que al turbo + compresor decia que era bi-turbo… veremos a ver que tal, pero me gusta, se han ahorrado dar info sobre consumo, pero tambien que seat estrene ese 180cv’s puede ser peligroso, mas que nada porque va a desaparecer el 170cv’s y dejandolo al final en 160cv’s, asi que esperemos que salga bien la jugada y que la fabrica de martorell se infle a venderlos por el bien de la crisis
… un saludo!!!
no si, la solucion al final sera meterle turbos o todos los coches para que emitan menos jjjjj.
Este cupra me mola no esta mal, solo cabria saber si es un bi turbo realmente o a que leches se refiere (turbo+compresor)
Sí, Seat denomina biturbo al motor TSI de compresor volumético y turbocompresor.
Lo habían aclarado en una entrevista tras la duda que había surgido con el Bocanegra, como dice Manuel.
Saludos!
pues a un Turbo+compresor de toda la vida se le llamó turbocompresor
Pero aquí es un turbocompresor, y a parte, otro compresor
bicompresor entonces, no biturbo
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