Ya están aquí los nuevos Seat Ibiza Cupra y Ecomotive, ¡con nuevo motor biturbo!

Seat Ibiza Cupra Ecomotive
En menos de 6 meses desde su lanzamiento, el nuevo Ibiza amplía su gama con la llegada de dos versiones que conjugan un marcado carácter deportivo con el compromiso por la sostenibilidad del medio ambiente. De esta forma, la innovación en el diseño y tecnología, combinada con el carácter y la exclusividad se dan cita en el Ibiza CUPRA, un vehículo que destila pura adrenalina y que incorpora el motor 1.4 TSI biturbo de 180 CV junto a la caja de cambios DSG de siete velocidades con levas en el volante. Por su parte, la atractiva versión ECOMOTIVE se erige como la más ecológica de su segmento gracias a sus reducidas emisiones de CO2, con tan sólo 99 g/km.

Seat llevará la versión Cupra (en rojo) de su nuevo Ibiza, así como la Ecomotive (en blanco en las imágenes) al Salón de París, en Octubre.

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Seat Ibiza Cupra Ecomotive


Seat Ibiza Cupra
Creado para emocionar y disfrutar, el nuevo Ibiza CUPRA presenta un diseño exclusivo, con un espectacular frontal en el que el concepto “Arrow Design” adquiere la máxima expresividad gracias al nuevo diseño del parachoques -en el que destacan las entradas de aire alrededor de la rejilla central- y a la imagen atlética de todo el conjunto, donde también sobresalen las imponentes llantas de aleación de 17 pulgadas, los hombros muy marcados en los que se ubican los pilotos traseros y la nueva salida en forma de trapecio del tubo de escape que se halla en posición central.

El nuevo Ibiza CUPRA estrena una nueva variante del potente y eficaz motor 1.4 TSI, ahora con 180 CV y una caja de cambios DSG de siete velocidades con levas en el volante. Esta combinación es inédita en SEAT, pues es la primera vez que se presenta un modelo con el motor 1.4 TSI biturbo de 180 CV y con cambio DSG de siete velocidades. El propulsor 1.4 TSI biturbo destaca también por su reducido nivel de emisiones y por su bajo consumo gracias a su pequeña cilindrada, continuando con el compromiso de la marca de reducir las emisiones de CO2 en todas sus motorizaciones.

La unión de este motor junto a la rapidez y deportividad del cambio DSG asegura unas sensaciones al volante muy emocionantes. Y si además le añadimos la posibilidad de accionar el cambio a través de las levas del volante y la sobresaliente estabilidad del característico “Chasis Ágil” de SEAT, permiten al conductor alcanzar el más alto nivel de conducción deportiva.

En cuanto al equipamiento, además del ESP de serie, el nuevo modelo de la marca española también ofrece, entre otros elementos, ABS, TCS + EBA, airbag conductor + airbag acompañante, airbag cabeza-tórax, asistente de ayuda en pendientes (Hill Hold Control), testigo de pérdida de presión de neumáticos, faros delanteros cromados dobles, faros antiniebla con función de luz estática de giro (cornering), sistema “easy entry” en asiento acompañante, suspensión específica CUPRA, asientos deportivos CUPRA y pedalera en aluminio.

Ibiza ECOMOTIVE, líder en sostenibilidad medioambiental
Siguiendo el perfecto camino trazado por su antecesor, el nuevo Ibiza ECOMOTIVE se presentará en el Salón del Automóvil de París con aires renovados y con la vitola de ser el vehículo más ecológico de su segmento al situar su nivel de emisiones de CO2 en tan sólo 99 g/km. Una cifra que, además, permitirá al comprador del nuevo Ibiza ECOMOTIVE ahorrarse el impuesto de matriculación.

Disponible tanto en la versión 5 puertas como en la versión SportCoupé, el Ibiza ECOMOTIVE emplea el motor 1.4 TDI de 80 CV con filtro de partículas DPF, lo que permite no sólo obtener unas emisiones por debajo de los 100 g/km sino también conseguir unas reducidas cifras de consumo.

A ello contribuye, sin duda, la adecuación del software para la centralita del motor y también de los desarrollos del cambio, los nuevos neumáticos con medida 175/70 R14, las llantas de 14 pulgadas con tapacubos y, al igual que en el modelo anterior, la sustitución de la rueda de recambio por un kit antipinchazos.

Otro de los aspectos en los que se ha trabajado tanto para reducir las cifras de consumo como de emisiones es la aerodinámica del vehículo. Así, la nueva versión ECOMOTIVE del Ibiza incorpora diversas soluciones como una nueva rejilla frontal cerrada y un nuevo spoiler posterior que hacen que la resistencia al movimiento se reduzca, disminuyendo el esfuerzo de la mecánica y también del consumo y de las emisiones.

Por lo que hace al equipamiento interior, el ECOMOTIVE utiliza los mismos elementos de confort y seguridad que el resto de la gama Ibiza, en este caso del acabado Reference.

Tanto el nuevo Ibiza ECOMOTIVE como el CUPRA se producirán exclusivamente en la fábrica de SEAT en Martorell (Barcelona).

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: Seat
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  1. rhysto

    Pero se trata de un Twin-Turbo propiamente dicho o es Turbo + Compresor ??

    1. Rafa

      me encantan los cambios estéticos que le han hecho al nuevo Cupra

  2. M Brown

    El motor es el mismo que tenía la versión del Bocanegra, que allí le llamaban twin-turbo si mal no recuerdo. No se si lo de biturbo lo dirán por el compresor y turbocompresor (es decir, por el TSI en sí), o porque realmente monte dos turbocompresores, lo cual -esto último- me hace dudar bastante.

    1. joseh

      Muy agresivo el cupra, me gusta, respecto al ecomotive, menudas emisionesy menudo consumo tendrá!

  3. Manuel

    si lo de BI era por un jefe que al turbo + compresor decia que era bi-turbo… veremos a ver que tal, pero me gusta, se han ahorrado dar info sobre consumo, pero tambien que seat estrene ese 180cv’s puede ser peligroso, mas que nada porque va a desaparecer el 170cv’s y dejandolo al final en 160cv’s, asi que esperemos que salga bien la jugada y que la fabrica de martorell se infle a venderlos por el bien de la crisis ;) … un saludo!!!

    1. FRANCISCO MARES

      no si, la solucion al final sera meterle turbos o todos los coches para que emitan menos jjjjj.
      Este cupra me mola no esta mal, solo cabria saber si es un bi turbo realmente o a que leches se refiere (turbo+compresor)

  4. Alex

    Sí, Seat denomina biturbo al motor TSI de compresor volumético y turbocompresor.

    Lo habían aclarado en una entrevista tras la duda que había surgido con el Bocanegra, como dice Manuel.

    Saludos!

    1. Scott Hebron

      pues a un Turbo+compresor de toda la vida se le llamó turbocompresor :D

  5. Alex

    Pero aquí es un turbocompresor, y a parte, otro compresor :D

    1. Scott Hebron

      bicompresor entonces, no biturbo :D

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