Se acaban de dar a conocer los resultados de las pruebas Euro NCAP que se realizaron a coches pequeños como el Fiat 500, Kia C’eed, Peugeot 308 y Renault Twingo.
El Fiat 500 alcanzó 5 estrellas distribuidas en 3 para niños y 2 para peatones; las 3 estrellas significan que el muñeco (que representa el niño) hizo contacto con los laterales de la silla del chiquillo, además de experimentar movimientos bruscos en el interior de coche.
Las 2 estrellas faltantes quieren decir que el coche no tiene medidas para suavizar un accidente hacia cualquier peatón haciendo que éste sufra fuertes golpes en el cráneo descubierto.
El resto de coches como el Peugeot 308 y Kia C’eed recibieron 5 estrellas para los pasajeros delanteros y 4 para los niños.
Por último nombramos el Renault Twingo que logró conseguir 4 estrellas para los pasajeros y 0 estrellas para niños, porque no dispone de sillita para ellos y tampoco dispone de espacio para instalar una, es por ello que se ubico en un bajo lugar en las pruebas de Euro NCAP que se realizaron recientemente.
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Curioso… Creo que si estos resultados llegan muy lejos, Fiat va a perder clientes, icluso Renault puede que también…
Las 5 estrellas en la EuroNCAP venían siendo uno de los reclamos publicitarios de Renault. Esto le puede trastocar un poco los planes.
Pues no habrá anuncios
Pues Renault anunció hoy a “bombo y platillo” sus cuatro estrellas. Habría que puntualizar que tanto el Cee’d como el 308, no entran dentro del segmento del Twingo.
La intención mínima de Renault era superar a su predecesor, y en eso lo han conseguido: han obtenido 28 de 37 puntos.
Respecto a seguridad infantil, han dicho lo siguiente:
“New Twingo also demonstrates Renault’s expertise in child safety. It is equipped as standard with Isofix 3-point anchoring points on the front passenger seat, making it easy to install a rearfacing
child seat. At the rear, versions with a bench have one Isofix seat, while versions with independent rear seats have two.”
Así que algo está mal, porque ellos argumentan que no tienen un espacio, sino tres. La razón la da la propia Euroncap: no había espacio suficiente para colocar la silla en los anclajes que Renault dice que sirven cuando delante va un adulto. Por eso han obtenido nula calificación en protección a niños.
Lógicamente, es un varapalo para Renault, sobre todo cuando su más directo rival, el Fiat 500, obtuvo cinco en protección a adultos.
Ahora mismo no tengo en mano el press kit de seguridad del Fiat 500 (sí el del Twingo), pero desde luego el Twingo tiene una célula de seguridad muy avanzada.
Eso sí, de viajar niños, que lo hagan en un Fiat 500