Especial Citroën CX

El Citroën CX pertenece al segmento E (entre 4.75 y 7.95 metros de largo) fabricado por la marca francesa entre los años 1974 y 1990, y fue Coche del Año en Europa en 1975, produciéndose en total 1.042.460 unidades (tabla de producción en formato .xls).

Su historia comienza en el año 1969, cuando el Centro de Estudios Citroën da forma a las maquetas del que será el vehículo de lujo de la marca (o de más elevado status), para suceder al Citroën DS.

Especial Citroën CX

Pasarían aún cinco años, concretamente en Septiembre de 1974, cuando fue presentado al público en el Salón del Automóvil de París, con motores de 2.0 litros y 2.2 litros.

Destaca por su afilado morro y su presencia imponente, sobre todo la versión familiar lanzada en 1976, con 25 cm más que la berlina y unos grandes cristales traseros. Ese mismo año se presenta un cambio semi-automático de 3 velocidades, denominado C-matic.

Especial Citroën CX

A lo largo de todos estos años, como es obvio, se añaden innumerables versiones, todas bastante potentes (pasando de los 2L), incluidas versiones diésel.

El Citroën CX tenía una estampa bella, alargada, que causaba disgusto a algunos mientras que a otros le hacían parecer un coche bello y elegante. Responsable de ello fue el diseñador Robert Opron, quien también fue el responsable, entre otros proyectos franceses, del Citroën GS y Citroën SM.

Especial Citroën CX

Su espacio interior y habitabilidad era de lo mejor de la época, gracias a sus generosas dimensiones, que hacían factibles unos asientos que parecían auténticos sillones de salón. Esa ergonomía y comodidad incluía también la instrumentación, muy clara, accesible y de fácil lectura, con un volante de un solo radio y en donde la consola central tomaba forma de ángulo hacia adentro, facilitando también más espacio para incluir mayor información de un sólo vistazo.

No obstante, la debilidad del coche estaba en su aire acondicionado, con un diseño bastante erróneo al que no favorecía nada la gran superficie acristalada por la que incidían directamente los rayos solares.

Especial Citroën CX

La dirección asistida de Citroën, denominada “Diravi” (Direction a rappel asservi = dirección con control de retorno), de funcionamiento hidráulico, era bastante curiosa de accionar, retornando al punto central de manera inmediata. No obstante era muy cómoda y eficiente y hacía agradable para conducir un coche tan grande.

Poseía la suspensión hidroneumática que Citroën incorporaba a casi todos sus coches en aquélla época, junto con unos frenos muy eficientes, que hacían dotarle al vehículo de una gran facilidad de conducción en autopistas, no así en carreteras reviradas, en donde se penalizaba bastante su suavidad de suspensión y sus dimensiones.

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Lo peor del coche, sin duda, o lo que peor resistía el paso del tiempo, eran sus pobres acabados, así como algunas de sus mecánicas, sobre todo en gasolina de los 70 y principios de los 80, a las que había que prestarle no pocas atenciones.

El sustituto natural de esta magnífica berlina Citroën CX fue el Citroën SM XM, tras el cual llegaría el actual Citroën C6 (en la siguiente imagen), digno heredero de una estirpe de vehículos en los que Citroën supo dejar el sello de su buen hacer:

CX

En España (y en general, en toda Europa) existen muchos clubs de aficionados a este coche, que reúnen bastante documetación, tanto técnica como gráfica.

CX

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Categoría Citroen, Clásicos

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30 comentarios
Alvaro comentó el 14.12.2009 a las 23:52 pm

Mi padre tuvo un 2400 pallas azul del ´79 y todos los días me sigo acordando de él. Le puso unos neumáticos más grandes, manteniendo las llantas de serie. Era impresionante verlo en el garaje. Cuando estaba dias sin mover, estaba tirado literalmente en el suelo. Parecía que tenía vida propia. En cuanto lo arrancaba, ese olor de gasolina quemada, exclusivo de ese motor, me transportaba al cielo. Y seguido empezaba a levantar la parte trasera despacito, como desperezándose del descanso, y otro poco de adelante y así sucesivamente hasta que se posicionaba. Además de todo este espectáculo, mi padre tenía la costumbre de pegar acelerones como de una moto se tratase. Acelerones constantes de subidas y bajadas. Eso le hacia al espectáculo ponerle el broche final. Yo siempre esperaba a meterme en el coche el último y una vez que salía de la lonja. Os aseguro que mi corazón latía desproporcionadamente y con una pequeña subida de adrenalina. Sabía que ningún otro coche lo podía hacer y que estaba en un coche único. Una vez en carretera, era el niño más feliz del mundo. Estaba surcando el mar en un grandisimo yate.

Jesus comentó el 30.04.2010 a las 22:48 pm

No saben lo que se pierden los que no han tenido un CX o no lo han sabido valorar. Elegancia, comodidad, habitabilidad. confort.....etc. Viva el CITROEN CX.

Jorge comentó el 20.06.2010 a las 22:41 pm

Citroën murió en 1974, con la marcha de Opron. Es alucinante pensar lo que pudiera haber desarrollado este genio si la Citroën no se hubiera hundido. Hay que hacerse con un CX ya¡¡ estoy seguro que se van a revalorizar mucho en poco tiempo.

Cristina comentó el 16.10.2010 a las 15:57 pm

En familia no ha habido ningún CX, pero hace tiempo me enteré que el guapísimo arquitecto Eleuterio Población tenía uno en los 70 u 80: era la variante GTI Turbo. Es una joya de coche.

manuel gamboa comentó el 07.11.2010 a las 0:59 am

me venden un citroen cx super barato con detalles quien me puede ayudar aconsejarme un poco con los repuestos si esque son dificiles de encontrar. gracias

patricio comentó el 19.06.2011 a las 7:16 am

vendo citroen cx2000;en muy buen estado año 80 tapiz de felpa diseño original ,motor original ,todo funcionando /99934439mi celular

Ramón comentó el 26.07.2011 a las 0:44 am

Quien ha conducido un CX ha tenido el placer de conducir.

Vicente Bárzana comentó el 10.11.2011 a las 23:46 pm

Rolls-Roice, Mercedes, Jaguar, Audi, Ferrari, Lamborghini, Porsche y los últimos modelos de Citroën no me interesan, para mí Citroën CX fué, sigue y seguirá siendo lo mejor que existe.

Vicente comentó el 11.11.2011 a las 14:57 pm

El Citroën CX, una obra maestra de estética, elegancia, diseño, porte y categoría como ya no las hay: líneas horizontales que no pierden su continuidad ni alteran los conceptos clásicos y básicos de perspectiva, donde la geometría del diseño respeta el todo de la creación, y no es un conjunto de "parches" en combinación arbitraria que interrumpen la armonía para dar como resultado las contemporáneas formas redondas que no van más allá de lo experimental. No, el Citroén CX reúne y se basa en la evolución (no alterada y "respetuosa") de los conceptos clásicos de las bellas artes. Su ingeniería única, como la suspensión hidroneumática -entre otras-, armonizan con el movimiento y dinámica de su estética, dando como resultado una, también, elegancia rítmica y mecánica que, en lugar de andar como un cualquier automóvil más, navega interpretando el camino, y en una armonía paisajística que permiten sus amplias ventanas y perspectivas desde un confort que acoge y proyecta siempre desde la elegancia y hacia la elegancia. Sus comandos ergonómicos son un mediador perfecto para interactuar y desplazarse no sólo en el medio físico, sino entre la física y el concepto de armonía sensible. El Citroën CX, es la elegancia palpable penetrando sutilmente nuestra atmósfera y navegando suavemente por la dureza y rusticidad de una realidad a la que sabe dar sentido. El Citroën CX, ¡Una Obra Maestra que hace historia y señala el camino!

David comentó el 24.12.2011 a las 0:55 am

EI CITROEN CX SIN DUDA ES EL MEJOR COCHE JAMAS CONSTRUIDO,POSEO ADEMAS DE 15 MODELOS DE CITROEN CX, UN SM,UN DS,2 GS'S.TODOS VAN DE MARAVILLA PERO LOS CITROEN CX POR MUCHAS VUELTAS QUE LE DOY SON LOS MEJORES,SOBRE TODO MODELOS COMO EL 2400 PALAS.............

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