Concluyo esta segunda parte diciendo que el M6 no tiene edad. En el rato que estuve circulando me dí cuenta que es fácil de llevar. En el trayecto me pasó un Porsche Cayman S de los nuevos, y el conductor me miró como diciendo, ¿nos picamos? El dueño tendría sus 50 años.

A medida que el motor va cogiendo temperatura se nota el calor en el habitáculo. En esta época diría que incluso no hace falta poner en marcha la calefacción. En términos generales el M6 me parece apropiado para escapadas de domingo o sábados con la parienta.

Esto es como todo. Si tienes dinero para mantenerlo pues lo puedes usar para llevar a los niños al colegio, hacer la compra, para todo lo del día a día. Cumple bien en cualquier caso. El inconveniente de ser cabrio es que algún listo podría rajarte la capota de lona (la envidia es muy mala).

El interior destaca en nada. Es muy simple y se distingue de cualquier Serie 6 en esos mínimos detalles de BMW M. Los logos y el cuenta kilómetros hacen pensar en algo “gordo”. Por lo único que pagamos más de 100.000 euros es por la potencia.

Si no quieres llamar mucho la atención y tener menos potencia puedes mirar el M3. Existen las variantes Berlina, Coupé o Cabrio. Si yo pudiera lo tendía más o menos claro, me compraría el M3 sedán. Es un V8 menos costoso y 420cv mejor repartidos en una berlina.

En pocas palabras:

A favor: potencia del motor en bruto, prestaciones, puesto de conducción agradable, estética atractiva, sonido del motor a altas revoluciones, tacto deportivo, etc.

En contra: consumo alto, capacidad del depósito de combustible reducido, plazas traseras algo pequeñas, salpicadero simples, acabados mejorables, lagunas de equipamiento, conducción en ciudad, y maletero justo.

Mi nota final es de un 8,5/10.

  • Cilindrada: 4.999 cm³
  • Motor: 10 cilindros
  • Par máximo: 53,06 / 6.100
  • Velocidad máxima: 250km (limitada)
  • Aceleración de 0 a 100 km/h: 4,8 segundos
  • Transmisión: Automática secuencial; 7 velocidades
  • Consumo urbano: 22,8 litros
  • Consumo extraurbano: 10,8 litros
  • Consumo mixto: 15,2 litros
  • Combustible: Gasolina
  • Capacidad del depósito: 70 litros (muy poco)
  • Capacidad del maletero: 300 litros.

Galería:

Alcance de la noticia: Internacional
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Situación
Delantero
Nº de cilindros
10
Cilindrada (cm3)
4.999
Alimentación
Gasolina: Sin Plomo 95 octanos. Inyección: Multipunto. Control de inyección: Electrónico. Intercooler: NO.
Potencia máxima (CV/rpm)
507 / 7.750
Par máximo (mkg/rpm)
53,06 / 6.100
  • Trasmisión

    Tracción
    Trasera
    Caja de cambios
    Automática secuencial; 7 velocidades
  • Unión al suelo / Frenos / Neumáticos

    Eje delantero
    Geometría: Brazo Transversal. Muelle helicoidal. Barra estabilizadora.
    Eje trasero
    Muelle helicoidal.
    Frenos del/tras
    Disco ventilado taladrado de 374 mm / Disco ventilado taladrado de 370 mm
    Ayudas / Frenos
    Servofreno. ABS.
    Neumáticos
    255/40 R 19
  • Carrocería

    Tipo
    Descubierto (Cabrio)
    Nº de plazas
    2+2
    Peso oficial (kg)
    2.005
    Depósito de combustible (litros)
    70
    Maletero (dm3)
    300
    Dimensiones (m): longitud/anchura/altura/batalla
    4,871 / 1,855 / 1,377 / 2,781
  • Prestaciones

    Velocidad máxima (km/h)
    250
    Acel. 0 a 100 km/h (s)
    4,8
  • Consumo

    Urbano (l/100 km)
    22,8
    Extraurbano (l/100 km)
    10,7
    Mixto (l/100 km)
    15,2
    Combustible
    Gasolina
    Emisiones CO2 (g/km)
    366

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