En una primera jornada marcada por la lluvia, barro y niebla, Loeb ha sido el piloto más rápido y ocupa la primera posición tras el abandono de Hirvonen. Segundo es Chris Atkinson y tercero es Petter Solberg, mientras que Dani Sordo es quinto.

Sebastien Loeb lidera el Rallye de Argentina, después del abandono de Mikko Hirvonen a mitad de la jornada, momento hasta el cual dominaba con autoridad la prueba. El piloto de Ford, aprovechando un mejor ritmo y favorecido por una pista totalmente embarrada que todavía no poseía roderas, logro unos tiempos en el primer tramo que auguraban una prueba tranquila para el finlandés.

El segundo clasificado es el australiano Chris Atkinson, seguido muy de cerca por su compañero Petter Solberg, Gigi Galli, y Dani Sordo, todos ellos en un grupo de menos de 30 segundos de diferencia. El español se vio muy perjudicado por las condiciones de la pista en el primer tramo, pero el resto de la jornada se ha mantenido en los tiempos de los pilotos de cabeza.

La prueba comenzaba con unas pistas plagadas de barro, que se iban complicando a medida que los vehículos iban rodando. De esta forma, los participantes que salían desde más atrás, comenzaban a dejarse una eternidad. Hirvonen, por salir primero y arriesgar más que nadie entre la niebla, era el más rápido, seguido de Latvala y Loeb que se dejaban 48 y 50 segundos respectivamente, y a partir de ahí todos los participantes a más de un minuto, como por ejemplo Dani Sordo, que era séptimo a 1:39.8.

En el siguiente tramo las condiciones se comenzaron a normalizar, pese a que los pilotos que salían por detrás seguían sufriendo con el barro. Hirvonen volvía a ser el más rápido, aunque en esta ocasión sólo aventajaría a Loeb en 2 segundos. Mientras, Latvala volcaba y se dejaba nueve minutos y seis segundos, alejándose de la cabeza de carrera.

En el SS3, Latvala sería el más rápido, repuesto de su accidente. Mientras, Loeb le recortaría a Hirvonen 4,2 segundos y comenzaría a acercarse a la cabeza de carrera. En cuanto a Dani Sordo, las condiciones de la pista le comenzaban a favorecer, consiguiendo el quinto mejor tramo del tramo, y situándose sexto en la general a 7,8 de Galli y a 19,1 de Petter Solberg. Sordo seguiría apretando, y en el tramo SS4, conseguiría el segundo mejor tiempo a sólo 6 décimas de Hirvonen, recortándole 4 segundos a Petter Solberg y 4,6 a Gigi Galli, que mantenían sus posiciones.

Antes de comenzar el tramo SS5, Galli sufría una penalización de 20 segundos, por lo que Dani Sordo lo superaba en la general. En este tramo, la principal sorpresa sería el abandono de Hirvonen -primero de la temporada- después de destrozar la suspensión tras chocar con una roca. De esta forma, Loeb pasaba a ser el líder, seguido de Chris Atkinson.

En el SS6, Latvala volvería a ser el más rápido, seguido muy de cerca por Galli, que recortaba 5,1 a Dani Sordo. Mientras, Loeb bajaba su ritmo después del abandono de Hirvonen, y Petter Solberg comenzaba a rodar cada vez más lento con respecto a sus perseguidores. Algo similar ocurriría en la SS7, donde Galli era el más rápido y sacaba 1,2 segundos a Sordo, y el español se situaba a sólo 4 décimas de la tercera plaza.

Pero lo que la penalización le permitió remontar, los problemas en la dirección se lo arrebataron. El español perdería medio minuto y volvería a la quinta plaza. Por arriba, los problemas para Atkinson abrían la lucha por la segunda plaza, con el propio piloto de Subaru, Petter Solberg, Galli y Sordo en un colchón de medio minuto. En la última especial, sin espacio para sacar diferencias significativas, Atkinson sería el más rápido

La clasificación final es la siguiente

1. LOEB 1:54:28.0
2. ATKINSON +1:30.6
3. P.SOLBERG +1:38.9
4. GALLI +1:47.7
5. SORDO +2:06.9
6. VILLAGRA +4:48.3
7. WILSON +6:18.3
8. LATVALA +9:27.5

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