Primer día del Ferrari F150, y primer día en que los rotativos no han parado de trabajar. Y es que tras su llegada a la pista, el F150 ha comenzado a captar los objetivos de los más avispados fotógrafos que, como buenos expertos, no se les escapó ni un solo detalle. Según Ferrari este nuevo monoplaza es un “borrón y cuenta nueva” (una forma de decir que no quieren repetir los errores del año pasado), y su aerodinámica, su aspecto más desarrollado, son uno de sus factores clave.

A simple vista podemos ver también un morro delantero muy elevado (en la imagen que publicamos esta mañana, desde la vista frontal, se ve perfectamente), debido a eso el piloto va sentado más alto, mejorando con ello también su visibilidad, y la entrada de aire de la “chimenea” (técnicamente snorkell) también se eleva. 

El nuevo alerón trasero móvil que ves en la imagen responde a la nueva normativa, según la cual el piloto puede modificar su ángulo (ponerlo en horizontal, en “romano paladino”) en las rectas. Con eso se conseguiría ganar un poco de velocidad, y, cuando lleguen las curvas, volver a colocarlo en su posición original para conseguir adherencia. No obstante hay que destacar que para usarlo se ha de estar a menos de un segundo de un rival.

Por último, la cubierta motor carece de aleta de tiburón (aunque la aleta aparece, por reglamento ha de estar a 35 cmts. del alerón trasero, porque la aleta de tiburón es otra de las prohibiciones de este año); sobre ella vemos el nuevo logotipo de Scuderia Ferrari, un logotipo hecho en forma rectangular para recordar una cajetilla de tabaco (Marlboro, como sabéis, es uno de los principales patrocinadores de la escudería italiana, pero la publicidad del tabaco, y del alcohol, está prohibida y por eso se sacaron “ese invento” de la manga). No obstante, y os soy sincero, a mí me recuerda a cualquier cosa menos a una cajetilla.

Imagen alerón: F1 Writers. La segunda imagen corresponde a la salida de Fernando Alonso a pista, esta tarde en Fiorano

MotorSpain.com